一种汽车锁扣总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车锁扣总成，包括车架和位于车架一侧的锁扣总成本体，所述车架上开设有两个第一孔，锁扣总成本体上开设有两个第二孔，且第二孔与第一孔相连通，车架的另一侧设有固定板，固定板上开设有两个第三孔，且第三孔与对应的第一孔相连通，固定板远离车架的一侧设有固定盒，固定盒上设有螺母板，车架的另一侧固定安装有两个定位销，固定板靠近车架的一侧开设有两个定位槽，且定位销与对应的定位槽相适配，两个定位销相互远离的一侧均开设有第一卡槽，两个定位槽相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽。本实用新型专利技术能够通过对定位销的固定，便于对固定板进行定位，结构简单，操作方便。

A Kind of Automotive Lock Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锁扣总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车锁扣总成。
技术介绍
车门锁开闭的顺畅性会对车门开闭的品质产生十分重要的影响，而车门锁和锁扣的相对位置则在很大程度上影响车门锁开闭的顺畅性，经检索，授权公告号为CN206522030U的专利文件公开了汽车锁扣安装结构总成，包括锁扣和将锁扣固定于车身侧围内侧的固定组件，固定组件包括定位板、固定盒、螺母板和紧固件，定位板固定于车身侧围外侧设置，固定盒倒扣固定于定位板上设置，螺母板设置于固定盒与定位板之间并螺母板的四周边缘与固定盒的侧边缘之间具有用于锁扣螺母板调整位置的间隙，紧固件与所述螺母板配合对锁扣形成紧固，螺母板设置在固定盒与定位板之间并在一定范围内可以自由活动，即在锁扣安装时可调整螺母板的位置，大大的提高了锁扣安装过程中的调节量，降低了装配、调节难度，节约车门锁的装配时间，提升生产效率，但这种设计还存在不足之处，在安装过程中，需要对不断的调节固定板的位置，调节合适后，需要用手保持位置不变，存在着不便于对固定板进行直接定位的问题，因此我们提出一种汽车锁扣总成用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车锁扣总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车锁扣总成，包括车架和位于车架一侧的锁扣总成本体，所述车架上开设有两个第一孔，锁扣总成本体上开设有两个第二孔，且第二孔与第一孔相连通，车架的另一侧设有固定板，固定板上开设有两个第三孔，且第三孔与对应的第一孔相连通，固定板远离车架的一侧设有固定盒，固定盒上设有螺母板，车架的另一侧固定安装有两个定位销，固定板靠近车架的一侧开设有两个定位槽，且定位销与对应的定位槽相适配，两个定位销相互远离的一侧均开设有第一卡槽，两个定位槽相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有第一卡销,且第一卡销与对应的第一卡槽相适配，两个第一卡销相互远离的一端均固定安装有拉杆，两个拉杆的相互远离的一端均延伸至固定板的外侧，拉杆上活动套设有第一弹簧，第一弹簧的一端固定安装在第一卡销上，第一弹簧的另一端固定安装在第一凹槽的内壁上，第一卡销的一侧开设有两个第二卡槽，第一凹槽的一侧内壁上开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有第二卡销，且第二卡销与对应的第二卡槽相卡装，第二卡销的一端开设有第三凹槽，第二凹槽的一侧内壁上固定安装有稳定杆，且稳定杆滑动安装在第三凹槽内，稳定杆上活动套设有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在第二卡销上，第二弹簧的另一端固定安装在第二凹槽的内壁上，两个第二卡销相互远离的一侧均固定安装有推杆，且两个推杆相互远离的一端均延伸至固定板的外侧。优选的，所述第二凹槽的底部内壁上开设有第一滑槽，第二卡销的底部固定安装有第一滑块，且第一滑块与对应的第一滑槽的侧壁滑动连接。优选的，所述第一凹槽的另一侧内壁上开设有第二滑槽，第一卡销的另一侧固定安装有第二滑块，且第二滑块与对应的第二滑槽的侧壁滑动连接。优选的，两个拉杆相互远离的一端均固定安装有把手。优选的，两个第二凹槽的相互远离的一侧内壁上均开设有第一连通孔，且拉杆与对应的第一连通孔滑动连接。优选的，所述锁扣总成本体上安装有螺栓，且螺栓贯穿对应的第一孔、第二孔和第三孔并与螺母板螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：（1）、通过推杆、第二卡销、第二弹簧、稳定杆和第二卡销相配合，移动推杆，推杆带动第二卡销进行移动，第二卡销对第二弹簧进行压缩，使得第二卡销脱离第二卡槽，使得稳定杆在第三凹槽内滑动，实现了对第一卡销解除固定的目的；（2）、通过把手、拉杆、第一弹簧、第一卡销和第一卡槽相配合，向上移动把手，把手带动拉杆进行移动，拉杆带动第一卡销进行移动，第一卡销对第一弹簧进行压缩，使得第一卡销脱离第一卡槽，实现了解除对定位销固定的目的。本技术能够通过对定位销的固定，便于对固定板进行定位，结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术提出的一种汽车锁扣总成的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车锁扣总成的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车锁扣总成的B部分结构示意图。图中：1车架、2锁扣总成本体、3第二孔、4第一孔、5固定板、6第三孔、7固定盒、8，螺母板、9定位销、10定位槽、11第一卡槽、12第一凹槽、13拉杆、14第一弹簧、15第二卡槽、16第二凹槽、17第一卡销、18稳定杆、19第三凹槽、20第二弹簧、21推杆、22第二卡销、23第一滑槽、24第一滑块、25把手、26第二滑槽、27第二滑块、28螺栓、29第一连通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车锁扣总成，包括车架1和位于车架1一侧的锁扣总成本体2，车架1上开设有两个第一孔4，锁扣总成本体2上开设有两个第二孔3，且第二孔3与第一孔4相连通，车架1的另一侧设有固定板5，固定板5上开设有两个第三孔6，且第三孔6与对应的第一孔4相连通，固定板5远离车架1的一侧设有固定盒7，固定盒7上设有螺母板8，车架1的另一侧固定安装有两个定位销9，固定板5靠近车架1的一侧开设有两个定位槽10，且定位销9与对应的定位槽10相适配，两个定位销9相互远离的一侧均开设有第一卡槽11，两个定位槽10相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽12，第一凹槽12内滑动安装有第一卡销17,且第一卡销17与对应的第一卡槽11相适配，两个第一卡销17相互远离的一端均固定安装有拉杆13，两个拉杆13的相互远离的一端均延伸至固定板5的外侧，拉杆13上活动套设有第一弹簧14，第一弹簧14的一端固定安装在第一卡销17上，第一弹簧14的另一端固定安装在第一凹槽12的内壁上，第一卡销17的一侧开设有两个第二卡槽15，第一凹槽12的一侧内壁上开设有第二凹槽16，第二凹槽16内滑动安装有第二卡销22，且第二卡销22与对应的第二卡槽15相卡装，第二卡销22的一端开设有第三凹槽19，第二凹槽16的一侧内壁上固定安装有稳定杆18，且稳定杆18滑动安装在第三凹槽19内，稳定杆18上活动套设有第二弹簧20，第二弹簧20的一端固定安装在第二卡销22上，第二弹簧20的另一端固定安装在第二凹槽16的内壁上，两个第二卡销22相互远离的一侧均固定安装有推杆21，且两个推杆21相互远离的一端均延伸至固定板5的外侧，通过推杆21、第二卡销22、第二弹簧20、稳定杆18和第二卡销15相配合，移动推杆21，推杆21带动第二卡销22进行移动，第二卡销22对第二弹簧20进行压缩，使得第二卡销22脱离第二卡槽15，使得稳定杆18在第三凹槽19内滑动，实现了对第一卡销17解除固定的目的，通过把手25、拉杆13、第一弹簧14、第一卡销17和第一卡槽11相配合，向上移动把手15，把手15带动拉杆13进行移动，拉杆13带动第一卡销17进行移动，第一卡销17对第一弹簧14进行压缩，使得第一卡销17脱离第一卡槽11，实现了解除对定位销9固定的目的，本技术能够通过对定位销9的固定，便于对固定板5进行定位，结构简单，操作方便。