具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，包括主控服务器、多个监测装置以及分布式基站；监测装置包括子服务器、子通信模块、挡车器状态检测单元、铁鞋状态检测单元、减速顶状态检测单元、输入模块、终端、报警器和子显示器；主控服务器的输入端接有反馈模块和主输入模块，主控服务器的输出端接有主显示器和数据对比模块，数据对比模块的输出端与反馈模块的输入端相接。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态，实现了设备运用状态监管，主控服务器具有对比纠错功能。

Monitoring System of Railway Station and Yard Train Service Self-management Equipment with Contrast Error Correction Function

【技术实现步骤摘要】
具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统
本技术属于铁路监控
，具体涉及一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统。
技术介绍
铁路站场车务管理系统的发展历史可以追溯到20世纪60年代末期。由于当时计算机技术已经进入实用阶段，用手工来查找车务自管设备信息或统计车务自管设备信息，既费时费力又非常容易出差错，为了解决这个矛盾，第一代的铁路站场车务管理系统应运而生，它的出现为铁路站场车务管理展示了美好的前景，即用计算机的高速度和自动化来代替手工的巨大工作量，用计算机的高准确性来避免手工的错误和误差。近年来，车务系统大量采用先进、成熟的设备保障行车安全，改善安全生产的作业条件。随着技术条件的发展和需求的增加，铁路站场车务管理系统涉及到的信息量越来越多，出现了以下问题：(1)针对车务自管设备的状态监测需要使用大量人工，由于管理人员的缺乏，管理手段落后，导致设备的维修管理、设备的运用状态的掌握、零配件和维修费用的管理均存在一定的问题：1、设备维修管理缺乏记录；2、设备运行状态难以准确评价；3、设备的运用调配难以掌握；4、设备运用状态监管困难。(2)每一个铁路站场都涉及到多种车务自管设备，针对不同种类的多个车务自管设备的自动状态监测，没有形成系统的管理。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其结构简单、设计合理，多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态，实现了设备运用状态监管，主控服务器具有对比纠错功能。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：包括主控服务器、多个设置在铁路站场内的监测装置以及用于实现主控服务器和所述监测装置通信的分布式基站；所述监测装置包括子服务器与所述子服务器连接的子通信模块，所述子通信模块接有挡车器状态检测单元、铁鞋状态检测单元和减速顶状态检测单元，所述子服务器的输入端接有输入模块，所述子服务器的输出端接有终端、报警器和子显示器；所述主控服务器的输入端接有反馈模块和主输入模块，所述主控服务器的输出端接有主显示器和数据对比模块，所述数据对比模块的输出端与反馈模块的输入端相接。上述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：所述铁鞋状态检测单元包括第一控制器，所述第一控制器的输入端接有第一供电模块、用于检测所述第一供电模块剩余电量的第一电量检测模块、铁鞋状态检测模块、铁鞋方向传感器和铁鞋编号录入模块，所述第一控制器的输出端接有铁鞋报警模块和与所述子通信模块通信连接的第一通信模块。上述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：所述减速顶状态检测单元包括第二控制器，所述第二控制器的输入端接有第二供电模块、用于检测所述第二供电模块剩余电量的第二电量检测模块、减速顶状态检测模块、减速顶位移传感器、减速顶编号录入模块和油气压力检测模块，所述第二控制器的输出端接有减速顶报警模块和与所述子通信模块通信连接的第二通信模块。上述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：所述挡车器状态检测单元包括第三控制器，所述第三控制器的输入端接有第三供电模块、用于检测所述第三供电模块剩余电量的第三电量检测模块、挡车器位移检测模块、挡车器编号录入模块，所述第三控制器的输出端接有挡车器报警模块和与所述子通信模块通信连接的第三通信模块。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。2、本技术中，多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态，对防溜铁鞋、挡车器和减速顶的多个工作状态分别进行自动监测，实现了设备运用状态监管。3、本技术中，主控服务器可通过数据对比模块对不同监测装置检测得到的同一个车务自管设备的工作状态参数进行对比，并可通过主输入模块和分布式基站将数据修改值发送给各个子服务器，起到主动修改车务自管设备工作状态的作用，使用效果好。