刹车片压制后的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种刹车片压制后的散热装置，属于汽车设备制造技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本刹车片压制后的散热装置包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，尖角形顶设有水冷结构，水冷结构包括呈螺旋形绕设于尖角形顶内侧的双螺旋水管，第一耐火墙体和第二耐火墙体之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构等。本刹车片压制后的散热装置的优点在于：双螺旋水管的布置能有效降低积聚在尖角形顶区域的热空气的温度，既减少了对尖角形顶的损害，料车输送结构的设置减轻了工作人员的工作量。

Heat dissipation device after brake pad pressing

【技术实现步骤摘要】
刹车片压制后的散热装置
本技术属于汽车设备制造
，尤其是涉及一种刹车片压制后的散热装置。
技术介绍
汽车刹车片制造流程中，需要把耐磨原料通过锻压机把其压至到以上了胶的刹车片的背板上去，经过压制后的耐磨原料温度高，为了其温度能均匀的下降，以使其能很好的粘结在刹车片的背板上，因此在锻压后需要经历另一道工序，即降低压制后的半成品的温度。现有的降温设备，存在在降温过程中，吸收热量的大量空气上浮并积聚在降温设备顶部内侧,从而使降温设备顶部内侧的温度急剧升高，导致对降温设备顶部的损害，此外现有的拉料车都是靠人力推动，而装载半成品的拉料车由于一般都是多层设计，装载刹车的半成品的量很大，推起来很费力。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，解决了减少降温设备顶部受热空气导致的高温损害和操作人员推送拉料车比较费力的问题的的刹车片压制后的散热装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本技术的刹车片压制后的散热装置，包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，尖角形顶设有水冷结构，水冷结构包括呈螺旋形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片压制后的散热装置，包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)，其特征在于：所述的所述第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)的上侧之间连有尖角形顶(103)，所述的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)纵向两侧之间各设有第一耐火门(104)和第二耐火门(105)，所述的尖角形顶(103)设有水冷结构(300)，所述的水冷结构(300)包括呈螺旋形绕设于尖角形顶(103)内侧的双螺旋水管(301)，所述的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构(400)。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片压制后的散热装置，包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)，其特征在于：所述的所述第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)的上侧之间连有尖角形顶(103)，所述的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)纵向两侧之间各设有第一耐火门(104)和第二耐火门(105)，所述的尖角形顶(103)设有水冷结构(300)，所述的水冷结构(300)包括呈螺旋形绕设于尖角形顶(103)内侧的双螺旋水管(301)，所述的第一耐火墙体(101)和第二耐火墙体(102)之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构(400)。2.根据权利要求1所述的刹车片压制后的散热装置，其特征在于，所述的双螺旋水管(301)内的每根水管内都设有一用于流通低温液体的低温冷却管(302)。3.根据权利要求2所述的刹车片压制后的散热装置，其特征在于，每所述的低温冷却管(302)和与其对应的双螺旋水管(301)上一根水管之间设有导热组件，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈均站，程洪武，章晶，
申请(专利权)人：浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33