本技术中，第二凹槽16的底部内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车锁扣总成，包括车架（1）和位于车架（1）一侧的锁扣总成本体（2），其特征在于，所述车架（1）上开设有两个第一孔（4），锁扣总成本体（2）上开设有两个第二孔（3），且第二孔（3）与第一孔（4）相连通，车架（1）的另一侧设有固定板（5），固定板（5）上开设有两个第三孔（6），且第三孔（6）与对应的第一孔（4）相连通，固定板（5）远离车架（1）的一侧设有固定盒（7），固定盒（7）上设有螺母板（8），车架（1）的另一侧固定安装有两个定位销（9），固定板（5）靠近车架（1）的一侧开设有两个定位槽（10），且定位销（9）与对应的定位槽（10）相适配，两个定位销（9）相互远离的一侧均开设有第一卡槽（11），两个定位槽（10）相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽（12），第一凹槽（12）内滑动安装有第一卡销（17）,且第一卡销（17）与对应的第一卡槽（11）相适配，两个第一卡销（17）相互远离的一端均固定安装有拉杆（13），两个拉杆（13）的相互远离的一端均延伸至固定板（5）的外侧，拉杆（13）上活动套设有第一弹簧（14），第一弹簧（14）的一端固定安装在第一卡销（17）上，第一弹簧（14）的另一端固定安装在第一凹槽（12）的内壁上，第一卡销（17）的一侧开设有两个第二卡槽（15），第一凹槽（12）的一侧内壁上开设有第二凹槽（16），第二凹槽（16）内滑动安装有第二卡销（22），且第二卡销（22）与对应的第二卡槽（15）相卡装，第二卡销（22）的一端开设有第三凹槽（19），第二凹槽（16）的一侧内壁上固定安装有稳定杆（18），且稳定杆（18）滑动安装在第三凹槽（19）内，稳定杆（18）上活动套设有第二弹簧（20），第二弹簧（20）的一端固定安装在第二卡销（22）上，第二弹簧（20）的另一端固定安装在第二凹槽（16）的内壁上，两个第二卡销（22）相互远离的一侧均固定安装有推杆（21），且两个推杆（21）相互远离的一端均延伸至固定板（5）的外侧。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车锁扣总成，包括车架（1）和位于车架（1）一侧的锁扣总成本体（2），其特征在于，所述车架（1）上开设有两个第一孔（4），锁扣总成本体（2）上开设有两个第二孔（3），且第二孔（3）与第一孔（4）相连通，车架（1）的另一侧设有固定板（5），固定板（5）上开设有两个第三孔（6），且第三孔（6）与对应的第一孔（4）相连通，固定板（5）远离车架（1）的一侧设有固定盒（7），固定盒（7）上设有螺母板（8），车架（1）的另一侧固定安装有两个定位销（9），固定板（5）靠近车架（1）的一侧开设有两个定位槽（10），且定位销（9）与对应的定位槽（10）相适配，两个定位销（9）相互远离的一侧均开设有第一卡槽（11），两个定位槽（10）相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽（12），第一凹槽（12）内滑动安装有第一卡销（17）,且第一卡销（17）与对应的第一卡槽（11）相适配，两个第一卡销（17）相互远离的一端均固定安装有拉杆（13），两个拉杆（13）的相互远离的一端均延伸至固定板（5）的外侧，拉杆（13）上活动套设有第一弹簧（14），第一弹簧（14）的一端固定安装在第一卡销（17）上，第一弹簧（14）的另一端固定安装在第一凹槽（12）的内壁上，第一卡销（17）的一侧开设有两个第二卡槽（15），第一凹槽（12）的一侧内壁上开设有第二凹槽（16），第二凹槽（16）内滑动安装有第二卡销（22），且第二卡销（22）与对应的第二卡槽（15）相卡装，第二卡销（22）的一端开设有第三凹槽（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨可夫，张士怡，施尧，
申请(专利权)人：上海英提尔交运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31