滚动轴承的润滑结构制造技术

本发明专利技术提供一种滚动轴承的润滑结构，以使油对支承旋转轴的两端部的一对滚动轴承的供给稳定。导油板(59)具备：筒状的插入部(59a)，其被压入旋转轴(23)的油通道(23a)；以及导油部(59b)，其从插入部(59a)的一端侧向空间(60)呈漏斗状地扩开，在导油部(59b)的外周部与壳体(12)的限定空间(60)的内壁面(12b)之间形成有将空间(60)中的油导向第1滚动轴承(21)的间隙(α)，因此即使空间(60)中的油的油面下降，也能够通过间隙(α)无障碍地向第1滚动轴承(21)供给油，而且能够用呈漏斗状地扩开的导油部(59b)将油顺畅地导向减速轴(23)的油通道(23a)并供给到第2滚动轴承(22)。

Lubrication Structure of Rolling Bearing

【技术实现步骤摘要】
滚动轴承的润滑结构
本专利技术涉及一种滚动轴承的润滑结构，其中，旋转轴的一端部和另一端部分别由第1滚动轴承和第2滚动轴承支承于壳体，在该旋转轴中沿轴向贯通有油通道，利用设置于所述旋转轴的一端部的导油板，将供给到所述旋转轴的一端部所面对的空间中的油引导到所述第1滚动轴承和所述油通道，并且从所述油通道引导到所述第2滚动轴承。
技术介绍
根据以下专利文献1公知如下结构：借助滚珠轴承将驱动轴的轴端部支承于转向节，将环状的导油板(密封部)的外周部夹入固定在转向节与滚珠轴承的外圈之间，在导油板的内周部与驱动轴的外周面之间形成环状的间隙，由此用导油板捕捉沿着驱动轴的外周面供给到滚珠轴承的润滑用油中含有的异物。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-115257号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，上述以往的结构中，将导油板的外周部夹入固定在转向节与滚珠轴承的外圈之间，在导油板的内周部与驱动轴的外周面之间形成间隙，因此当沿着驱动轴的外周面供给的油的流量减少时，驱动轴和导油板仅下半部分成为浸入油中的状态。在该状态下，沿着驱动轴的下半部的外周面供给的油需要越过导油板的下半部而供给到滚珠轴承，因此存在油对滚珠轴承的供给变得不稳定的问题。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，目的在于使油对支承旋转轴的两端部的一对滚动轴承的供给稳定。用于解决课题的手段为了达到上述目的，根据技术方案1记载的专利技术，提出一种滚动轴承的润滑结构，其中，旋转轴的一端部和另一端部分别由第1滚动轴承和第2滚动轴承支承于壳体，在该旋转轴中沿轴向贯通有油通道，利用设置于所述旋转轴的一端部的导油板，将供给到所述旋转轴的一端部所面对的空间中的油引导到所述第1滚动轴承和所述油通道，并且从所述油通道引导到所述第2滚动轴承，其特征在于，所述导油板具备：筒状的插入部，其被压入所述油通道；以及导油部，其从所述插入部的一端侧向所述空间呈漏斗状地扩开，在所述导油部的外周部与所述壳体的限定所述空间的内壁面之间形成有将所述空间中的油导向所述第1滚动轴承的间隙。此外根据技术方案2记载的专利技术，提出一种滚动轴承的润滑结构，在技术方案1的结构的基础上，其特征在于，所述第1滚动轴承和所述第2滚动轴承是圆锥滚子轴承。此外根据技术方案3记载的专利技术，提出一种滚动轴承的润滑结构，在技术方案1或2的结构的基础上，其特征在于，在所述导油部形成有与所述旋转轴的一端侧的轴端面抵接的抵接部。此外根据技术方案4记载的专利技术，提出一种滚动轴承的润滑结构，在技术方案1至技术方案3中的任意一项的结构的基础上，其特征在于，通过将所述插入部的另一端部向径向内侧弯曲，形成了缩窄油的流路的堵截部。另外，实施方式的右壳体11和中间壳体12与本专利技术的壳体对应，实施方式的第1圆锥滚子轴承21和第2圆锥滚子轴承22与本专利技术的滚动轴承对应，实施方式的减速轴23与本专利技术的旋转轴对应。专利技术效果根据技术方案1的结构，旋转轴的一端部和另一端部分别由第1滚动轴承和第2滚动轴承支承于壳体，在该旋转轴中沿轴向贯通有油通道。供给到旋转轴的一端部所面对的空间中的油被设置于旋转轴的一端部的导油板引导到第1滚动轴承和油通道，并从油通道引导到第2滚动轴承。导油板具备：筒状的插入部，其被压入油通道；以及导油部，其从插入部的一端侧向空间呈漏斗状地扩开，在导油部的外周部与壳体的限定空间的内壁面之间形成有将空间中的油导向第1滚动轴承的间隙，因此即使空间中的油的油面下降，也能够通过间隙无障碍地向第1滚动轴承供给油，而且能够用呈漏斗状地扩开的导油部将油顺畅地导向减速轴的油通道，并供给到第2滚动轴承。并且导油板通过将插入部压入油通道而固定于减速轴，因此不会对第1滚动轴承和第2滚动轴承的预加载带来影响。根据技术方案2的结构，当第1滚动轴承和第2滚动轴承是圆锥滚子轴承时，预加载的变化可能对旋转阻力或耐久性带来不利影响，但由于不必将导油板夹入固定于壳体与外圈之间，因此能够避免导油板的板厚波动引起的预加载的变化。