一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路技术方案

本发明专利技术公开了一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路，包括按键启动电路、单片机电路、信号滤波电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路，所述按键启动电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路均与所述单片机电路电连接，所述信号滤波电路与所述稳压电路电连接。本发明专利技术相对于传统的控制电路，电路结构较为简单，其使用的元器件较少，制作成本较低，另外，该稳压电路用于进行限流保护，因此该控制电路的安全性和可靠性较高，安全性能好。

A Control Circuit for Two-way One-key Starting System of Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路
本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路。
技术介绍
随着社会的快速发展，汽车的人性化设置也越来越多，从有钥匙进入到无钥匙进入，再到无钥匙启动，科技给人们的生活带来了极大的便利，在一键启动这一功能中，智能钥匙可以替代机械钥匙来启动汽车。在双向的一键启动系统中，钥匙与车辆控制器之间通过无线电波来传输数据，进行双向通讯验证钥匙和主机的合法性，实现无须将钥匙拿出口袋，在有效距离内实现车门锁的开启、关闭和防盗。但是，现有的一键启动系统的电路结构较为复杂，硬件成本较高，其集成芯片控制的电路部分缺少相应的电路保护功能，电路的安全性能较差。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路，解决现有技术中一键启动系统电路结构复杂、制作成本高、安全性能差的问题，结构简单、制作成本较低、安全性能好。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路，包括按键启动电路、单片机电路、信号滤波电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路，所述按键启动电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路均与所述单片机电路电连接，所述信号滤波电路与所述稳压电路电连接。优选地，所述信号滤波电路包括滤波器F1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电感L1、电感L2、电感L3、二极管D1、二极管D2、二极管D3及二极管D4，所述电容C1的一端及电感L1的一端均经电容C2接地，所述电感L1的另一端、电感L2的一端及二极管D1的阴极均经电容C3接地，所述电感L2的另一端及电容C4的一端均经二极管D2接地，所述电容C4的另一端及电阻R1的一端均与三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的集电极与三极管Q2的发射极连接，所述电阻R1的另一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电感L3的一端、电容C7的一端及电阻R2的一端均与电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端、电容C9的一端及电容C10的一端均与三极管Q3的集电极连接，所述三极管Q3的发射极与二极管D3的阴极连接，所述二极管D3的阳极与二极管D4的阴极连接，所述三极管Q3的基极经三极管Q4接地，所述三极管Q2的集电极、电感L3的另一端、电容C7的另一端及电阻R2的另一端均与电容C8的一端连接，所述电容C8的另一端与所述滤波器F1的输入端连接，所述滤波器F1的接地端接地。优选地，所述稳压电路包括电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电感L4、电感L5、电感L6、电感L7、电感L8、电感L9、电感L10、晶振Y1、电容C11、电容C12、电容C13、电容C14、电容C16、电容C17、电容C18、电容C18、电容C19、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24、电容C25、电容C26、电容C27、电容C28、电容C29、电容C30、电容C31、电容C32、电容C33、三极管Q5、三极管Q6、三极管Q7及三极管Q8，所述电阻R9的一端及电感L4的一端均经电容C11接地，所述电阻R9的另一端与电容C12的一端连接，所述电感L4的另一端及电容C14的一端均经电容C13接地，所述电容C14的另一端、电容C15的一端及电感L5的一端均与三极管Q6的集电极连接，所述电容C15的另一端、电感L5的另一端、电阻R10的一端及电阻R11的一端均经电容C17接地，所述电阻R11的另一端及电容C19的一端均与电容C21的一端连接，所述三极管Q6的基极、电阻R10的另一端及电容C16的一端均经电感L10接地，所述电容C16的另一端及电感L6的一端均经电容C18接地，所述电感L6的另一端及电容C22的一端均经电容C20接地，所述电容C22的另一端、电容C23的一端及电感L7的一端均与三极管Q7的集电极连接，所述电容C23的另一端、电感L7的另一端及电阻R13的一端均经电容C26接地，所述电阻R13的另一端经电容C24接地，所述三极管Q7的基极及电阻R12的一端均与电容C25的一端连接，所述电容C25的另一端及电感L8的一端均经C27接地，所述电感L8的另一端及电容C29的一端均经电容C28接地，所述电容C29的另一端、电容C30的一端、电容C31的一端及电感L9的一端均与三极管Q8的集电极连接，所述电容C30的另一端及电感L9的另一端均与电容C33的一端连接，所述电容C31的另一端、电容C32的一端及电阻R14的一端均与三极管Q8的发射极连接，所述三极管Q8的基极及电阻R15的一端均经晶振Y1接地，所述电阻R15的另一端及三极管Q4的集电极均与电阻R12的另一端连接，所述三极管Q4的基极经三极管Q5接地，所述电感L4的另一端与所述二极管D1的阳极连接。