吊钩保护扣制造技术

本实用新型专利技术公开了吊钩保护扣，包括减震模块，所述减震模块内部设置有固定锁扣，所述固定锁扣两侧均设置有承压板，所述承压板上方设置有阻尼缓震杆，所述承压板下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧一侧设置有限位块，所述固定锁扣底部一侧设置有吊钩，所述吊钩顶部设置有胶性防滑层，所述吊钩底部设置有耐磨层，所述固定锁扣底部位于所述吊钩另一侧设置有安装块。有益效果在于：1、产品结构设计合理，空间利用率高，安装方便；2、设计有安全保护措施，可以避免航车在吊装操时，物品从吊钩滑脱，提升了设备的使用安全性；3、采取有定位调节的设计，通过磁力的吸附，可以使得操作者在地面进行保护扣的开闭，避免了繁琐的操作过程，实用性强。

Hook protection buckle

【技术实现步骤摘要】
吊钩保护扣
本技术涉及吊装设备
，特别是涉及吊钩保护扣。
技术介绍
吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。使用航车起吊较重物品时，为防止物品从吊钩脱落，在吊钩上需要安装保护扣。公开号为CN204938738U的中国专利，公开了一种起重机吊钩保护装置，包括：吊钩和设置在吊钩上的防脱钩锁扣，防脱钩锁扣与吊钩相连接的位置设置有锁扣，吊钩上设置有缓冲层和耐磨层，吊钩上方设置有弹簧阻尼减震器，弹簧阻尼减震器两侧设置有缓冲弹簧，弹簧阻尼减震器外设置有保护罩，保护罩外设置有绝缘防火层。上述专利在实际使用的过程中存在保护效率不足，控制精度较差，操作复杂等问题，因此我们需要在现有基础上做进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供吊钩保护扣。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：吊钩保护扣，包括减震模块，所述减震模块内部设置有固定锁扣，所述固定锁扣两侧均设置有承压板，所述承压板上方设置有阻尼缓震杆，所述承压板下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧一侧设置有限位块，所述固定锁扣底部一侧设置有吊钩，所述吊钩顶部设置有胶性防滑层，所述吊钩底部设置有耐磨层，所述固定锁扣底部位于所述吊钩另一侧设置有安装块，所述安装块内部设置有配重环，所述配重环一端设置有保护扣，所述配重环远离所述保护扣一端设置有提拉环，所述提拉环内部设置有定位孔，所述定位孔内部设置有吸附磁铁。上述结构中，在进行航车吊装操作时，操作者可以将需要进行吊装移动的物体通过连接扣与设备相连，在设备连接过程中，操作者可以根据具体的吊装环境选择不同的设备操作方式，如果操作者距离地面高度范围不足时，可以通过外部的铁质推杆插入所述定位孔内部，所述定位孔内部的所述吸附磁铁会对外部的铁质推杆进行吸附固定，此时操作者可以通过施加对控制铁质推杆上下移动，将所述保护扣进行角度调节，从而将物体取下，完成所述保护扣的开闭，所述固定锁扣在设备运行过程中受压时会带动所述承压板移动，所述承压板底部的所述减震模块收缩承压，为了保护所述减震模块的使用寿命，所述限位块会为所述承压板提供支撑力，以确保设备在吊装过程中的稳定性，所述阻尼缓震杆会进行辅助缓震操作。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述固定锁扣与所述减震模块卡嵌连接在一起，所述减震弹簧分别与所述减震模块和所述承压板通过螺钉紧固连接在一起。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述承压板与所述固定锁扣通过螺钉紧固连接在一起，所述阻尼缓震杆两端分别与所述减震模块和所述承压板卡嵌连接在一起。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述限位块与所述减震模块卡嵌连接在一起，所述吊钩与所述固定锁扣焊接在一起，所述胶性防滑层与所述吊钩嵌套连接在一起。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述耐磨层涂覆在所述吊钩底部，所述安装块与所述固定锁扣焊接在一起，所述配重环与所述安装块通过销轴连接在一起。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述保护扣与所述配重环焊接在一起，所述提拉环与所述配重环焊接在一起，所述定位孔成型于所述提拉环两侧壁上，所述吸附磁铁卡嵌在所述定位孔内部。