此外根据技术方案3的结构，在导油部形成有与旋转轴的一端侧的轴端面抵接的抵接部，因此当将导油板的插入部压入旋转轴的油通道时，不仅能够使其压入深度固定而提高装配精度，还能够使导油板相对于旋转轴的组装姿态稳定。此外根据技术方案4的结构，通过将插入部的另一端部向径向内侧弯曲，形成了缩窄油的流路的堵截部，因此能够以简单的结构调整供给到第1滚动轴承的油量与供给到第2滚动轴承的油量的比率。附图说明图1是带式无级变速器的纵剖视图。图2是图1的2部放大图。图3是图2的3部放大图。图4是示出与图3对应的比较例的图。标号说明11：右壳体(壳体)；12：中间壳体(壳体)；12b：内壁面；21：第1圆锥滚子轴承(第1滚动轴承)；22：第2圆锥滚子轴承(第2滚动轴承)；23：减速轴(旋转轴)；23a：油通道；23d：轴端面；59：导油板；59a：插入部；59b：导油部；59c：抵接部；59d：堵截部；60：空间；α：间隙。具体实施方式以下，根据图1～图4说明本专利技术的实施方式。如图1所示，车辆用的带式无级变速器T具备右壳体11、中间壳体12及左壳体13，在中间壳体12和左壳体13上分别借助滚珠轴承14、15支承有主轴16，在右壳体11、中间壳体12以及左壳体13上分别借助滚珠轴承17、滚珠轴承18及滚子轴承19支承有副轴20，在中间壳体12和右壳体11上分别借助第1圆锥滚子轴承21和第2圆锥滚子轴承22支承有减速轴23。左端外周以相对旋转自如的方式嵌合在主轴16的右端内周的输入轴24的右端在右壳体11的开口部处与发动机E的曲轴25的左端同轴地对置。在右壳体11的内部，以包围输入轴24的右端外周的方式配置有变矩器26，在中间壳体12的内部，以包围输入轴24和主轴16的嵌合部的外周的方式配置有由行星齿轮机构构成的前进后退切换机构27，并且以与前进后退切换机构27的径向外侧相邻的方式配置有油泵28。前进后退切换机构27具备齿圈、太阳轮、行星架、前进离合器43以及倒挡制动器44，前进后退切换机构27的输入部件即齿圈与变矩器26的输出部件即输入轴24连接，前进后退切换机构27的输出部件即太阳轮与主轴16连接。当前进离合器43接合时，齿圈与太阳轮结合，输入轴24与主轴16直接连接，从而确立了前进行驶挡。当倒挡制动器44接合时，行星架被约束而不能旋转，齿圈的旋转变成逆旋转并向太阳轮传递，从而确立了后退行驶挡。在中间壳体12的内部，在设置于主轴16的外周的驱动带轮29和设置于副轴20的外周的从动带轮30上卷绕有环状的金属带31。驱动带轮29具备固定侧带轮半体29a和能够相对于该固定侧带轮半体29a接近/分离的可动侧带轮半体29b，利用作用于油室32的油压能够控制槽宽。同样地，从动带轮30具备固定侧带轮半体30a和能够相对于该固定侧带轮半体30a接近/分离的可动侧带轮半体30b，利用作用于油室33的油压能够控制槽宽。在右壳体11和中间壳体12上分别借助圆锥滚子轴承34、35支承有差速齿轮36。设置于副轴20的第1减速齿轮37与设置于减速轴23的第2减速齿轮38啮合，设置于减速轴23的最终驱动齿轮39与设置于差速齿轮36的外周的最终从动齿轮40啮合。并且从差速齿轮36向左右延伸的左右的驱动轴41、42与左右的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚动轴承的润滑结构，其中，旋转轴(23)的一端部和另一端部分别由第1滚动轴承(21)和第2滚动轴承(22)支承于壳体(11、12)，在该旋转轴(23)中沿轴向贯通有油通道(23a)，利用设置于所述旋转轴(23)的一端部的导油板(59)，将供给到所述旋转轴(23)的一端部所面对的空间(60)中的油引导到所述第1滚动轴承(21)和所述油通道(23a)，并且从所述油通道(23a)引导到所述第2滚动轴承(22)，所述滚动轴承的润滑结构的特征在于，所述导油板(59)具备：筒状的插入部(59a)，其被压入所述油通道(23a)；以及导油部(59b)，其从所述插入部(59a)的一端侧向所述空间(60)呈漏斗状地扩开，在所述导油部(59b)的外周部与所述壳体(12)的限定所述空间(60)的内壁面(12b)之间形成有将所述空间(60)中的油导向所述第1滚动轴承(21)的间隙(α)。

【技术特征摘要】
2018.01.12 JP 2018-0030851.一种滚动轴承的润滑结构，其中，旋转轴(23)的一端部和另一端部分别由第1滚动轴承(21)和第2滚动轴承(22)支承于壳体(11、12)，在该旋转轴(23)中沿轴向贯通有油通道(23a)，利用设置于所述旋转轴(23)的一端部的导油板(59)，将供给到所述旋转轴(23)的一端部所面对的空间(60)中的油引导到所述第1滚动轴承(21)和所述油通道(23a)，并且从所述油通道(23a)引导到所述第2滚动轴承(22)，所述滚动轴承的润滑结构的特征在于，所述导油板(59)具备：筒状的插入部(59a)，其被压入所述油通道(23a)；以及导油部(59b)，其从所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：平田智宏，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP