一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具制造技术

本实用新型专利技术具体公开了一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，包括底座和两个侧板定位机构，底座上设置有平行的导轨I和导轨II，侧板定位机构包括移动架和滑动设置在移动架上的压紧夹具，移动架一端滑动设置在导轨I上，移动架另一端滑动设置在导轨II上。本实用新型专利技术它既能实现不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位，又能提高产品生产效率和加工质量。

A left and right positioning fixture for welding side plate of tricycle carriage

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具
本技术涉及到一种加工定位装置，特别涉及到三轮车厢侧板焊接左右定位夹具。
技术介绍
由于三轮车厢侧板整块加工使用的模具制造困难，设备投入成本高，因此常见的三轮车厢侧板通常由多块钢板焊接而成。常见的三轮车厢侧板包括主板和横梁，主板和横梁通过连接板连接，主板和横梁左侧焊接有左侧板，主板和横梁右侧焊接有右侧板，其长度有1600mm、1800mm、2000mm、2100mm、2200mm、2300mm、2400mm、2500mm、2600mm，宽度有330mm、350mm、390mm、440mm、490mm，高度有40mm等多种尺寸。随着科技的发展，在加工制造等多个领域，机器人焊接方式逐渐替换了传统的人工焊接方式，但三轮车厢侧板的焊接方式依然是传统的人工焊接，焊接平台是未设定位装置的普通平台，焊接时依靠人工量尺寸、划线定位来进行组焊，该方法生产效率低，并且存在人为因素的影响，焊接后三轮车厢侧板容易出现尺寸偏差，导致最终焊接的三轮车厢侧板质量不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作方便，定位稳定可靠的三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，它既能实现不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位，又能提高产品生产效率和加工质量。本技术的目的是通过如下的技术方案实现的，一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，包括底座和两个侧板定位机构，底座上设置有平行的导轨I和导轨II，侧板定位机构包括移动架和滑动设置在移动架上的压紧夹具，移动架一端滑动设置在导轨I上，移动架另一端滑动设置在导轨II上。本方案的工作原理在于：三轮车厢侧板焊接时可放置在底座上，也可在导轨上设置用于放置三轮车厢的平台用于放置三轮车厢侧板，两个侧板定位机构的移动架均滑动设置在导轨I和导轨II上，可实现两个侧板定位机构的距离调整，调整后两个侧板定位机构的距离即是焊接的三轮车车厢侧板长度尺寸，因此可实现不同尺寸的三轮车厢侧板定位，压紧夹具用于对焊接时的三轮车厢侧板进行压紧，避免焊接时三轮车厢侧板出现晃动，影响加工质量。本方案的使用原理在于：在导轨I和导轨II上移动左侧的一个侧板定位机构，将三轮车厢侧板的左侧板和主板进行定位，压紧夹具对左侧板和主板压紧，然后在主板右侧放置右侧板，移动右侧的另一个侧板定位机构，使两个侧板定位机构的距离等于加工的三轮车车厢侧板标准长度，压紧夹具对右侧板和主板进行压紧定位。定位后即可采用焊枪对左侧板、主板和右侧板之间的焊缝进行焊接。本方案的有益效果在于：1.实现不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位；2.提高产品生产效率和加工质量；3.操作方便，定位稳定可靠；4.即使三轮车侧板定位后不采用机器人焊接而用人工焊接，也比未设定位装置的普通平台采用人工焊接时生产效率高，加工质量好。附图说明图1是本技术三轮车厢侧板焊接左右定位夹具具体实施方式的立体视示意图；图2是本技术三轮车厢侧板焊接左右定位夹具具体实施方式焊接侧板时的俯视示意图；图3是图1中A的放大示意图；图4是图1中B的放大示意图；图5是本技术需要焊接的三轮车厢侧板立体示意图。图中：1.底座、2.侧板定位机构、3.导轨I、4.导轨II、5.推动机构、6.主板、7.左侧板、8.右侧板、9.连接板、10.横梁；21.移动架、22.压紧夹具；211.横板、212.竖直板、213.凹槽、214.条形滑槽、215.加强筋、216.固定块；221.上部、222.侧部、223销套；51．气缸、52.L形连杆、53手持杆。具体实施方式下面将根据附图结合具体实施例详细地描述。如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，包括底座1和两个侧板定位机构2，底座1上设置有平行的导轨I3和导轨II4，侧板定位机构2包括移动架21和滑动设置在移动架21上的压紧夹具22，移动架21一端滑动设置在导轨I3上，移动架21另一端滑动设置在导轨II4上。