车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和计算装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和电能耗计算装置，其中，电能耗计算方法包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的当前瞬时功率；根据瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；累计记录预设数量单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。可以获得更加纯粹的驱动系统的电能耗，不包含其他元器件的能耗，电能耗值更加稳定。

Calculating Method and Device of Electric Energy Consumption for Vehicles and Their Driving Systems

【技术实现步骤摘要】
车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和计算装置
本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种车辆驱动系统的电能耗计算方法，以及车辆驱动系统的电能耗计算装置和车辆。
技术介绍
对于新能源车辆剩余里程的估算，相关技术中通常采用如图1所示的方式获得，即计算模块根据电池管理系统记录的一定时间内电池电量的消耗量以及当前行驶的距离，计算出一定距离下的电能耗，并进一步可以估算出新能源车辆当前的剩余里程。但是，通常地，按照上述方法计算的能耗，并不是单纯的驱动系统的电能耗，例如还包括空调系统耗电、12V电源等其他能够消耗电能的元器件的能耗，并且应为驾驶工况的不同计算出的能耗值变化较大，影响其他元件。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术需要提出一种车辆驱动系统的电能耗计算方法，该电能耗计算方法，可以获得驱动系统的电能耗，电能耗值更加稳定。本专利技术还提出一种车辆驱动系统的电能耗计算装置以及车辆。为了解决上述问题，本专利技术一方面实施例的车辆驱动系统的电能耗计算方法包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的当前瞬时功率；根据所述瞬时功率和单位行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率；根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；累计记录预设数量的所述单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率；根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；累计记录预设数量的所述单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。2.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率包括：获取车辆的油门踏板和刹车踏板的输入信号，并根据所述输入信号计算所述驾驶员请求扭矩；获取所述车辆的电机转速；以及根据以下公式计算所述车辆驱动系统的瞬时功率：P＝T*N/9550，其中，P为所述当前瞬时功率，T为所述驾驶员请求扭矩，N为所述电机转速。3.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗包括：对所述瞬时功率进行积分直至所述车辆行驶所述单位行驶里程以获得所述单位里程电能耗。4.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：根据所述预设里程总能耗获得平均单位里程电能耗；以及根据所述平均单位里程电能耗计算所述车辆驱动系统的百公里电能耗。5.如权利要求4所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：记录本次行驶里程的最后百公里电能耗值；根据所述最后百公里电能耗值获得对应最后百公里的单位里程电能耗，并将所述最后百公里的单位里程电能耗作为下一次行驶的初始单位里程电能耗。6.如权利要求1-5任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：根据所述预设里程总能耗对车辆的驾驶参数进行优化。7.如权利要求6所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，根据所述预设里程总能耗对车辆的行驶参数进行优化包括：根据所述预设里程总能耗以及车辆总能耗量和总行驶里程估算当前剩余里程：或者，根据所述预设里程总能耗判断驾驶员的驾驶习惯；或者，根据所述预设里程总能耗调节驾驶参数以获得当前工况下的最优电能耗。8.一种车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，包括：瞬时功率计算模块，用于根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率；单位里程电能耗计算模块，用于根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；预设里程总能耗获得模块，用于累计记录预设数量的所述单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。9.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹤明，李英涛，张鑫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44