一种公交车人脸识别安全保障系统技术方案

一种公交车人脸识别安全保障系统，它涉及电子信息技术领域。它包含人脸识别系统、高清摄像头、通讯单元、公安局备案的黑名单数据库、中央控制单元、无线信号收发单元、报警中心，人脸识别系统设在公交驾驶员驾驶台上，多个高清摄像头布设在公交车车厢内并朝向公交车车厢中段，高清摄像头电性输出连接人脸识别系统，人脸识别系统通过通讯单元电性输出连接公安局备案的黑名单数据库，公安局备案的黑名单数据库电性输出连接中央控制单元，中央控制单元电性输处连接无线信号收发单元，无线信号收发单元电性输出连接报警中心。它通过人脸识别系统能对车上人员做精准分析，出现危险人员时可与报警中心联系，提高公交车的行车及人员安全。

A Safety Guarantee System for Bus Face Recognition

【技术实现步骤摘要】
一种公交车人脸识别安全保障系统
本技术涉及电子信息
，具体涉及一种公交车人脸识别安全保障系统。
技术介绍
人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部识别。随着我国经济社会的快速发展，许多城市尤其是一线和二线城市中私家车的数量剧增，导致路面拥堵，因此越来越多的人选择乘坐公交车，乘坐公交车安全系数高，且低碳环保成本较低，可以有效避开交通堵塞。目前，市场上公交车上未采用人脸识别技术，仅仅采用普通的摄像监控设备做一些简单的摄像拍摄功能，而要做到对车厢内监控区域中扒窃、人身伤害或者病患发病等突发情况的及时处理难以实现。仅仅依靠公交车驾驶员来发现突发情况，效率低下，具有较高的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种公交车人脸识别安全保障系统，它能解决目前公交车面对扒窃、人身伤害或者病患发病等突发情况的及时处理难以实现，仅仅依靠公交车驾驶员来发现突发情况，效率低下，具有较高安全隐患的缺陷。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含人脸识别系统、高清摄像头、通讯单元、公安局备案的黑名单数据库、中央控制单元、无线信号收发单元、报警中心，所述人脸识别系统设置在公交驾驶员的驾驶台上，所述高清摄像头设置有多个，多个高清摄像头布设在公交车车厢内的前后两处并分别朝向公交车车厢中段，高清摄像头电性输出连接人脸识别系统，所述人脸识别系统通过通讯单元电性输出连接公安局备案的黑名单数据库，所述公安局备案的黑名单数据库电性输出连接中央控制单元，所述中央控制单元电性输处连接无线信号收发单元，所述无线信号收发单元电性输出连接报警中心。进一步的，所述人脸识别系统包含人脸图像采集单元、人脸图像处理单元、人脸图像对比单元，所述人脸图像采集单元电性输入连接高清摄像头，人脸图像采集单元电性输出连接人脸图像处理单元，所述人脸图像处理单元电性输出连接人脸图像对比单元，所述人脸图像对比单元通过通讯单元电性输出连接公安局备案的黑名单数据库。进一步的，它还包含报警器，所述报警器设置在公交车车厢内，报警器电性输入连接无线信号收发单元。进一步的，所述通讯单元为5G通讯模块。进一步的，所述高清摄像头为360°球形红外摄像头，高清摄像头上设置有LED补光灯。进一步的，所述无线信号收发单元采用基于Zigbee协调模块的无线数据传输进行通信。本技术的工作原理：在人上车及在车厢内活动时，通过车内高清摄像头对车厢内人员进行人脸图像采集，然后通过人脸图像处理单元处理后进入人脸图像对比单元，人脸图像对比单元通过通讯单元和公安局备案的黑名单数据库进行对比分析，当发现可疑人员及危险人员时，公安局备案的黑名单数据库会通过中央控制单元处理后通过无线信号收发单元与报警中心进行通信，报警中心能够进行排查分析，防止危险状况发生，当发现危险时，中央控制单元通过无线信号收发单元发送给车厢内的报警器，报警器能够提醒公交车厢内人员注意，从而提高公交车驾驶员处理突发状况的能力，提高公交车的行车及人员安全。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它结构简单，设计合理，通过公交车车厢内的人脸识别系统能够对公交车车上人员做精准的分析，出现危险人员时可与报警中心联系，有效的提高公交车驾驶员处理突发状况的能力，提高公交车的行车及人员安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的原理框图；图3是本技术中人脸识别系统的原理框图。附图标记说明：人脸识别系统1、高清摄像头2、通讯单元3、公安局备案的黑名单数据库4、中央控制单元5、无线信号收发单元6、报警中心7、报警器8、人脸图像采集单元11、人脸图像处理单元12、人脸图像对比单元13。具体实施方式参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含人脸识别系统1、高清摄像头2、通讯单元3、公安局备案的黑名单数据库4、中央控制单元5、无线信号收发单元6、报警中心7，所述人脸识别系统1设置在公交驾驶员的驾驶台上，所述高清摄像头2设置有多个，多个高清摄像头2布设在公交车车厢内的前后两处并分别朝向公交车车厢中段，高清摄像头2电性输出连接人脸识别系统1，高清摄像头2用于对公交车车厢内人员进行实时的监测，并将采集的图像信息传输给人脸识别系统2进行处理分析，所述人脸识别系统1通过通讯单元3电性输出连接公安局备案的黑名单数据库4，所述公安局备案的黑名单数据库4电性输出连接中央控制单元5，所述中央控制单元5电性输处连接无线信号收发单元6，所述无线信号收发单元6电性输出连接报警中心7。所述人脸识别系统1包含人脸图像采集单元11、人脸图像处理单元12、人脸图像对比单元13，所述人脸图像采集单元11电性输入连接高清摄像头2，人脸图像采集单元11电性输出连接人脸图像处理单元12，所述人脸图像处理单元12电性输出连接人脸图像对比单元13，所述人脸图像对比单元13通过通讯单元3电性输出连接公安局备案的黑名单数据库4，车内高清摄像头2对车厢内人员进行人脸图像采集，然后通过人脸图像处理单元12处理后进入人脸图像对比单元13，人脸图像对比单元13通过通讯单元3和公安局备案的黑名单数据库4进行对比分析。它还包含报警器8，所述报警器8设置在公交车车厢内，报警器8电性输入连接无线信号收发单元6，具体的，所述报警器8为声光报警器，可以提醒驾驶员及乘车人员有危险发生。所述通讯单元3为5G通讯模块，利用5G网络的广泛分布及快速的传输速度，提高通讯的效率。所述高清摄像头2为360°球形红外摄像头，高清摄像头2上设置有LED补光灯。所述无线信号收发单元6采用基于Zigbee协调模块的无线数据传输进行通信。具体实施时，在人上车及在车厢内活动时，通过车内高清摄像头2对车厢内人员进行人脸图像采集，然后通过人脸图像处理单元12处理后进入人脸图像对比单元13，人脸图像对比单元13通过通讯单元3和公安局备案的黑名单数据库4进行对比分析，当发现可疑人员及危险人员时，公安局备案的黑名单数据库4会通过中央控制单元5处理后通过无线信号收发单元6与报警中心7进行通信，报警中心7能够进行排查分析，防止危险状况发生，当发现危险时，中央控制单元5通过无线信号收发单元6发送给车厢内的报警器8，报警器8能够提醒公交车厢内人员注意，从而提高公交车驾驶员处理突发状况的能力，提高公交车的行车及人员安全。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车人脸识别安全保障系统，其特征在于：它包含人脸识别系统、高清摄像头、通讯单元、公安局备案的黑名单数据库、中央控制单元、无线信号收发单元、报警中心，所述人脸识别系统设置在公交驾驶员的驾驶台上，所述高清摄像头设置有多个，多个高清摄像头布设在公交车车厢内的前后两处并分别朝向公交车车厢中段，高清摄像头电性输出连接人脸识别系统，所述人脸识别系统通过通讯单元电性输出连接公安局备案的黑名单数据库，所述公安局备案的黑名单数据库电性输出连接中央控制单元，所述中央控制单元电性输处连接无线信号收发单元，所述无线信号收发单元电性输出连接报警中心。

【技术特征摘要】
1.一种公交车人脸识别安全保障系统，其特征在于：它包含人脸识别系统、高清摄像头、通讯单元、公安局备案的黑名单数据库、中央控制单元、无线信号收发单元、报警中心，所述人脸识别系统设置在公交驾驶员的驾驶台上，所述高清摄像头设置有多个，多个高清摄像头布设在公交车车厢内的前后两处并分别朝向公交车车厢中段，高清摄像头电性输出连接人脸识别系统，所述人脸识别系统通过通讯单元电性输出连接公安局备案的黑名单数据库，所述公安局备案的黑名单数据库电性输出连接中央控制单元，所述中央控制单元电性输处连接无线信号收发单元，所述无线信号收发单元电性输出连接报警中心。2.根据权利要求1所述的一种公交车人脸识别安全保障系统，其特征在于：所述人脸识别系统包含人脸图像采集单元、人脸图像处理单元、人脸图像对比单元，所述人脸图像采集单元电性输入连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾奕康，许逸轩，白媛，刘仁明，陈贵宾，安凤平，朱笔，
申请(专利权)人：淮阴师范学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32