一种传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种传动系统，包括发动机和发电机组，发动机和发电机组之间设有用于调节二者传动比的变速箱。本申请提供的传动系统在发动机和发电机组之前设置用于改变二者传动比的变速箱，使发动机处于最优运行转速时、发电机组能够按照额定频率运行，提高了发动机和发电机组的匹配性。

A Driving System

【技术实现步骤摘要】
一种传动系统
本技术涉及发动机制造
，更具体地说，涉及一种传动系统。
技术介绍
发动机在设计时考虑到低油耗、低噪声、低振动、低排放等等问题会设定最优运行转速；同时，发电机组在运行时需要特定的输入转速来满足自身额定频率的要求。然而在实际使用和匹配时，发电机组所需的输入转速往往并不是发动机的最优运行转速。例如，对于国内常见的50Hz四极发电机组，该发电机组工作时需要发动机维持1500rpm运行，而对于最优运行转速为非1500rpm的发动机，为了满足发电机组的额定频率要求，需要牺牲发动机性能来与发电机组进行匹配。由于未达到最优运行转速，因此发动机无法发挥出最优的性能；有时如果强行将发动机的运行转速改变至发电机组需求转速，则发动机会出现爆发压力超限值、排气温度超限值、排放黑烟增加等问题。综上所述，如何提高发动机和发电机组的匹配性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种传动系统，其发动机组和发动机的匹配性较好，二者能够同时处于最优性能的工作状态。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传动系统，包括发动机和发电机组，所述发动机和所述发电机组之间设有用于调节二者传动比的变速箱，以使所述发动机处于最优运行转速时、所述发电机组以额定频率运行。优选的，所述变速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴与所述发动机的飞轮固定连接、且轴线共线，所述输出轴与所述发电机组的输入端固定连接、且轴线共线。优选的，所述输入轴套设固定有输入端轮盘，所述输入端轮盘与所述飞轮固定连接。优选的，所述输入端轮盘通过第一螺栓与所述飞轮固定连接，所述输入端轮盘沿周向设有多个盲孔，所述第一螺栓设于所述盲孔中。优选的，所述输出轴外周套设固定有输出端轮盘，所述输出端轮盘与所述发电机组的输入端固定。优选的，所述输入轴和所述输出轴的轴线共线；所述输入轴外周套设固定有第一齿轮，所述第一齿轮的外周啮合有第二齿轮，所述输出轴与所述第二齿轮的转轴连接。优选的，所述输出轴外周套设固定有第三齿轮，所述第三齿轮的外周啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的转轴与所述第二齿轮的转轴固定连接。优选的，所述输入轴外周套设有第一壳体，所述第一壳体中设有第一轴承，所述输出轴外周套设有第二壳体，所述第二壳体中设有第二轴承，所述第一壳体与所述第二壳体固定连接；所述第二齿轮的转轴和所述第四齿轮的转轴为一体式的连接轴，所述连接轴一端与所述第一轴承连接、另一端与所述第二轴承连接。优选的，所述输入轴朝向所述输出轴的端面设有用于提高同轴度的定位柱，所述输出轴设有用于避让所述定位柱的缺口，所述定位柱和所述缺口之间设有轴套。本技术提供的传动系统包括发动机、发电机组和位于二者之间的变速箱，变速箱用于调整发动机和发电机组的传动比。由于变速箱设置在发动机和发电机组之间，在工作过程中，变速箱能够利用自身的结构调整其输入端和输出端的传动比，进而改变发动机和发电机组的传动比，并使发动机处于最优运行转速时，发电机组能够按照额定频率运行，从而提高发动机和发电机组的匹配性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的变速箱的第一视角的结构示意图；图2为本技术所提供的变速箱的第二视角的结构示意图；图3为本技术所提供的变速箱的剖视图。图1～3中的附图标记为：第一壳体1、第一轴承2、第二齿轮3、第一齿轮4、输入轴5、输入端轮盘6、盲孔7、第四齿轮8、第二壳体9、第二轴承10、定位柱11、输出端轮盘12、输出轴13、第三齿轮14、第二螺栓15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种传动系统，其发动机组和发动机的匹配性较好，二者能够同时处于最优性能的工作状态。请参考图1～3，图1为本技术所提供的变速箱的第一视角的结构示意图；图2为本技术所提供的变速箱的第二视角的结构示意图；图3为本技术所提供的变速箱的剖视图。