电连接元件制造技术

本发明专利技术涉及一种电连接元件(10)以用于电连接第一电部件(12)(尤其为机动车中的电驱动马达(16))与第二电部件(14)(尤其为功率电子设备(18)或高伏缆线束(20))。在此壳体衬套(24)集成到第一电部件(12)的壳体(22)中，其可通过插头(70)电接触。设置成，在壳体衬套(24)中布置有第一汇流条(26)，该第一汇流条可通过插头(70)的第二汇流条(78)电接触。在此，在壳体衬套(24)处且在插头壳体(72)处设置有多个密封元件(30,36,76)，以便实现在第一电部件(12)和第二电部件(14)之间的不透液体的介质分离。

Electrical Connector

【技术实现步骤摘要】
电连接元件
本专利技术涉及一种根据独立专利权利要求的前序部分所述的用于电连接两个电部件的电连接元件。
技术介绍
由现有技术已知大量用于连接两个电部件的电连接元件。在此，通常构造有第一构件作为插头，该插头插入到第二电部件的相应的插入开口中。在电动车中，尤其当电驱动机为油冷却时，电池或电驱动机的电接触引起相应的挑战。由现有技术尤其已知用于高伏连接(Hochvolt-Verbindungen，有时称为高压连接)的这样的电连接元件，所述电连接元件分别连接两个干燥运行的电部件。在该情形中，电接触是尤其简单的，因为仅对于在电连接元件内部中的相应电流传递和向外的电绝缘必须确保。此外，由现有技术已知密封的接口，所述密封的接口需要相对多的结构空间。另外在密封的接口的情形中集成相应的传感机构以用于电流测量是困难的。此外，密封的程度有时是低的，从而密封的接口仅允许针对喷射油的密封，然而不允许针对油槽(Ölsumpf，有时称为油底壳)的密封。另外，一些密封的接口不适用于功率电子设备的直接附装。由文件DE102016216933A1已知一种用于电机的电接触的插头，其中插头具有：壳体，其带有设有固定件的第一悬臂和设有另一固定件的第二悬臂以用于固定在定子支架处；以及定位件，其用于将插头定位在定子支架处。此外，设置有温度传感器以用于获得电机的温度。文件WO2004/020814A1公开了一种用于喷射器与内燃机的发动机控制器的电连接的缆线束。在此，喷射器布置在内燃机的缸盖中并且由冷却或润滑剂在周围冲洗。在此，缆线束包括第一区段和第二区段，该第一区段和该第二区段经由夹持支架和外罩相互连接，其中不仅夹持支架而且外罩具有用于自锁定的器件。另外，由文件WO2006/077208A1已知一种用于机动车变速器的控制模块。控制模块具有第一壳体件，第一线路件(Schaltungsteil)布置在该第一壳体件上。控制模块另外具有第二壳体件和支架，柔性的导体薄膜布置在该支架处。导体薄膜在处于第一壳体件和第二壳体件之间的壳体内腔中与线路件相连接。导体薄膜此外在壳体内腔外与固定在支架处的电结构元件电连接。在此，设置有堆垛形的结构，在该结构中支架布置成以第一侧安放在第一壳体件的设有线路件的内侧上，该线路件布置在支架的凹入部中，柔性的导体薄膜布置在支架的背离第一壳体件的第二侧上并且第二壳体件放上到柔性的导体薄膜上。
技术实现思路
现在本专利技术的任务在于，建议一种用于电连接两个电部件的电连接元件，该电连接元件克服了由现有技术已知的缺点并且可成本适宜地制造以及能够简单地装配。根据本专利技术，该任务通过一种用于电连接第一电部件与第二电部件的电连接元件来解决，其中第一电部件具有壳体衬套，在该壳体衬套中引导有第一汇流条(Stromschiene)。在此设置成，壳体衬套在其面向第一电部件的壳体的端面处具有第一密封元件，利用该第一密封元件将壳体衬套相对于壳体密封。另外设置成，壳体衬套在其背离壳体的端面处通过罩盖覆盖，其中在罩盖和壳体衬套之间布置有第二密封元件，利用该第二密封元件将第一汇流条相对于壳体衬套和罩盖密封。在此，第二密封元件优选地实施为由弹性体制成的环绕的密封件，该弹性体形状配合地容纳在壳体衬套的背离壳体的端面处的凹槽中。通过这种密封件组合实现，壳体衬套即使在插头未插入的情形中也不透液体地相对于壳体密封，并且由此运行可靠地防止用于第一电部件的液态冷却剂的逸出。在此，密封件相对于由现有技术已知的电接口具有提高的密封度，从而壳体衬套还适用于在油池中使用。通过在从属权利要求中所提及的特征，可实现在独立权利要求中指出的电连接元件的有利的改善方案和进一步改进方案。在本专利技术的优选设计方案中设置成，电连接元件包括带有插头壳体的插头，在该插头壳体中布置有第二汇流条，其中，第二汇流条可插入到壳体衬套的至少一个插接开口中。由此，电连接元件的高度集成且极其紧凑的结构形式是可行的。在本专利技术的另外的优选的设计方案中设置成，插头壳体在其面向第一电部件的壳体的端面处具有第五密封元件、尤其环绕的密封件。由此插接区域相对于周围环境的附加的密封是可行的，从而可靠地避免污物或液体从插头侧进入。根据本专利技术的一种优选的实施方式设置成，插头壳体借助于至少一个螺纹连接力配合地与壳体衬套相连接。优选地设置有另一螺纹连接以用于将衬套装配到第一电部件的壳体中。由此即使在插头壳体没有装配的情况下也确保第一电部件的密封性。通过螺纹连接，电连接元件的成本适宜且可简单装配的解决方案是可行的。在此，在装配中不必装配附加的插接套筒或其它的构件，从而能够节省装配时间和由此装配成本。对于许多应用情形有利的是，在第二汇流条处布置有测量单元以用于电流测量。通过在第二汇流条处的用于电流测量的测量单元可行的是，为需要的调节过程提供电流实际值并且由此使得有效的电流调节成为可能。在此，布置在插头的第二汇流条处相对于布置在壳体衬套中的第一汇流条处是有利的，因为在插头壳体中的第二汇流条可更容易接近，并且电流本来只有当第一汇流条和第二汇流条接触时才流动。在此特别优选的是，测量单元实施为霍尔传感器或测量电阻。霍尔传感器和测量电阻是用于在第二汇流条处获得电流强度的简单的且成本适宜的传感器。在此不仅霍尔传感器而且还称为分流器(Shunt)的测量电阻可节约空间地集成到插头的插头壳体中。在电连接元件的一种有利的设计方案中设置成，第一汇流条和第二汇流条分别具有区段，所述区段垂直于壳体衬套或插头壳体的面向第一电部件的壳体的端面构造，其中第一汇流条和第二汇流条的区段构造电连接元件的接触区(Kontaktzone，有时称为触头区)。通过垂直的布置，在插头和壳体衬套之间的特别简单的接合和连接是可行的。在此尤其降低了在装配中汇流条变弯的危险。在此特别优选的是，在接触区的区域中设置有按压元件尤其弹性舌状件，利用该弹性舌状件将第二汇流条的区段压靠第一汇流条的区段。通过按压元件在第一汇流条和第二汇流条之间的接触区域被预紧，由此提供更高的安全性以防止汇流条中的一个汇流条升起和由此受影响的电流传递。此外，在夹紧元件处可设置有卡锁机构，以便在第二汇流条的插接舌状件完全插入的情形下确保插头锁止在该位置中。在电连接元件的另一优选的实施方式中设置成，在壳体衬套处且在插头处设置有多个彼此平行布置的汇流条。通过多个彼此平行布置的汇流条可实现附加的功能。在交流电的情形下使用根据本专利技术的电连接元件时，不同的导体可通过不同的汇流条实现。另外，经由多个优选彼此平行布置的汇流条可传递更大的电流。备选或附加地可行的是，经由相应的汇流条传递另外的信息，从而可针对项目选择合适数量的汇流条和插接开口。电连接元件的这样的实施方式是特别有利的，即在其中第一电部件由液态介质润滑并且第二电部件保持不与液态介质接触。根据本专利技术的电连接元件由于高的密封作用在以下情形下是特别有利的，即当电部件由液体尤其由油池围绕尤其以为了冷却所述电部件并且第二电部件必须绝对地保持干燥时。在本专利技术的一种优选实施方式中设置成，第一电部件是机动车的电驱动马达并且第二电部件是机动车的功率电子设备或缆线束。用于根据本专利技术的电连接元件的优选的应用情形是在一侧上在机动车中的优选油冷却的电驱动机和在另一侧上功率电子设备或缆线束之间的电接口。在此通过电连接元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电连接元件(10)，该电连接元件用于电连接第一电部件(12)与第二电部件(14)，其中所述第一电部件(12)具有壳体(22)，其中所述电连接元件(10)具有壳体衬套(24)，在该壳体衬套(24)中引导有第一汇流条(26)，其特征在于，所述壳体衬套(24)在其面向所述壳体(22)的端面(28)处具有第一密封元件(30)，利用该第一密封元件将所述壳体衬套(24)相对于所述壳体(22)密封，所述壳体衬套(24)在其背离所述壳体(22)的端面(32)处通过罩盖(34)覆盖，其中在所述罩盖(34)和所述壳体衬套(24)之间布置有第二密封元件(36)，利用该第二密封元件将所述第一汇流条(26)相对于所述壳体衬套(24)和所述罩盖(34)密封。

