用于飞行器尾部安装的风扇部段的平移机舱壁制造技术

本公开涉及一种定位在飞行器的尾部部段上的风扇部段，其中风扇部段限定周向方向，径向方向和轴向方向。风扇部段包括风扇和机舱。风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中多个风扇叶片可与轴一起旋转。机舱包括至少部分地包围风扇的壁。壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。

Translational bulkhead of fan section for tail mounting of aircraft

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器尾部安装的风扇部段的平移机舱壁
本专利技术大体涉及一种飞行器尾部部段的风扇部段。
技术介绍
飞行器和发动机设计面临着越来越倾向于降低油耗和排放的挑战。提高飞行器效率的一种已知解决方案是在飞行器的尾部部段或其附近安装混合电风扇部段。然而，类似于传统的翼下风扇构造，风扇部段的直径受到起飞滑行和着陆期间飞行器的可用离地间隙的限制。已知的解决方案是移除风扇机舱以提供开放式转子构造。然而，移除风扇机舱可能降低风扇效率。此外，风扇机舱提供噪音抑制和风扇叶片密闭保护，没有这些保护，开放式转子构造的好处可能会被增加的噪音和风扇叶片密封能力的损失所抵消。因此，需要一种安装在飞行器尾部部段的风扇部段，其可以克服由于飞行器离地间隙引起的风扇直径限制，同时还提供飞行器效率，噪音抑制和/或风扇叶片密闭益处。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本专利技术来学习。本公开涉及一种定位在飞行器的尾部部段上的风扇部段，其中风扇部段限定周向方向，径向方向和轴向方向。风扇部段包括风扇和机舱。风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中多个风扇叶片可与轴一起旋转。机舱包括至少部分地包围风扇的壁。壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。本公开的另一方面涉及一种飞行器，其包括限定后端的机身和在机身的后端处附接到机身的发动机。发动机包括限定周向方向，径向方向和轴向方向的风扇部段。风扇部段包括风扇和机舱，风扇包括可与风扇轴一起旋转的多个风扇叶片。机舱包括至少部分地包围风扇的壁，壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本专利技术的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。附图说明参考附图在说明书中阐述了涉及本领域普通技术人员的本专利技术的完整且可实现的公开，包括其最佳模式，其中：图1A是飞行器尾部安装的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第一径向位置的多个风扇叶片和处于第一位置的机舱；图1B是图1A的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第一径向位置的多个风扇叶片和处于第二位置的机舱；图1C是图1A的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第二径向位置的多个风扇叶片和处于第二位置的机舱；图2是包括尾部安装的风扇部段的示例性实施例的飞行器的示例性实施例的俯视图；和图3是图2中示出的示例性飞行器的左舷侧视图。在本说明书和附图中重复使用的参考字符旨在表示本专利技术的相同或类似的特征或元件。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。提供每个示例是为了解释本专利技术，而不是限制本专利技术。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本专利技术的范围或精神的情况下，可以在本专利技术中进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以产生又一个实施例。因此，本专利技术旨在覆盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变化。如本文所用，术语“第一”，“第二”和“第三”可互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。通常提供定位在飞行器尾部部段的风扇部段，该风扇部段包括具有平移壁的机舱。包括具有平移壁的机舱的风扇部段可以通过使机舱壁的第一部分相对于第二部分平移，从而克服由于飞行器离地间隙引起的风扇部段直径限制。第一部分可在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，该壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少周向部分未被包围。将壁的第一部分平移到打开位置可在飞行器起飞滑行和着陆期间提供足够的离地间隙，同时使得较大直径的风扇部段能够安装在飞行器的尾部部段。大直径风扇部段可以从飞行器的机身的表面捕获并激励低动量边界层流体，从而增加飞行器效率并减少燃料消耗和排放。现在参考附图，图1A，1B和1C是风扇部段100的示例性实施例的立体图。具体地，图1A提供了安装在飞行器10的尾部部段上的示例性风扇部段100的立体图，其中壁的第一部分处于关闭位置；图1B提供了示例性风扇部段100的立体图，其中壁的第一部分处于打开位置；图1C提供了示例性风扇部段100的立体图，其中多个风扇叶片中的一个或多个处于缩回位置。如图所示，风扇部段100通常限定轴向方向A，径向方向R和周向方向C。