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述定位孔的数量共有2个，对称布置在所述提拉环两侧壁上。为了进一步提高吊钩保护扣的使用效果，所述保护扣与所述配重环之间夹角范围在90-105°之间。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、产品结构设计合理，空间利用率高，安装方便；2、设计有安全保护措施，可以避免航车在吊装操时，物品从吊钩滑脱，提升了设备的使用安全性；3、采取有定位调节的设计，通过磁力的吸附，可以使得操作者在地面进行保护扣的开闭，避免了繁琐的操作过程，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述吊钩保护扣的主结构视图；图2是本技术所述吊钩保护扣的俯视图；图3是本技术所述吊钩保护扣的吊钩的内部结构视图；图4是本技术所述吊钩保护扣的减震模块的内部结构视图。附图标记说明如下：1、吊钩；2、保护扣；3、安装块；4、减震模块；5、配重环；6、提拉环；7、胶性防滑层；8、耐磨层；9、吸附磁铁；10、定位孔；11、减震弹簧；12、承压板；13、阻尼缓震杆；14、限位块；15、固定锁扣。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：如图1-图4所示，吊钩保护扣，包括减震模块4，减震模块4内部设置有固定锁扣15，固定锁扣15两侧均设置有承压板12，承压板12上方设置有阻尼缓震杆13，承压板12下方设置有减震弹簧11，减震弹簧11一侧设置有限位块14，固定锁扣15底部一侧设置有吊钩1，吊钩1顶部设置有胶性防滑层7，吊钩1底部设置有耐磨层8，固定锁扣15底部位于吊钩1另一侧设置有安装块3，安装块3内部设置有配重环5，配重环5一端设置有保护扣2，配重环5远离保护扣2一端设置有提拉环6，提拉环6内部设置有定位孔10，定位孔10内部设置有吸附磁铁9。实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，保护扣2与配重环5之间夹角范围在90-105°之间。具体的，这样设置可以降低设备的使用难度，缩短加工时间。本技术的工作原理为：在进行航车吊装操作时，操作者可以将需要进行吊装移动的物体通过连接扣与设备相连，在设备连接过程中，操作者可以根据具体的吊装环境选择不同的设备操作方式，如果操作者距离地面高度范围不足时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.吊钩保护扣，其特征在于：包括减震模块，所述减震模块内部设置有固定锁扣，所述固定锁扣两侧均设置有承压板，所述承压板上方设置有阻尼缓震杆，所述承压板下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧一侧设置有限位块，所述固定锁扣底部一侧设置有吊钩，所述吊钩顶部设置有胶性防滑层，所述吊钩底部设置有耐磨层，所述固定锁扣底部位于所述吊钩另一侧设置有安装块，所述安装块内部设置有配重环，所述配重环一端设置有保护扣，所述配重环远离所述保护扣一端设置有提拉环，所述提拉环内部设置有定位孔，所述定位孔内部设置有吸附磁铁。

【技术特征摘要】
1.吊钩保护扣，其特征在于：包括减震模块，所述减震模块内部设置有固定锁扣，所述固定锁扣两侧均设置有承压板，所述承压板上方设置有阻尼缓震杆，所述承压板下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧一侧设置有限位块，所述固定锁扣底部一侧设置有吊钩，所述吊钩顶部设置有胶性防滑层，所述吊钩底部设置有耐磨层，所述固定锁扣底部位于所述吊钩另一侧设置有安装块，所述安装块内部设置有配重环，所述配重环一端设置有保护扣，所述配重环远离所述保护扣一端设置有提拉环，所述提拉环内部设置有定位孔，所述定位孔内部设置有吸附磁铁。2.根据权利要求1所述的吊钩保护扣，其特征在于：所述固定锁扣与所述减震模块卡嵌连接在一起，所述减震弹簧分别与所述减震模块和所述承压板通过螺钉紧固连接在一起。3.根据权利要求1所述的吊钩保护扣，其特征在于：所述承压板与所述固定锁扣通过螺钉紧固连接在一起，所述阻尼缓震杆两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘劲松，吕春龙，张岩，
申请(专利权)人：长春和胜金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22