优选地，所述单片机电路包括集成芯片IC1、晶振Y2、电感L11、电感L12、电感L13、电容C34、电容C35、电容C36、电容C37、电容C38、电容C39、电容C40、电容C41、电容C42、电容C43、电容C44、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电阻R22、电阻R23及三极管Q9，所述电容C34的一端与电感L13的一端连接，所述电感L13的另一端、电容C44的一端、电容C36的一端、电容C38的一端、电容C40的一端及电容C41的一端均与集成芯片IC1的第五引脚连接，所述电容C35的一端、电感L11的一端及电容C37的一端均与电容C39的一端连接，所述电容C39的另一端及集成芯片IC1的第三引脚均经电感L12接地，所述集成芯片IC1的第六引脚经电阻R16接地，所述集成芯片IC1的第七引脚经电阻R17接地，所述集成芯片IC1的第八引脚经电阻R18接地，所述集成芯片IC1的第一引脚经晶振Y2与集成芯片IC1的第十六引脚连接，所述集成芯片IC1的第十引脚经电阻R22与三极管Q9的基极连接，所述三极管Q9的集电极与电阻R23的一端连接，所述三极管Q9的发射极接地，所述集成芯片IC1的第十一引脚经电阻R19接地，所述集成芯片IC1的第十二引脚经电容C42接地，所述集成芯片IC1的第十三引脚及电阻R21的一端均经电容C43接地，所述集成芯片IC1的第十五引脚经电阻R20接地，所述电容C35的另一端与所述滤波器F1的输出端连接。优选地，所述按键启动电路包括电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R27及启动按键接口J1，所述电阻R24的一端及电阻R25的一端均与启动按键接口J1的第一引脚连接，所述电阻R26的一端与启动按键接口J1的第二引脚连接，所述启动按键接口J1的第四引脚与所述二极管D4的阳极连接，所述电阻R27的一端与启动按键接口J1的第三引脚连接吗所述启动按键接口J1的第五引脚接地。优选地，所述马达驱动电路包括电阻R28、三极管Q10、驱动马达MG1及二极管D5，所述电阻R28的一端与三极管Q10的基极连接，所述电阻R28的另一端与所述集成芯片IC1的第十四引脚连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路，其特征在于：包括按键启动电路、单片机电路、信号滤波电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路，所述按键启动电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路均与所述单片机电路电连接，所述信号滤波电路与所述稳压电路电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车双向一键启动系统的控制电路，其特征在于：包括按键启动电路、单片机电路、信号滤波电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路，所述按键启动电路、稳压电路、马达驱动电路及信号输出接口电路均与所述单片机电路电连接，所述信号滤波电路与所述稳压电路电连接。2.根据权利要求1所述的用于汽车双向一键启动系统的控制电路，其特征在于：所述信号滤波电路包括滤波器F1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电感L1、电感L2、电感L3、二极管D1、二极管D2、二极管D3及二极管D4，所述电容C1的一端及电感L1的一端均经电容C2接地，所述电感L1的另一端、电感L2的一端及二极管D1的阴极均经电容C3接地，所述电感L2的另一端及电容C4的一端均经二极管D2接地，所述电容C4的另一端及电阻R1的一端均与三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的集电极与三极管Q2的发射极连接，所述电阻R1的另一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电感L3的一端、电容C7的一端及电阻R2的一端均与电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端、电容C9的一端及电容C10的一端均与三极管Q3的集电极连接，所述三极管Q3的发射极与二极管D3的阴极连接，所述二极管D3的阳极与二极管D4的阴极连接，所述三极管Q3的基极经三极管Q4接地，所述三极管Q2的集电极、电感L3的另一端、电容C7的另一端及电阻R2的另一端均与电容C8的一端连接，所述电容C8的另一端与所述滤波器F1的输入端连接，所述滤波器F1的接地端接地。3.根据权利要求2所述的用于汽车双向一键启动系统的控制电路，其特征在于：所述稳压电路包括电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电感L4、电感L5、电感L6、电感L7、电感L8、电感L9、电感L10、晶振Y1、电容C11、电容C12、电容C13、电容C14、电容C16、电容C17、电容C18、电容C18、电容C19、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24、电容C25、电容C26、电容C27、电容C28、电容C29、电容C30、电容C31、电容C32、电容C33、三极管Q5、三极管Q6、三极管Q7及三极管Q8，所述电阻R9的一端及电感L4的一端均经电容C11接地，所述电阻R9的另一端与电容C12的一端连接，所述电感L4的另一端及电容C14的一端均经电容C13接地，所述电容C14的另一端、电容C15的一端及电感L5的一端均与三极管Q6的集电极连接，所述电容C15的另一端、电感L5的另一端、电阻R10的一端及电阻R11的一端均经电容C17接地，所述电阻R11的另一端及电容C19的一端均与电容C21的一端连接，所述三极管Q6的基极、电阻R10的另一端及电容C16的一端均经电感L10接地，所述电容C16的另一端及电感L6的一端均经电容C18接地，所述电感L6的另一端及电容C22的一端均经电容C20接地，所述电容C22的另一端、电容C23的一端及电感L7的一端均与三极管Q7的集电极连接，所述电容C23的另一端、电感L7的另一端及电阻R13的一端均经电容C26接地，所述电阻R13的另一端经电容C24接地，所述三极管Q7的基极及电阻R12的一端均与电容C25的一端连接，所述电容C25的另一端及电感L8的一端均经C27接地，所述电感L8的另一端及电容C29的一端均经电容C28接地，所述电容C29的另一端、电容C30的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：江子有，
申请(专利权)人：中山市创优特电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44