【技术实现步骤摘要】
一种商用车可调节后防护装置
本技术涉及一种防护装置，特别涉及一种商用车可调节后防护装置。
技术介绍
目前，商用车为了保证其在崎岖道路上的通过性以及商用车较高的底盘高度，商用车的后防护装置往往较高。在发生追尾事故时，由于后车通常为家用小轿车，不能使商用车的后保险杠和家用小轿车的前保险杠进行碰撞。这种情况下就会导致严重的削顶事故，大大增加了事故的严重程度，降低了后车驾驶人的生存几率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的商用车后防护装置装配位置较高，导致大大增加了发生追尾时事故的严重程度而提供的一种商用车可调节后防护装置。本技术提供的商用车可调节后防护装置包括有第一防护板、第二防护板、气缸和电磁阀，其中第一防护板固定在车架上，第二防护板铰接在两个支撑臂的后端，两个支撑臂的前端分别铰接在车架的两侧，气缸的顶端铰接在车架的横梁上，气缸的底端铰接在支杆上，支杆的两端固定在与第二防护板铰接的支撑臂上，气缸能够带动第二防护板进行上下运动，电磁阀装配在车架的横梁后侧对应气缸的位置处，电磁阀与气缸和车辆电子控制单元相连接，电磁阀接收车辆电子控制单元的指令控制气缸的工作，气缸与原车...
【技术保护点】
1.一种商用车可调节后防护装置，其特征在于：包括有第一防护板、第二防护板、气缸和电磁阀，其中第一防护板固定在车架上，第二防护板铰接在两个支撑臂的后端，两个支撑臂的前端分别铰接在车架的两侧，气缸的顶端铰接在车架的横梁上，气缸的底端铰接在支杆上，支杆的两端固定在与第二防护板铰接的支撑臂上，气缸能够带动第二防护板进行上下运动，电磁阀装配在车架的横梁后侧对应气缸的位置处，电磁阀与气缸和车辆电子控制单元相连接，电磁阀接收车辆电子控制单元的指令控制气缸的工作，气缸与原车自带的气源连接并由该气源供气。
【技术特征摘要】
1.一种商用车可调节后防护装置，其特征在于：包括有第一防护板、第二防护板、气缸和电磁阀，其中第一防护板固定在车架上，第二防护板铰接在两个支撑臂的后端，两个支撑臂的前端分别铰接在车架的两侧，气缸的顶端铰接在车架的横梁上，气缸的底端铰接在支杆上，支杆的两端固定在与第二防护板铰接的支撑臂上，气缸能够带动第二防护板进行上下运动，电磁阀装配在车架的横梁后侧对应气缸的位置处，电磁阀与气缸和车辆电子控制单元相连接，电磁阀接收车辆电子控制单元的指令控制气缸的工作，气缸与原车自带的气源连接并由该气源供气。2.根据权利要求1所述的一种商用车可调节后防护装置，其特征在于：所述的每个支撑臂均是由上支撑臂和下支撑臂组成，上支撑臂和下支撑臂上下设置，下支撑臂的长度大于上支撑臂的长度，其中上支撑臂的前端铰接在车架的一侧，上...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵健，罗新帅，朱冰，王春迪，孙卓，孙宇航，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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