【技术特征摘要】
2017.12.21 DE 102017223543.81.一种电连接元件(10)，该电连接元件用于电连接第一电部件(12)与第二电部件(14)，其中所述第一电部件(12)具有壳体(22)，其中所述电连接元件(10)具有壳体衬套(24)，在该壳体衬套(24)中引导有第一汇流条(26)，其特征在于，所述壳体衬套(24)在其面向所述壳体(22)的端面(28)处具有第一密封元件(30)，利用该第一密封元件将所述壳体衬套(24)相对于所述壳体(22)密封，所述壳体衬套(24)在其背离所述壳体(22)的端面(32)处通过罩盖(34)覆盖，其中在所述罩盖(34)和所述壳体衬套(24)之间布置有第二密封元件(36)，利用该第二密封元件将所述第一汇流条(26)相对于所述壳体衬套(24)和所述罩盖(34)密封。2.根据权利要求1所述的电连接元件(10)，其特征在于，所述电连接元件(10)具有带有插头壳体(72)的插头(70)，在该插头壳体中布置有第二汇流条(78)，其中所述第二汇流条(78)可插入到所述壳体衬套(24)的至少一个插接开口(60,62,64)中。3.根据权利要求2所述的电连接元件(10)，其特征在于，所述插头壳体(72)在其面向所述壳体(22)的端面(74)处具有第三密封元件(76)。4.根据权利要求1到3中任一项所述的电连接元件(10)，其特征在于，所述壳体衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：M诺沃特尼，T施奈德，J瓦斯姆特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE