用于将模块安装在交通工具的机身结构上的模块系统技术方案

一种用于将模块安装在交通工具的机身结构上的模块系统，具有多个模块，模块具有安排在其上用于固定于机身结构的支架；多个可在地板平面上行驶的安装机架；至少一个延伸经过全部模块并使模块在已安装于机身结构的状态下相互耦合的局部柔性的连接元件。各安装机架具有用于在地板平面上承载安装机架的基座及至少一个与基座间隔的用于承载模块之一的支撑装置。安装机架、模块及至少一个连接元件用于构造安装机架列，其具有安排在其上且即可使用的相互连接的模块，使安装机架的至少两个连续组包围一转动点，在转动点处面向彼此的模块比相应组内的模块相互间具有更大距离。至少一个连接元件允许安装机架组在转动点处在地板平面上相互转开至少90°。

A modular system for mounting modules on the fuselage structure of vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于将模块安装在交通工具的机身结构上的模块系统
本专利技术涉及一种用于将模块安装在交通工具的机身结构上的模块系统以及一种将模块安装在交通工具的机身结构上的方法。
技术介绍
在具有机身的飞行器中通常存在具有大量装置物件的乘客机舱。对此，借助机身结构搭建的机身在其内侧设置有大量支架，这些支架单独地与待容纳的装置物件相协调并且将这些装置物件稳固地支承于预先规定的位置。在飞行器并且尤其地在较大的、机身长度超过10m的民航客机中，始终需要考虑到一定的生产公差，在安排支架时必须将这些生产公差纳入考量。由于机身中的装置物件应满足明确规定的几何尺寸，因此需对单独的支架执行调整，以补偿机身结构的制造公差。例如，由多个顶部储物箱形成的线或面所组成的波浪形相比例如机身结构的尺寸公差会受到明显更大的限制。安装各个模块和补偿公差，尤其是为了调整飞行器的机舱内部的可见轮廓，是费劲的，并且除了机械连接之外也包含经由电线或其他线路的连接。这会阻塞机舱并且可能妨碍机舱中的其他工作。
技术实现思路
可以非常有利的是，在交通工具之内实现简化的安装，无需在延长的时间段内阻塞交通工具的内部空间从而无需使其他工作延迟。因而，本专利技术的任务在于提供一种用于交通工具中的组件的安装系统，该安装系统可以尽可能迅速地、精确地并且舒适地执行。该任务通过带有独立权利要求1的特征的安装系统来实现。有利的改进方案和实施方式能够从从属权利要求和下文的描述中得出。提出了一种用于将模块安装在交通工具的机身结构上的模块系统。该模块系统具有多个模块，所述模块具有安排在其上的支架，所述支架用于固定在机身结构上；多个可以在地板平面上行驶的安装机架；和至少一个局部柔性的连接元件，所述连接元件延伸经过全部模块并且使所述模块在已安装在所述机身结构上的状态下相互耦合。每个安装机架具有基座，用于在所述地板平面上承载所述安装机架；以及至少一个与所述基座间隔开的支撑装置，所述支撑装置构造用于承载所述模块之一。所述安装机架、所述模块以及所述至少一个连接元件设立用于，构造安装机架的列，所述列具有安排在其上并且即可使用的相互连接的模块，构造时要使得安装机架的至少两个连续的组包围一个转动点，在所述转动点处的所述面向彼此的模块比起所述分别的组之内的所述模块相互之间具有更大的距离；并且其中所述至少一个连接元件设立用于，允许安装机架的所述组在所述转动点处在所述地板平面上相互转开至少90°的角度。因此，按照本专利技术的模块系统是由多个需要安装的模块以及多个安装机架组成的有利的组合，这些多个安装机架可以装备这些需要安装的模块。通过安装机架和模块的共同作用可以实现特别的优点。这些优点尤其在于，多个可以相继排列的安装机架可以装备需要安装的模块。这些模块可以以即可使用的方式在安装支架上通过至少一个连接元件相互联结。安装机架的装备可以与机身结构的装备进行比较，因为在所有相互联结的安装机架的全体都移动到交通工具中之前，这些模块可以直接在安装机架上接受功能测试，以便实际上实施模块在机身结构上的安装。