一种BRT安全门应急控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种BRT安全门应急控制系统，包括身份识别卡；身份识别卡与应急控制箱信号连接；应急控制箱与车位控制器电连接；身份识别卡为NFC卡，其上嵌设有RFID电子标签；应急控制箱安装于公交站台边沿，应急控制箱表面嵌设有与RFID电子标签感应连接的RFID读写器；应急控制箱内集成有与RFID读写器电连接的MCU；MCU分别与电源和车位控制器电连接；MCU通过CAN总线与RFID读写器电连接；车位控制器为ARM处理器STM32F107RBT6，ARM处理器STM32F107RBT6通过RS232电路与MCU电连接；ARM处理器STM32F107RBT6通过继电器控制电路与驱动站台安全门的电机连接。

A BRT Emergency Control System for Safety Gate

【技术实现步骤摘要】
一种BRT安全门应急控制系统
本技术属于BRT安全门
，具体涉及一种BRT安全门应急控制系统。
技术介绍
BRT安全门系统主要应用于城市快速公交(BRT)系统，安装于车辆和乘客等待区域之间，保证乘客人身安全和有序通行，实现整个系统的信息化管理，以及和其他系统的互联互通，目前市面上同类系统存在着应急控制方案不够完善，当车载设备发生故障，司机无法正常开启安全门，此时司机往往不能及时通知到该站的站务人员进行处理，此时便会造成运营车辆拥堵甚至乘客投诉等不良影响。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种BRT安全门应急控制系统，以解决或改善上述问题。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：一种BRT安全门应急控制系统，其包括身份识别卡；身份识别卡与应急控制箱信号连接；应急控制箱与车位控制器电连接；身份识别卡为NFC卡，其上嵌设有RFID电子标签；应急控制箱安装于公交站台边沿，应急控制箱表面嵌设有与RFID电子标签感应连接的RFID读写器；应急控制箱内集成有与RFID读写器电连接的MCU；MCU分别与电源和车位控制器电连接；MCU通过CAN总线与RFID读写器电连接；车位控制器为ARM处理器STM32F107RBT6，ARM处理器STM32F107RBT6通过RS232电路与MCU电连接；ARM处理器STM32F107RBT6通过继电器控制电路与驱动站台安全门的电机连接。优选地，继电器控制电路包括隔离设置的继电器线圈和继电器触点；继电器触点与电机电连接；继电器线圈与车位控制器信号连接。优选地，MCU为ATMELATSAMD20G17A-AU处理器。优选地，RFID读写器为CL7206B6RFID读写器。优选地，RS232电路包括MAX3232CSE芯片。优选地，应急控制箱通过立柱安装于公交站台边沿。本技术提供的BRT安全门应急控制系统，具有以下有益效果：本技术在BRT公交车车载设备出现故障不能将安全门开启时，驾驶员只需使用身份识别卡与应急控制箱感应连接，即可通过车位控制设备控制站台安全门开启。本技术结构简单，构思巧妙，可有效避免应车载控制设备导致站台安全门不能开启的问题，保证行人的正常通行，具有较强的实用性。附图说明图1为BRT安全门应急控制系统的结构框图。图2为BRT安全门应急控制系统的原理框图。图3为BRT安全门应急控制系统RS232电路。图4为BRT安全门应急控制系统CAN总线电路。图5为BRT安全门应急控制系统应急控制箱结构图。图6为BRT安全门应急控制系统继电器控制电路。其中，1、应急控制箱；2、RFID读写器；3、立柱。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。根据本申请的一个实施例，参考图1，本方案的BRT安全门应急控制系统，包括身份识别卡；身份识别卡与应急控制箱1信号连接；应急控制箱1与车位控制器电连接。身份识别卡为NFC卡，其上嵌设有标识驾驶员身份信息的RFID电子标签，将RFID电子标签靠近RFID读写器2即可感应，并将RFID电子标签的信息读取。应急控制箱1安装于公交车辆停稳时与驾驶室窗户相对的位置，且不超出站台边沿，便于驾驶员将身份识别卡靠近感应识别。参考图2和图5，应急控制箱1通过立柱3固定于站台内，应急控制箱1表面嵌设有与RFID电子标签感应连接的RFID读写器2，RFID读写器2为CL7206B6RFID读写器2，可在短距离内感应读取RFID电子标签的身份信息。应急控制箱1内集成有与RFID读写器2电连接的MCU；MCU分别与电源和车位控制器电连接；MCU通过CAN总线与RFID读写器2电连接。其中，MCU为ATMELATSAMD20G17A-AU处理器。参考图4，MCU采用收发芯片TJA1050接收RFID读写器2发送的信息。参考图3，车位控制器为ARM处理器STM32F107RBT6，ARM处理器STM32F107RBT6通过RS232电路与MCU电连接。RS232电路包括MAX3232CSE芯片，用于将ARM处理器STM32F107RBT6产生的TTL电平转换成RS232电平，并发送至继电器控制电路。擦哪考图6，ARM处理器STM32F107RBT6通过继电器控制电路与驱动站台安全门的电机连接。继电器控制电路包括隔离设置的继电器线圈和继电器触点；继电器触点与电机电连接；继电器线圈与车位控制器信号连接。当车位控制器发送至继电器控制电路的信号为高电平信号，晶体控制管导通，12V电压产生的电流流过继电器线圈，线圈得电，继电器触点闭合，进而电机得电开启作业，并控制站台安全门开启。本技术在BRT公交车车载设备出现故障不能将安全门开启时，驾驶员只需使用身份识别卡与应急控制箱1感应连接，即可通过车位控制设备控制站台安全门开启。本技术结构简单，构思巧妙，可有效避免应车载控制设备导致站台安全门不能开启的问题，保证行人的正常通行，具有较强的实用性。虽然结合附图对技术的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种BRT安全门应急控制系统，其特征在于：包括身份识别卡；所述身份识别卡与应急控制箱信号连接；所述应急控制箱与车位控制器电连接；所述身份识别卡为NFC卡，其上嵌设有RFID电子标签；所述应急控制箱安装于公交站台边沿，应急控制箱表面嵌设有与RFID电子标签感应连接的RFID读写器；所述应急控制箱内集成有与RFID读写器电连接的MCU；所述MCU分别与电源和车位控制器电连接；所述MCU通过CAN总线与RFID读写器电连接；所述车位控制器为ARM处理器STM32F107RBT6，ARM处理器STM32F107RBT6通过RS232电路与MCU电连接；所述ARM处理器STM32F107RBT6通过继电器控制电路与驱动站台安全门的电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种BRT安全门应急控制系统，其特征在于：包括身份识别卡；所述身份识别卡与应急控制箱信号连接；所述应急控制箱与车位控制器电连接；所述身份识别卡为NFC卡，其上嵌设有RFID电子标签；所述应急控制箱安装于公交站台边沿，应急控制箱表面嵌设有与RFID电子标签感应连接的RFID读写器；所述应急控制箱内集成有与RFID读写器电连接的MCU；所述MCU分别与电源和车位控制器电连接；所述MCU通过CAN总线与RFID读写器电连接；所述车位控制器为ARM处理器STM32F107RBT6，ARM处理器STM32F107RBT6通过RS232电路与MCU电连接；所述ARM处理器STM32F107RBT6通过继电器控制电路与驱动站台安全门的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：左林勇，周晨曦，谭周伟，黄敬，薛刚，邓郑明，谢亚辉，
申请(专利权)人：成都登辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51