综上所述，本技术结构简单、设计合理，多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态，实现了设备运用状态监管，主控服务器具有对比纠错功能。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。图2为本技术挡车器状态检测单元的电路原理框图。图3为本技术铁鞋状态检测单元的电路原理框图。图4为本技术减速顶状态检测单元的电路原理框图。附图标记说明:1—子服务器；2—子通信模块；3—挡车器状态检测单元；31—第三控制器；32—第三通信模块；33—第三供电模块；34—挡车器位移检测模块；35—挡车器报警模块；36—挡车器编号录入模块；37—第三电量检测模块；4—铁鞋状态检测单元；41—第一控制器；42—第一通信模块；43—第一供电模块；44—第一电量检测模块；45—铁鞋状态检测模块；46—铁鞋方向传感器；47—铁鞋报警模块；48—铁鞋编号录入模块；5—减速顶状态检测单元；51—第二控制器；52—第二通信模块；53—第二供电模块；54—第二电量检测模块；55—减速顶状态检测模块；56—减速顶位移传感器；57—减速顶报警模块；58—减速顶编号录入模块；59—油气压力检测模块；6—子显示器；7—终端；8—输入模块；9—报警器；10—监测装置；11—主控服务器；12—分布式基站；13—主显示器；14—数据对比模块；15—反馈模块；16—主输入模块。具体实施方式如图1所示，本技术包括主控服务器11、多个设置在铁路站场内的监测装置10以及用于实现主控服务器11和所述监测装置10通信的分布式基站12；所述监测装置10包括子服务器1与所述子服务器1连接的子通信模块2，所述子通信模块2接有挡车器状态检测单元3、铁鞋状态检测单元4和减速顶状态检测单元5，所述子服务器1的输入端接有输入模块8，所述子服务器1的输出端接有终端7、报警器9和子显示器6；所述主控服务器11的输入端接有反馈模块15和主输入模块16，所述主控服务器11的输出端接有主显示器13和数据对比模块14，所述数据对比模块14的输出端与反馈模块15的输入端相接。多个监测装置10分别设置在铁路站场内的调车场、咽喉区、维修区、检修区、牵出线和机车走行线上，用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态，实际使用时，所述监测装置10还包括平调设备状态检测单元和列尾装置状态检测单元。实际使用时，车务自管设备的工作状态来自两部分，一部分是通过挡车器状态检测单元3、铁鞋状态检测单元4和减速顶状态检测单元5检测得到的，另一部分是通过工作人员由输入模块8输入得到的。多个监测装置10将车务自管设备的工作状态均通过分布式基站12发送给主控服务器11，主控服务器11对通过监测装置10接收到的同一个车务自管设备的工作状态参数和通过主输入模块16输入的该车务自管设备的设定工作状态参数进行数据对比，并将对比结果通过反馈模块15送回主控服务器11，主控服务器11通过主显示器13显示数据对比结果。当工作人员对数据对比结果存在异议时，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：包括主控服务器(11)、多个设置在铁路站场内的监测装置(10)以及用于实现主控服务器(11)和所述监测装置(10)通信的分布式基站(12)；所述监测装置(10)包括子服务器(1)与所述子服务器(1)连接的子通信模块(2)，所述子通信模块(2)接有挡车器状态检测单元(3)、铁鞋状态检测单元(4)和减速顶状态检测单元(5)，所述子服务器(1)的输入端接有输入模块(8)，所述子服务器(1)的输出端接有终端(7)、报警器(9)和子显示器(6)；所述主控服务器(11)的输入端接有反馈模块(15)和主输入模块(16)，所述主控服务器(11)的输出端接有主显示器(13)和数据对比模块(14)，所述数据对比模块(14)的输出端与反馈模块(15)的输入端相接。

【技术特征摘要】
1.一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：包括主控服务器(11)、多个设置在铁路站场内的监测装置(10)以及用于实现主控服务器(11)和所述监测装置(10)通信的分布式基站(12)；所述监测装置(10)包括子服务器(1)与所述子服务器(1)连接的子通信模块(2)，所述子通信模块(2)接有挡车器状态检测单元(3)、铁鞋状态检测单元(4)和减速顶状态检测单元(5)，所述子服务器(1)的输入端接有输入模块(8)，所述子服务器(1)的输出端接有终端(7)、报警器(9)和子显示器(6)；所述主控服务器(11)的输入端接有反馈模块(15)和主输入模块(16)，所述主控服务器(11)的输出端接有主显示器(13)和数据对比模块(14)，所述数据对比模块(14)的输出端与反馈模块(15)的输入端相接。2.按照权利要求1所述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统，其特征在于：所述铁鞋状态检测单元(4)包括第一控制器(41)，所述第一控制器(41)的输入端接有第一供电模块(43)、用于检测所述第一供电模块(43)剩余电量的第一电量检测模块(44)、铁鞋状态检测模块(45)、铁鞋方向传感器(46)和铁鞋编...

【专利技术属性】
技术研发人员：任康，刘小正，姜勃，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61