混合动力变速箱电机输入轴系结构制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力变速箱电机输入轴系结构。混合动力变速箱电机输入轴系结构包括电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载电机转子；与电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。根据本发明专利技术的混合动力变速箱电机输入轴系结构布置紧凑、成本低、重量轻、传动效率高。

Input Shafting Structure of Hybrid Gearbox Motor

【技术实现步骤摘要】
混合动力变速箱电机输入轴系结构
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种混合动力变速箱电机输入轴系结构。
技术介绍
随着时代的发展，一方面用户对汽车动力性要求越来越高，另一方面，能源问题的日益严峻使客户对车辆油耗的关注度也直线上升。为了平衡车辆动力性与经济性之间的矛盾，混合动力变速箱因其在动力性和油耗特性上的优异表现，越来越使用到乘用车配置里来。由于混合动力的布置结构比较多元化，电机的布置位置和变速机构也多种多样。目前有采用行星齿轮副作为发动机和电机混合动力调速输出装置，但是这样就会带来结构布置复杂、成本高、标定策略复杂和控制系统可靠性低等问题。CN201710082900.9公开了一种供机动车辆使用的混合动力变速箱，它包括行星齿轮副用于调速输出装置，变速箱结构布置复杂，成本高。同时对于混合动力集成标定策略复杂，控制系统可靠性较低。
技术实现思路
本专利技术提出一种混合动力变速箱电机输入轴系结构，其布置紧凑、成本低、重量轻、传动效率高。根据本专利技术一个方面提出的混合动力变速箱电机输入轴系结构，包括：电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。附图说明参照附图来说明本专利技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：图1示意性显示了根据本专利技术一个实施方式的混合动力变速箱电机输入轴系结构。具体实施方式根据本专利技术的一实施方式根据图1示出。混合动力变速箱电机输入轴系结构包括：电动档输入轴101；电机转子105；电机转子支架107，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮110；第二级齿轮112；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器122；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。根据本专利技术的混合动力变速箱电机输入轴系结构在布置结构、径向尺寸、重量上具有优势。同时零部件生产工艺成熟、加工工艺和装配工艺简单、系统可靠性高。根据本专利技术的一实施方式，所述同步器能够在第一级齿轮、第二级齿轮和空挡之间切换。根据本专利技术的一实施方式，混合动力变速箱电机输入轴系结构还包括用于承载所述电机转子支架的电机转子衬套108。根据本专利技术的一实施方式，所述电机转子衬套通过轴承支承在所述电动档输入轴上。根据本专利技术的一实施方式，所述电机转子与所述电机转子支架固定连接，所述电机转子支架与所述电机转子衬套通过花键连接，所述电机转子衬套与所述第一级齿轮通过花键连接。根据本专利技术的一实施方式，所述第一级齿轮是高速齿轮，所述第二级齿轮是低速齿轮。根据本专利技术的一实施方式，混合动力变速箱电机输入轴系结构还包括布置在所述电动档输入轴上的主减速齿轮125，用于输出动力。根据本专利技术的一实施方式，所述电动档输入轴通过轴承支承在变速箱壳体中。根据本专利技术的一实施方式，高速电动档齿轮与电机转子通过花键或其他形式进行固联。换挡同步器机构通过同步器齿套的内花键联结电动档位齿轮与通过花键与电机输入轴固联的同步器齿毂，将电机动力传输到电机输入轴上。电机低速档齿轮通过两级齿轮啮合减速机构将动力通过同步器机构传输到电机输入轴上。支撑电机转子的支撑轴承通过前后两侧的轴承布置支撑电机转子支架，保证电机的平稳运行。电机输入轴支撑轴承通过前后两侧的轴承支撑电机输入轴，并通过后轴承板和壳体对后端的球轴承进行轴向限位，保证整个电机输入轴系的轴向位置。