本方案的工作原理在于：三轮车厢侧板焊接时可放置在底座1上，也可在导轨上设置用于放置三轮车厢的平台用于放置三轮车厢侧板，两个侧板定位机构2的移动架21均滑动设置在导轨I3和导轨II4上，可实现两个侧板定位机构2的距离调整，两个侧板定位机构2的距离即是焊接的三轮车车厢侧板长度尺寸，因此可实现不同尺寸的三轮车厢侧板定位，压紧夹具22用于对焊接时的三轮车厢侧板进行压紧，避免焊接时三轮车厢侧板出现晃动，影响加工质量。本方案的使用原理在于：在导轨I3和导轨II4上移动左侧的一个侧板定位机构2，将三轮车厢侧板的左侧板7和主板5进行定位，压紧夹具22对左侧板7和主板5压紧，然后在主板5右侧放置右侧板8，移动右侧的另一个侧板定位机构2，使两个侧板定位机构2的距离等于加工的三轮车车厢侧板标准长度，压紧夹具22对右侧板8和主板5进行压紧定位。定位后即可采用焊枪对左侧板7、主板5和右侧板8之间的焊缝进行焊接。本方案的有益效果在于：1.实现不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位。2.提高产品生产效率和加工质量。3.操作方便，定位稳定可靠。4.即使三轮车侧板定位后不采用机器人焊接而用人工焊接，也比未设定位装置的普通平台采用人工焊接时生产效率高，加工质量好。进一步地，移动架21包括互相垂直的横板211和竖直板212，横板211下端设置有与导轨I3和导轨II4相匹配的凹槽213，竖直板212上开有条形滑槽214。移动架21上的凹槽213与导轨I3和导轨II4相匹配作用在于便于移动架21在导航I和导轨II4上滑动，竖直板212上开的条形滑槽214便于对定位机构进行定位。在其他实施例中，移动架21可以是其他形状。进一步地，横板211与竖直板212之间设置有加强筋215，加强筋215呈直角三角板状，每个移动架21上设置有4个加强筋215。在横板211与竖直板212之间设置加强筋215是为了加强移动架21的整体强度，加强筋215呈直角三角板状与横板211与竖直板212之间的形状相匹配，对横板211与竖直板212具有稳定的支撑效果，在每个移动架21上设置4个加强筋215可在节约成本的情况下达到最优的支撑效果。压紧夹具22包括与移动架21接触的上部221和侧部222，上部221和侧部222均设置有通孔，定位座通过穿过条形滑槽214和通孔的销和销套固定。在本实施例中采用的压紧夹具22是型号CH-70725和HS-11412的快速夹钳，在其他实施例中压紧夹具22可以是其他型号的夹钳。压紧夹具22利用与与移动架21接触的上部221和侧部222在移动架21上移动，销和销套穿过条形滑槽214和通孔固定住压紧夹具22。本实施例中的销套是铆工30E835型号的销套,销套穿过上部的通孔和条形滑槽，最终用穿过侧部的销轴固定。侧板定位机构2还包括有推动移动架21在导轨I3和导轨II4上滑动的推动机构5，推动机构5一端滑动设置在导轨I3上，推动机构5另一端滑动设置在导轨II4上，推动机构5上包括有气缸51，气缸51的输出端与移动架21固定连接。当三轮车厢侧板的上面焊接后还需焊接下一面，为加快焊接效率，可在侧板定位机构2滑动对左侧板和右侧板定位时，推动机构5与侧板定位机构2一起滑动，三轮车厢侧板需要反面焊接时，推动机构不移动，推动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：包括底座（1）和两个侧板定位机构（2），底座（1）上设置有平行的导轨I（3）和导轨II（4），侧板定位机构（2）包括移动架（21）和滑动设置在移动架（21）上的压紧夹具（22），移动架（21）一端滑动设置在导轨I（3）上，移动架（21）另一端滑动设置在导轨II（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：包括底座（1）和两个侧板定位机构（2），底座（1）上设置有平行的导轨I（3）和导轨II（4），侧板定位机构（2）包括移动架（21）和滑动设置在移动架（21）上的压紧夹具（22），移动架（21）一端滑动设置在导轨I（3）上，移动架（21）另一端滑动设置在导轨II（4）上。2.如权利要求1所述的三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：移动架（21）包括互相垂直的横板（211）和竖直板（212），横板（211）下端设置有与导轨I（3）和导轨II（4）相匹配的凹槽（213），竖直板（212）上开有条形滑槽（214）。3.如权利要求2所述的三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：横板（211）与竖直板（212）之间设置有加强筋（215）。4.如权利要求2或3所述的三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：压紧夹具（22）包括与移动架（21）接触的上部（221）和侧部（222），上部（221）和侧部（222）均设置有通孔，定位座通过穿过条形滑槽（214）和通孔的销和销套（223）固定。5.如权利要求1、2或3所述的三轮车厢侧板焊接左右定位夹具，其特征在于：侧板定位机构（2）还包括有推动移动架（21）在导...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱浪，
申请(专利权)人：重庆市原子媒自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50