双进气道电喷进气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双进气道电喷进气系统，涉及摩托车进气系统技术领域，其技术方案要点是：包括第一进气管道、设置于第一进气管道外壁处的第一喷油器、设置于第一进气管道侧壁处的连接杆、设置于连接杆端部上的第二进气管道、设置于第二进气管道外壁处的第二喷油器、连接第一喷油器以及第二喷油器的分流管，分流管上设置有进油接口。使用过程中，经由进油接口流入的油气部分流向第一喷油器一侧并与第一进气管道中的空气混合，经由进油接口流入的油气部分流向第二喷油器一侧并与第二进气管道中的空气混合，这样在混合气中油气占比较小，且在燃烧器使用该混合气的过程中，混合气中油气燃烧更为充分，排放更环保。

Electric Injection Intake System with Double Intake Ports

【技术实现步骤摘要】
双进气道电喷进气系统
本技术涉及摩托车进气系统
，特别涉及一种双进气道电喷进气系统。
技术介绍
摩托车电喷进气系统，在摩托车的发动机运转时，每一循环所能获得的空气量多寡及压缩比大小，是决定发动机动力大小的基本因素，而发动机的进气能力乃是藉由发动机的“容积效率”及“充填效率”来衡量。目前，公告号为CN206845353U的中国专利公开了一种电喷进气管，包括弧形的进气管体，进气管体一端设置有用于连接汽缸头的联接法兰，另一端上设置有连接进气歧管的进气接头，进气管体的外侧弧形面上凸设有安装座，安装座上设有连通进气管体内腔的喷油孔，安装座上固定有喷油器。使用时，通过喷油器将油气送入到进气管道内部并与空气混合且最终进入到燃烧室。不过在此过程中，空气仅能够从进气接头进入到进气管道内部并与喷油器喷出的油气混合，这样进入到燃烧室的混合气中油气的占比较大，且燃烧器使用混合气的过程中容易出现燃烧不充分的情况。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种双进气道电喷进气系统，其具有进气量较大，进入到燃烧室内部的混合气中油气占比较小，混合气燃烧更为充分的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双进气道电喷进气系统，其特征是：包括第一进气管道(1)、设置于所述第一进气管道(1)外壁处并与所述第一进气管道(1)内腔相连通的第一喷油器(2)、设置于所述第一进气管道(1)侧壁处的连接杆(3)、设置于所述连接杆(3)端部上并与所述第一进气管道(1)平行的第二进气管道(4)、设置于所述第二进气管道(4)外壁处并与所述第二进气管道(4)内腔相连通的第二喷油器(5)、连接所述第一喷油器(2)以及所述第二喷油器(5)的分流管(6)，所述分流管(6)上设置有进油接口(7)。

【技术特征摘要】
1.一种双进气道电喷进气系统，其特征是：包括第一进气管道(1)、设置于所述第一进气管道(1)外壁处并与所述第一进气管道(1)内腔相连通的第一喷油器(2)、设置于所述第一进气管道(1)侧壁处的连接杆(3)、设置于所述连接杆(3)端部上并与所述第一进气管道(1)平行的第二进气管道(4)、设置于所述第二进气管道(4)外壁处并与所述第二进气管道(4)内腔相连通的第二喷油器(5)、连接所述第一喷油器(2)以及所述第二喷油器(5)的分流管(6)，所述分流管(6)上设置有进油接口(7)。2.根据权利要求1所述的双进气道电喷进气系统，其特征是：所述第一喷油器(2)上设置有与所述分流管(6)外壁连接的第一支撑杆(8)，所述第二喷油器(5)上设置有与所述分流管(6)外壁连接的第二支撑杆(9)。3.根据权利要求2所述的双进气道电喷进气系统，其特征是：所述第一支撑杆(8)远离所述第一喷油器(2)的端部抵触于所述分流管(6)底部，所述第二支撑杆(9)远离所述第二喷油器(5)的端部抵触于所述分流管(6)底部。4.根据权利要求2所述的双进气道电喷进气系统，其特征是：所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：章橙灵，
申请(专利权)人：浙江山崎天鹰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33