因此，各个模块的安排和联结不需要在交通工具之内出现，由此可以在交通工具之外进行用于组装模块的复杂的工作流程、所述模块的联结以及功能测试，这些都需要一定的时间。就此而言需提及的是，可以以各种各样的方式来实现模块，以便紧接着执行在机身结构上的安装。特别优选地适合通过电气和/或气动线路相互耦合的模块。尤其适合应安排在乘客机舱内的顶部区域处的模块。除了将准备工作转移到交通工具外面之外，利用按照本专利技术的模块系统也可以实现这样的优点，即利用安装机架的列，所述安装机架承载有即可使用的相互连接的模块，也可以驶过狭窄的空间。借此，考虑如下事实，常常只提供有限的空间用来在安装车间中移动或调动一列安装机架，而用于使安装机架的列驶入到交通工具中的空间供应也是受到限制的。安装机架的至少两个组转开至少90°的可能的可转开性允许在相对狭窄的空间移动安装机架，与安装机架的列的总长度无关。为了换种表达来阐述这一点，如下示例可以起作用。所要装备的交通工具可以是客机。在进行装备时，机身的一部分可以在一侧打开，或者至少有一个舱门开口可供使用。如果假定存在在一侧打开的机身，该机身通常可以通过一种桥来进入，该桥在机身的开口前面横向地延伸。在这种情况下，“横向”指的是，该桥可以基本上垂直于机身的纵轴安排。在现有技术中常见的装备安装的情况下，各个具有有限尺寸的部件用手或者通过单独的位移辅助经由桥移动到飞机机身中。接着，相应的组件与机身结构手动地连接并且相对应地对齐。然而，按照本专利技术，可以设置安装机架的一个整列，所述整列沿着桥朝向飞机机身运输。因为该桥具有有限宽度，该有限宽度约为5m，所以合理的是，将安装机架的多组相继引入到飞机机身中。因此，通过至少90°的可转开性，一组安装机架可以仍处在桥上，而另一组已经定位在飞机机身之内或者被引入到其中。由至少两个连续的组包围的转动点处于两个连续的安装机架之间的更大的距离内，这两个安装机架属于安装机架的连续两个组。根据装备有按照本专利技术的模块系统的交通工具的类型，不能任意自由地选择这种位置、即具有安排在其中的转动点的空隙。结合上面的描述清楚的是，通过该空隙也存在模块相互间的即可使用的连接。借此，该空隙比如可以被分配给交通工具机身的舱门区域，在舱门区域无需安排所述的模块，然而应该存在通过该至少一个连接元件引起的连接。人员运输的交通工具的舱门区域的距离在这里不是任意可变的，而是通过规章条例确定的，该规章条例对在发生无法预估的事件时进行疏散的事宜进行了规定。因而，结合用于安装在飞机中的模块的常见的长度，可以规定安装机架、模块和之前提到的空隙的距离的确定的构造方案。各个安装机架相互的连接可以通过机械耦合来执行。机械耦合应该适合于，也允许稍微的转动运动，用于驶过曲线。包围转动点的安装机架的两个组之间的连接可以通过特别调整的、细长的耦合装置来实现。此外，这些耦合装置也可以保护在空隙上延伸的至少一个连接元件，其方式是该连接元件被一种外罩或格栅包围。该细长的耦合装置可以优选地预先给定在转动点处的转动半径。概括来说，通过按照本专利技术的模块系统，允许一种装备组件的特别有利的制造方法，即将调整工作转移到交通工具机身之外并且由此允许更高效的安装。此外，通过对模块和承载有这些模块的安装机架的调整，在狭窄的空间比例的情况下，也可以在机身之外准备模块的连在一起的组。在本专利技术的一种有利的实施方式中，至少一个柔性的连接元件是两个模块之间的电气和/或气动连接线路。为了实现这些模块和按照本专利技术的模块系统，这些模块可以符合趋势发展地具有经调整的构造方案。在该构造方案中尤其可以注意，需通过相对应的连接线路的经调整的定位，更容易地实现所希望的弯曲半径即转动半径。如果存在更多连接线路，则这些连接线路应该可以根据可能性容易地围绕同一转轴变形。根据可能性，当模块处于支撑装置上时，这些连接线路还应该具有与转轴相同的距离。在一种有利的实施方式中，每个安装机架具有至少一个翻转装置，所述翻转装置可以围绕水平转轴翻转，所述水平转轴围绕所述安装机架的垂直框架形成。该翻转装置比如可以具有翻转臂，该翻转臂可以从基本上垂直的位置翻转到基本上水平的位置。通过该翻转装置，悬挂到安装机架上的模块可以在安装机架定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将模块(6)安装在交通工具的机身结构(40)上的模块系统(2)，具有：‑多个模块(6)，所述模块具有安排在其上的支架(22，24)，所述支架用于固定在机身结构(40)上；‑多个可以在地板平面(10)上行驶的安装机架(4)；和‑至少一个至少局部柔性的连接元件(70，72，74)，所述连接元件延伸经过全部模块(6)并且使所述模块在已安装在所述机身结构(40)上的状态下相互耦合，其中，每个安装机架(4)具有基座(8)，用于在所述地板平面(10)上承载所述安装机架(4)；以及至少一个与所述基座(8)间隔开的支撑装置(16)，所述支撑装置构造用于承载所述模块(6)之一；其中，所述安装机架(4)、所述模块(6)以及所述至少一个连接元件(70，72，74)设立用于，构造安装机架(4)的列，所述列具有安排在其上并且即可使用的相互连接的模块(6)，构造时要使得安装机架(4)的至少两个连续的组(54，56，66，68)包围一个转动点，在所述转动点处的所述面向彼此的模块(6)比起所述分别的组(54，56，66，68)之内的所述模块(6)相互之间具有更大的距离；并且其中，所述至少一个连接元件(70，72，74)设立用于，允许安装机架(4)的所述组(54，56，66，68)在所述转动点处在所述地板平面(10)上相互转开至少90°的角度。...

【技术特征摘要】
2017.12.22 DE 102017131150.51.一种用于将模块(6)安装在交通工具的机身结构(40)上的模块系统(2)，具有：-多个模块(6)，所述模块具有安排在其上的支架(22，24)，所述支架用于固定在机身结构(40)上；-多个可以在地板平面(10)上行驶的安装机架(4)；和-至少一个至少局部柔性的连接元件(70，72，74)，所述连接元件延伸经过全部模块(6)并且使所述模块在已安装在所述机身结构(40)上的状态下相互耦合，其中，每个安装机架(4)具有基座(8)，用于在所述地板平面(10)上承载所述安装机架(4)；以及至少一个与所述基座(8)间隔开的支撑装置(16)，所述支撑装置构造用于承载所述模块(6)之一；其中，所述安装机架(4)、所述模块(6)以及所述至少一个连接元件(70，72，74)设立用于，构造安装机架(4)的列，所述列具有安排在其上并且即可使用的相互连接的模块(6)，构造时要使得安装机架(4)的至少两个连续的组(54，56，66，68)包围一个转动点，在所述转动点处的所述面向彼此的模块(6)比起所述分别的组(54，56，66，68)之内的所述模块(6)相互之间具有更大的距离；并且其中，所述至少一个连接元件(70，72，74)设立用于，允许安装机架(4)的所述组(54，56，66，68)在所述转动点处在所述地板平面(10)上相互转开至少90°的角度。2.根据权利要求1所述的模块系统，其中所述至少一个柔性的连接元件(70，72，74)是在两个模块(6)之间的电动和/或气动连接线路。3.根据权利要求1或2所述的模块系统(2)，其中，所述安装机架(4)中的每一个的所述基座(8)构造用于，与所述地板平面(10)上的至少一个固定点达到接触并且至少调整所述支撑装置(16)与所述固定点的垂直距离。4.根据上述权利要求之一所述的模块系统(2)，其中，每个安装机架(4)具有至少一个翻转装置(32)，所述翻转装置可以围绕水平转轴(34)翻转，所述水平转轴围绕所述安装机架(4)的垂直框架形成。5.根据上述权利要求之一所述的模块系统(2)，其中，每个模块(6)的所述支架(22，24)构造用于，固定所述模块(6)或所述模块(6)的组件与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼·本廷，马丁·梅滕，弗洛里安·米勒，迈克尔·特尔坎普，马库斯·欣里希斯，坦克雷迪·廷卡尼，拉尔夫·施米特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE