汽车三角臂的末道成型冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构紧凑、成型精度高、制造成本低的汽车三角臂的末道成型冲压模具，包括上模座和下模座，上模座上设有成型工件的上成型块，上成型块中设有上成型槽；下模座两端分别设有端部立座，下模座中部设有安装槽，下模座上在安装槽两侧分别架设有左端成型块和右端成型块，下模座上在一端的端部立座上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块，下模座上在安装槽中滑动设有下成型座，下成型座上远离中部成型块的一端设有导向立板，下成型座上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块，下成型座上在外侧成型块与导向立板之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块，上模座上设有驱动内侧成型块的内侧驱动斜楔。

Stamping Die for End Stamping of Automotive Triangular Arm

【技术实现步骤摘要】
汽车三角臂的末道成型冲压模具
本技术涉及一种汽车三角臂的末道成型冲压模具。
技术介绍
如图1所示为汽车三角臂末道成型的加工示意图，由于三角臂外形曲面复杂，且两端的安装孔间精度要求高，所以安装孔翻孔完成后其后道成型的加工要求很高，既要使工件被加工部外形符合要求，又得兼顾翻孔处的尺寸精度，传统结构的末道成型冲压模很难达到精度要求，且由于工件外形的复杂性，一般情况下冲压模需要设置非常多不同方向运动的成型块才能完成冲压，这使得冲压模整体结构复杂，制造成本高昂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、成型精度高、制造成本低的汽车三角臂的末道成型冲压模具。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：汽车三角臂的末道成型冲压模具，包括上模座和下模座，上模座上设有成型工件的上成型块，上成型块中设有上成型槽；下模座两端分别设有端部立座，下模座中部设有安装槽，下模座上在安装槽两侧分别架设有左端成型块和右端成型块，左端成型块和右端成型块上分别设有与工件两端的通孔相配合的定位导正销，下模座上在一端的端部立座上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块，下模座上在安装槽中滑动设有下成型座，下成型座上远离中部成型块的一端设有导向立板，下成型座上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块，下成型座上在外侧成型块与导向立板之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块，内侧成型块上设有斜楔面；上模座上设有驱动内侧成型块的内侧驱动斜楔；内侧成型块上设有开模时使其复位的复位弹簧；下模座上远离的端部立座上设有在开模时使下成型座上外成型块向远离工件方向运动的开模弹簧；上模座上设有插入下模座上端部立座与下成型座之间以在合模时使下成型座上外成型块向靠近工件方向运动的驱动块。作为一种优选的方案，所述安装槽的槽底设有一对耐磨块，下成型座底面上设有相配合的耐磨块。作为一种优选的方案，所述安装槽两侧槽壁上沿分别设有与下成型座两侧相配合的限位板，下成型座上外成型块和导向立板之间的部分两侧分别设有与限位板相配合的耐磨板。作为一种优选的方案，所述下成型座上设有与内侧成型块底部相配合的耐磨块。本技术的有益效果是：由于下模座上在安装槽两侧分别架设有左端成型块和右端成型块，左端成型块和右端成型块上分别设有与工件两端的通孔相配合的定位导正销，下模座上在一端的端部立座上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块，下模座上在安装槽中滑动设有下成型座，下成型座上远离中部成型块的一端设有导向立板，下成型座上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块，下成型座上在外侧成型块与导向立板之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块，内侧成型块上设有斜楔面；上模座上设有驱动内侧成型块的内侧驱动斜楔；采用分区域成型的方式很好地适用于工件的复杂成型曲面，同时保证了工件翻孔处的精度，而且上述结构使得本成型模具的整体结构十分紧凑，从而降低了制造成本。由于安装槽的槽底设有一对耐磨块，下成型座底面上设有相配合的耐磨块，避免磨损影响成型精度的同时延长了下成型座及下模座的使用寿命。由于安装槽两侧槽壁上沿分别设有与下成型座两侧相配合的限位板，可以确保下成型座在设定范围内运动，且由于下成型座上外成型块和导向立板之间的部分两侧分别设有与限位板相配合的耐磨板，避免了磨损过量。由于下成型座上设有与内侧成型块底部相配合的耐磨块，避免磨损影响成型精度的同时延长了下成型座及内侧成型块的使用寿命。附图说明图1是汽车三角臂末道成型的加工示意图。图2是本技术中下模的结构示意图。图3是本技术中下成型座结构示意图。图4是本技术中内成型块结构示意图。图5是本技术中上模的结构示意图。图1至图5中：1.上模座，2.下模座，3.上成型块，4.端部立座，5.左端成型块，6.右端成型块，7.定位导正销，8.中部成型块，9.下成型座，10.导向立板；11.驱动块，12.外侧成型块，13.限位板，14.内侧成型块，15.内侧驱动斜楔；16.复位弹簧。具体实施方式下面结合附图，详细描述本技术的具体实施方案。如图1-5所示，汽车三角臂的末道成型冲压模具，包括上模座1和下模座2，上模座1上设有成型工件的上成型块3，上成型块3中设有上成型槽；下模座2两端分别设有端部立座4，下模座2中部设有安装槽，下模座2上在安装槽两侧分别架设有左端成型块5和右端成型块6，左端成型块5和右端成型块6上分别设有与工件两端的通孔相配合的定位导正销7，下模座2上在一端的端部立座4上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块8。下模座2上在安装槽中滑动设有下成型座9，安装槽的槽底设有一对耐磨块，下成型座9底面上设有相配合的耐磨块。下成型座9上远离中部成型块8的一端设有导向立板10，下成型座9上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块12。所述安装槽两侧槽壁上沿分别设有与下成型座9两侧相配合的限位板13，下成型座9上外成型块和导向立板10之间的部分两侧分别设有与限位板13相配合的耐磨板。下成型座9上在外侧成型块12与导向立板10之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块14，下成型座9上设有与内侧成型块14底部相配合的耐磨块。内侧成型块14上设有斜楔面；上模座1上设有驱动内侧成型块14的内侧驱动斜楔15；内侧成型块14上设有开模时使其复位的复位弹簧16；下模座2上远离的端部立座4上设有在开模时使下成型座9上外成型块向远离工件方向运动的开模弹簧(图中未示出)；上模座1上设有插入下模座2上端部立座4与下成型座9之间以在合模时使下成型座9上外成型块向靠近工件方向运动的驱动块11。上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车三角臂的末道成型冲压模具，包括上模座和下模座，上模座上设有成型工件的上成型块，上成型块中设有上成型槽；下模座两端分别设有端部立座，下模座中部设有安装槽，其特征在于：所述下模座上在安装槽两侧分别架设有左端成型块和右端成型块，左端成型块和右端成型块上分别设有与工件两端的通孔相配合的定位导正销，下模座上在一端的端部立座上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块，下模座上在安装槽中滑动设有下成型座，下成型座上远离中部成型块的一端设有导向立板，下成型座上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块，下成型座上在外侧成型块与导向立板之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块，内侧成型块上设有斜楔面；上模座上设有驱动内侧成型块的内侧驱动斜楔；内侧成型块上设有开模时使其复位的复位弹簧；下模座上远离的端部立座上设有在开模时使下成型座上外成型块向远离工件方向运动的开模弹簧；上模座上设有插入下模座上端部立座与下成型座之间以在合模时使下成型座上外成型块向靠近工件方向运动的驱动块。

【技术特征摘要】
1.汽车三角臂的末道成型冲压模具，包括上模座和下模座，上模座上设有成型工件的上成型块，上成型块中设有上成型槽；下模座两端分别设有端部立座，下模座中部设有安装槽，其特征在于：所述下模座上在安装槽两侧分别架设有左端成型块和右端成型块，左端成型块和右端成型块上分别设有与工件两端的通孔相配合的定位导正销，下模座上在一端的端部立座上设有配合三角臂折弯处外侧的中部成型块，下模座上在安装槽中滑动设有下成型座，下成型座上远离中部成型块的一端设有导向立板，下成型座上设有成型三角臂外弧边两侧的外侧成型块，下成型座上在外侧成型块与导向立板之间滑动设有成型三角臂折弯内弧边的内侧成型块，内侧成型块上设有斜楔面；上模座上设有驱动内侧成型块的内侧驱动斜楔；内侧成型块上设有开模时使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海燕，
申请(专利权)人：长沙金鸿顺汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43