一种铁路调车作业管理方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及铁路调车技术领域，具体涉及一种铁路调车作业管理方法及系统，通过将调车计划进行统一记录，再将记录得到的调车计划作为调车计划按照计划内容分配给对应的调车，从而使得调车能够及时准确获取到调车计划，减少人工传递的时间损失和人为失误造成的调车计划传递错误的情况发送，保证调车计划的及时有效且准确地送达；在调车完成调车计划的内容后同时还能将执行完成的调车计划在记录表中抹消，从而实现对调车作业的高效可靠管理，降低人工成本，提高调车作业的效率，满足实际使用需求。满足实际使用需求。满足实际使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路调车作业管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及铁路调车
，具体涉及一种铁路调车作业管理方法及系统。

技术介绍

[0002]铁路调车是铁路运输生产的重要作业环节，涉及调度指挥人员、室外调车人员、列检、货检、调车机车、车辆等复杂环节，为保证调车作业标准化，国家铁路局颁布了TB/T2834
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2016、TB/T 3505
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2018、TB/T 3441
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2016等铁路行业标准，中国国家铁路集团有限公司发布了《防止机车车辆溜逸管理办法》TG/CW204
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2006、《无线调车灯显设备管理、使用及维修方法》TG/CW218
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2012、《车机联控作业》TG/CW223
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2009和《车务安全管理规则》(铁总运〔2016〕159号)等许多标准以及文件。
[0003]调车作业时调车司机会根据接收到的调车计划内容来执行对应的调车计划，但在实际工作中，调车司机需要等待现场人员打印出含有调车计划的调车单后送至调车司机处，调车司机再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路调车作业管理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取调车计划，将调车计划加入计划表中；S2、在计划表中选取调车计划；S3、调车执行在计划表中选取的调车计划；S4、将调车执行完成的调车计划在计划表中抹消来更新计划表。2.根据权利要求1所述的铁路调车作业管理方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下步骤：S11、每间隔时间T获取一次调车计划；S12、根据调车计划的单号判断新获取的调车计划是否在计划表中存在相同单号的调车计划，若不存在，则将新获取的调车计划新增在计划表中；若存在，则将新获取的调车计划加入计划表中并删除与该调车单号相同的原有调车计划完成对计划表的更新。3.根据权利要求2所述的铁路调车作业管理方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：S21、在计划表中按照单号从小到大的顺序选取2～4个调车计划；S22、根据调车计划确定执行每一个调车计划的调车号；S23、根据调车号将选取的调车计划分配给对应的调车。4.根据权利要求3所述的铁路调车作业管理方法，其特征在于，所述步骤S3包括以下步骤：S31、调车接收到调车计划后根据调车计划的内容确定执行股道信息和调车摘/挂车厢状态，根据执行股道信息确定该股道上是否停放车厢；S32、判断是否启动防撞预警；若股道上停放车厢，同时调车为摘车厢状态，则调车启动防撞预警；若股道上停放车厢，同时调车为挂车厢状态，则不启动防撞预警；若股道上未停放车厢，则不启动防撞预警；防撞预警启动后，当该股道上待摘车厢与该股道上停放车厢之间的间距等于预警距离时进行防撞提醒；S33、判断启动停车预警或者调车预警；若调车为摘车厢状态，则启动停车预警；若调车为挂车厢状态，则启动调车预警；启动停车预警后，当调车停止时判断位于待摘车厢底部的铁鞋是否处于防溜状态，若是则保持静默，若否则进行停车防溜提醒；启动调车预警后，当调车准备启动时判断位于待调车厢底部的铁鞋是否处于防溜状态，若是则进行调车防溜提醒，若否则保持静默。5.根据权利要求4所述的铁路调车作业管理方法，其特征在于，所述步骤S4包括以下步骤：S41、在调车沿着股道进站时记录调车在该股道上的进站信息；S42、在调车沿着股道出站时记录调车在该股道上的出站信息；S42、调车在执行调车计划时获得该股道上的进站信息和该股道上的出站信息后确定该调车计划完成，同时将该调车计划在计划表中抹消来更新计划表。6.一种铁路调车作业管理系统，其特征在于，包括：计划记录单元，用于获取调车计划，将调车计划加入计...

【专利技术属性】
技术研发人员：任康，谢冰，石泉平，王建平，李伟，梁君，屈东，梁小平，孔庆文，张颖斐，于士辉，崔鹏亮，王晨曦，万隽，王显，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：