本技术提供了一种传动系统，包括发动机和发电机组，发动机和发电机组之间设有用于调节二者传动比的变速箱，以使发动机处于最优运行转速时、发电机组以额定频率运行。具体的，变速箱可以具体采用齿轮传动或蜗轮蜗杆传动或其他方式实现变速效果。变速箱包括输入轴5和输出轴13，二者分别连接发动机和发电机组，变速箱通过自身的结构控制输入轴5和输出轴13的传动比，进而调整发动机和发电机组的传动比。在实际装配过程中，输入轴5可以通过带轮或齿轮或其他传动部件与发动机曲轴或飞轮连接。为了方便变速箱的固定，本申请优选输入轴5与发动机的飞轮固定连接、且轴线共线。例如，输入轴5套设固定有输入端轮盘6，输入端轮盘6通过花键连接或过盈配合的方式与输入轴5固定，同时输入端轮盘6与飞轮通过螺栓连接或焊接或其他方式固定连接。从而实现变速箱输入轴5与发动机的连接。相应的，变速箱的输出轴13可以通过齿轮或其他传动部件与发电机组的输入端连接。本申请优选输出轴13与发电机组的输入端固定连接、且轴线共线。例如，输出端轮盘12与输出轴13套设固定，且输出端轮盘12通过螺栓连接或其他方式与发电机组的输入端固定。可以理解的，变速箱的传动比需要根据实际使用的需求具体选择，传动比的具体数值等于发动机最优运行转速和发电机组额定频率所对应输入转速的比值。例如，根据发动机的外特性曲线图得知该发动机的转速为1500rpm时达到最大功率，同时振动性能、排放性能等均在转速为1500rpm时效果最优，而发电机组的额定频率对应1800rpm的输入转速，则变速箱的传动比为15:18。当发动机、变速箱和发电机组组装完毕后，发动机的转速维持在1500rpm，同时发电机组能够获取1800rpm的输入转速。变速箱既满足了发动机的最优性能，也满足了发电机组的频率需求。在工作过程中，由于变速箱的输入轴5和输出轴13分别连接发动机和发电机组，变速箱能够利用自身的结构控制输入端和输出端的传动比，进而控制发动机和发电机组的传动比，最终使发动机处于最优运行转速时、发电机组能够按照额定频率运行。现有技术中的发电机组与发动机采用传动比1：1直连，而本申请提供的传动系统在发动机和发电机组之间设置能够改变二者传动比的变速箱，因此实现了提高发动机和发电机组匹配性的效果。可选的，为了优化输入端轮盘6与飞轮的连接效果，输入端轮盘6通过第一螺栓与飞轮固定连接，输入端轮盘6沿周向设有多个盲孔7，第一螺栓设于盲孔7中。螺栓连接更方便用户对变速箱进行装配，同时周向分布的多个第一螺栓能够增强飞轮与输入端轮盘6连接的牢固性。进一步的，为了优化传动系统的使用效果，本申请提供的一种实施例中，输入轴5和输出轴13的轴线共线；输入轴5外周套设固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动系统，其特征在于，包括发动机和发电机组，所述发动机和所述发电机组之间设有用于调节二者传动比的变速箱，以使所述发动机处于最优运行转速时、所述发电机组以额定频率运行。

【技术特征摘要】
1.一种传动系统，其特征在于，包括发动机和发电机组，所述发动机和所述发电机组之间设有用于调节二者传动比的变速箱，以使所述发动机处于最优运行转速时、所述发电机组以额定频率运行。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述变速箱包括输入轴(5)和输出轴(13)，所述输入轴(5)与所述发动机的飞轮固定连接、且轴线共线，所述输出轴(13)与所述发电机组的输入端固定连接、且轴线共线。3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴(5)套设固定有输入端轮盘(6)，所述输入端轮盘(6)与所述飞轮固定连接。4.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述输入端轮盘(6)通过第一螺栓与所述飞轮固定连接，所述输入端轮盘(6)沿周向设有多个盲孔(7)，所述第一螺栓设于所述盲孔(7)中。5.根据权利要求4所述的传动系统，其特征在于，所述输出轴(13)外周套设固定有输出端轮盘(12)，所述输出端轮盘(12)与所述发电机组的输入端固定。6.根据权利要求2～5任意一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴(5)和所述输出轴(13)的轴线共线；所述输入轴(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋爽，
申请(专利权)人：重庆康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50