电机输入轴上集成了主减速主动齿轮，电机的动力输入从同步器齿毂上传输到电机输入轴轴上之后，能直接通过主减速齿轮副啮合将动力输出到主减速从动齿轮上，从而实现对传动半轴的驱动。高速电动档齿轮通过花键与电机转子固联，在电机作为动力输出时，可以直接将电机的动力传输到电机输入轴系上。同时当电机做为发电机构时，又能够通过高速档齿轮直接将动力传输到电机转子上，并通过高速档齿轮两侧的止推轴承或垫片保证齿轮与齿毂发生相对滑动时不发生磨损。支撑电机转子支架的前后两侧轴承布置，可以使用两侧球轴承或锥轴承布置结构，保证电机转子能够平稳的在电机输入轴上进行旋转。并通过电机输入轴上的轴肩或卡簧结构对支撑轴承内圈进行轴向定位，同时通过支撑轴承外圈对电机转子支架上的轴肩结构进行轴向定位，保证电机转子在运转过程中轴向位置不发生偏移。电机主减速主动齿集成在电机输入轴上，电机动力通过电动低速挡或电动高速挡齿轮副传输到电动档齿毂上，之后通过花键链接将动力传输到电机输入轴上，通过电机主减速主动齿将动力传输到后续的主减速齿轮副。电机输入轴上能够增加润滑相关的特征，包括用于挡油的密封圈，用于润滑油路的中心油路，用于润滑油路的油孔等。根据本专利技术的一实施方式，电机输入轴101通过前端的圆柱滚子轴承103和后端的深沟球轴承114支撑在变速箱前后壳体内。其中后轴承114通过轴承板113与后壳体115的螺栓链接，对电机输入轴系进行轴向限位，保证电机输入轴系的轴向布置位置。前轴承103通过轴承板与前壳体121之间螺栓链接，与后轴承114一起为电机输入轴系提供径向支撑。电机转子105通过花键与电机转子衬套108链接，并通过花键配合与电机转子支架107链接。电机转子支架107通过前端的轴承106和后端的轴承109支撑在电机输入轴系上。电机转子前端支撑轴承106通过卡簧119和120在轴系上进行轴向限位，电机转子后支撑抽成109通过电机输入轴101上的轴肩和卡簧118在轴系上进行轴向限位。高速电动档齿轮110和低速电动档齿轮112分别通过滚针轴承123和124径向支撑在电机输入轴101上。电动档同步器总成122通过花键与电机输入轴101链接，并通过电机输入轴101上的轴肩和卡簧117进行轴向限位。低速电动挡齿轮110通过电机转子支架107和轴向止推轴承111进行轴向限位。高速电动档齿轮通过电动档同步器齿毂和轴系后轴承114进行轴向限位。密封圈102安装在电机输入轴101的凹槽内，和前壳体121之间通过密封配合状态，保证润滑油在进入到电机输入轴101和前壳体121之间的腔体后，能有足够的润滑油进入到电机输入轴101的中心油孔内，并通过电机输入轴101的油孔，提供给电机冷却，保证电机不出现异常高温现象。混合动力变速箱电机输入轴系结构的工作过程如下：-当电动档同步器122挂入到高速电动档齿轮110上，电机转子105上的动力通过电机转子衬套108、电机转子支架107、高速电动档齿轮110、电动档同步器122、电机输入轴101，最终通过电动主减速主动齿将电机动力传递给主减速齿轮副输出，从而实现电机高速档动力输出模式；-当电动档同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力变速箱电机输入轴系结构，其特征在于，包括：电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮；其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上，并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速箱电机输入轴系结构，其特征在于，包括：电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮；其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上，并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱电机输入轴系结构，其特征在于，所述同步器能够在第一级齿轮、第二级齿轮和空挡之间切换。3.根据权利要求1所述的混合动力变速箱电机输入轴系结构，其特征在于，还包括用于承载所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全任，林霄，李凌翔，陈骋，王小玲，陈博洋，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31