此外，风扇部段100包括风扇101和机舱110。风扇101包括多个风扇叶片102和轴106。每个风扇叶片102相对于风扇部段100的纵向轴线108沿径向方向限定外端120。风扇部段100的至少一个风扇叶片102从延伸位置平移到缩回位置，在延伸位置，风扇叶片102处于第一径向位置121(如图1A所示)，在缩回位置，风扇叶片102处于第二径向位置122(如图1C所示)。另外，每个风扇叶片102可与轴106一起旋转。在一个实施例中，每个风扇叶片102联接到毂104，毂104又附接到轴106。如图所示，多个风扇叶片102中的每一个通常沿周向方向间隔开。毂104，轴106和多个风扇叶片102各自可绕纵向轴线108旋转。机舱110包括壁112，壁112至少部分地包围风扇101。壁112包括第一部分114和第二部分116。第一部分114相对于第二部分116平移。更具体地，机舱110将壁112的第一部分114从第一关闭位置(图1A中所示)平移到第二打开位置(图1B和1C中所示)。当壁112的第一部分114处于关闭位置时，壁112周向地包围风扇101。相反，当壁112的第一部分处于第二位置时，风扇101在周向方向C上的至少一部分未被包围。仍然参照图1A，1B和1C，机舱110可以将壁112的第一部分114的至少一部分沿着周向方向C平移到壁112的第二部分116中，使得第一部分114的至少一段嵌套在第二部分116内。另外，对于所描述的实施例，壁112的第一部分114包括第一部段162和第二部段164。第一部段162沿周向方向顺时针平移(从后端观察，例如在图1A至1B的视图中)，以与壁112的第二部分116的至少一段重叠或嵌套在壁112的第二部分116的至少一段中。第二部段164逆时针(从后端观察，例如在图1A至1B的视图中)平移，以与壁112的第二部分116的一段重叠或嵌套在壁112的第二部分116的一段中。然而，应当理解，在其他示例性实施例中，第一部分114可以不包括两个部段(即，部段162，164)，相反，第一部分作为整体可以相对于第二部分116平移以打开机舱110。当第一部分114平移到打开位置时(图1B和1C中所示)，第一和第二部段162，164限定了缝160。在一个实施例中，第一部段162沿周向方向限定第一长度166，第二部段164沿周向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位于飞行器的尾部部段的风扇部段，所述风扇部段限定周向方向、径向方向和轴向方向，其特征在于，所述风扇部段包括：风扇，所述风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中所述多个风扇叶片能够与所述轴一起旋转；和机舱，所述机舱包括至少部分地包围所述风扇的壁，其中所述壁包括第一部分和第二部分，并且其中所述第一部分相对于所述第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在所述第一关闭位置，所述机舱的所述壁周向地包围所述风扇，在所述第二打开位置，所述风扇的至少一部分未被所述机舱的所述壁包围。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.30 US 15/282,0981.一种位于飞行器的尾部部段的风扇部段，所述风扇部段限定周向方向、径向方向和轴向方向，其特征在于，所述风扇部段包括：风扇，所述风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中所述多个风扇叶片能够与所述轴一起旋转；和机舱，所述机舱包括至少部分地包围所述风扇的壁，其中所述壁包括第一部分和第二部分，并且其中所述第一部分相对于所述第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在所述第一关闭位置，所述机舱的所述壁周向地包围所述风扇，在所述第二打开位置，所述风扇的至少一部分未被所述机舱的所述壁包围。2.根据权利要求1所述的风扇部段，其特征在于，其中，所述机舱沿着所述周向方向使所述第一部分从所述关闭位置平移到所述打开位置。3.根据权利要求1所述的风扇部段，其特征在于，其中，所述机舱的所述壁的所述第一部分的至少一段沿着所述周向方向平移到所述壁的所述第二部分中，并且其中所述第一部分的至少一段嵌套在所述第二部分内。4.根据权利要求1所述的风扇部段，其特征在于，其中，所述第一部分包括第一部段和第二部段，并且其中当从后端观察时，所述第一部段沿着所述周向方向顺时针平移，以与所述壁的所述第二部分的至少一段重叠，并且其中当从所述后端观察时，所述第二部段逆时针平移，以与所述壁的所述第二部分的一段重叠。5.根据权利要求4所述的风扇部段，其特征在于，其中，当所述第一部分平移到所述打开位置时，所述第一部段和所述第二部段限定缝，并且其中所述第一部段沿着所述周向方向限定第一长度，并且其中所述第二部段沿着所述周向方向限定第二长度。6.根据权利要求5所述的风扇部段，其特征在于，其中，当所述第一部分处于所述打开位置时，所述第一长度和所述第二长度一起沿着所述周向方向限定所述壁的大约120度的一段。7.根据权利要求5所述的风扇部段，其特征在于，其中，所述第一长度沿着所述周向方向大致等于所述第二长度。8.根据权利要求5所述的风扇部段，其特征在于，其中，所述第一长度沿着所述周向方向不等于所述第二长度。9.根据权利要求1所述的风扇部段，其特征在于，其中，至少一个风扇叶片在沿着所述径向方向的延伸位置和沿着所述径向方向的缩回位置之间平移。10.根据权利要求9所述的风扇部段，其特征在于，其中，一个或多个风扇叶片沿着所述径向方向向内平移到缩回位置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张持晖，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US