飞行汽车的可配置尾部制造技术

一种能配置用于空用或陆用的车辆(飞行汽车)，包括：车身(10)，其具有在配置用于陆用时支撑所述车身的行走轮(26)；机翼(16)，其连接到所述车身且能展开用于空用；以及尾部区段(18)，其在所述车身(10)的后部处，包括至少一个水平横尾翼(18″)；其中所述至少一个水平横尾翼包含平面最后缘区段(42)，所述平面最后缘区段(42)能在第一位置和第二位置之间围绕横向于所述车辆的纵向轴线的轴线枢转，在所述第一位置，所述最后缘区段的翼面大体上是水平的，在所述第二位置，所述最后缘区段的翼面大体上是竖直的，并且能用作陆用配置中的后保险杠。

Configurable tail of flying car

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞行汽车的可配置尾部
本专利技术涉及可配置用于空用(飞行)和陆用(驾驶)的车辆。此类车辆通常被称为飞行汽车或可陆用飞机(下文称为“飞行汽车”)。具体地说，本专利技术涉及在陆用中能够充当后保险杠的可配置尾部单元。
技术介绍
先前已经有关于飞行汽车设计的数种建议，飞行汽车就是可以完全符合陆用和飞行使用的法律和实际要求的车辆。实例包含TerrafugiaTransition(WO2007/114877)、Carplane(http://carplane.de/AeroMobil(WO2013/032409)和MollerSkycar(http://moller.com/)。所有这些中的前三个包含螺旋桨作为飞行配置中提供推力的构件，具体地说，呈推动器布置形式。为了遵循在公共道路上使用的法规要求，车辆通常必须具有后保险杠或挡泥板(在下文中称为“保险杠”)。后保险杠意图在发生追尾碰撞的情况下为车辆和其乘员提供保护，并限制对其它车辆和行人造成的损伤或伤害，例如在倒车或停车期间。标准法规规定了保险杠高于地面的高度(通常为最小高度)、保险杠的尺寸和它的抗冲击性或变形性特征。此类要求的一个问题是它们在飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能配置用于空用或陆用的车辆，包括：车身，其具有在配置成陆用时支撑所述车身的行走轮；机翼，其连接到所述车身且能展开用于空用；以及尾部区段，其在所述车身的后部处，包括至少一个水平横尾翼；其中所述至少一个水平横尾翼包含平面最后缘区段，所述平面最后缘区段能在第一位置和第二位置之间围绕横向于所述车辆的纵向轴线的轴线枢转，在所述第一位置，所述最后缘区段的翼面大体上是水平的，在所述第二位置，所述最后缘区段的翼面大体上是竖直的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.25 EP 16195570.31.一种能配置用于空用或陆用的车辆，包括：车身，其具有在配置成陆用时支撑所述车身的行走轮；机翼，其连接到所述车身且能展开用于空用；以及尾部区段，其在所述车身的后部处，包括至少一个水平横尾翼；其中所述至少一个水平横尾翼包含平面最后缘区段，所述平面最后缘区段能在第一位置和第二位置之间围绕横向于所述车辆的纵向轴线的轴线枢转，在所述第一位置，所述最后缘区段的翼面大体上是水平的，在所述第二位置，所述最后缘区段的翼面大体上是竖直的。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述横尾翼包括所述最后缘区段和固定水平区段，其中在所述第一位置，所述最后缘区段定位成邻近于所述固定水平区段以便位于大体上相同的水平面，且在所述第二位置，所述最后缘区段向后与所述固定水平区段间隔开。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中所述最后缘区段枢转所围绕的所述轴线与所述水平横尾翼的翼面间隔开。4.根据权利要求1、2或3所述的车辆，另外包括至少一个竖直翼片、在所述横向轴线上限定在所述至少一个翼片上的枢轴点，及将所述最后缘区段连接到所述至少一个翼片上的所述枢轴点的铰链。5.根据权利要求4所述的车辆，另外包括一对竖直翼片及铰链，所述水平横尾翼在所述翼片之间延伸，且所述铰链设置在所述最后缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·麦克安德鲁，S·罗姆斯，M·格伦，
申请(专利权)人：艾罗莫比尔研发公司，
类型：发明
国别省市：斯洛伐克,SK