发动机油门操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机油门操作装置，为解决现有机械式发动机油门操作装置的油门控制方式单一的问题；提供一种发动机油门操作装置，第一软轴第一端与油门手柄连接，在第二端芯线与发动机油门调速杆连接；第一软轴护套定位装置上活动杆同时与第一软轴第二端护套固定点和第二软轴芯线第二端固定连接；第二油门操作装置与第二软轴芯线第一端固定连接，在活动杆与固定支架之间设置有弹簧；第一软轴第二端护套固定点在活动杆的作用力与第二软轴芯线在活动杆上的作用力方向相反、与弹簧弹力方向相同。本发明专利技术可通过油门手柄和第二油门操作装置对发动机油门调速杆进行加减油门操作，使得对发动机油门操作具有两种方式，实现油门应不同工况的灵活控制。

Engine throttle operating device

【技术实现步骤摘要】
发动机油门操作装置
本专利技术涉及一种发动机油门控制，更具体地说，涉及一种发动机油门操作装置。
技术介绍
现有的机械式油门操作装置通常包括油门操作手柄、软轴、发动机油门调速杆，软轴的一端与油门操作手柄连接，软轴芯线的另一端与发动机油门调速杆连接。这种油门控制方式单一，无法实现油门应不同工况的灵活控制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有机械式发动机油门操作装置的油门控制方式单一的问题，而提供一种具有两种操作方式的机械式发动机油门操作装置。本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种发动机油门操作装置，包括油门手柄、第一软轴、发动机油门调速杆，所述第一软轴第一端与油门手柄连接，在第二端的芯线与发动机油门调速杆连接；其特征在于包括第二软轴、第二油门操作装置、第一软轴护套定位装置；所述第一软轴护套定位装置包括固定支架、安装在固定支架上的活动杆，所述活动杆同时与第一软轴第二端护套固定点和第二软轴芯线第二端固定连接；所述第二油门操作装置与所述第二软轴芯线第一端固定连接，在活动杆与固定支架之间设置有弹簧；所述第一软轴第二端护套固定点在活动杆的作用力与第二软轴芯线在活动杆上的作用力方向相反、与弹簧弹力方向相同。进一步地，上述发动机油门操作装置中，所述固定支架上设置有滑轨，所述活动杆设置在所述滑轨上，所述活动杆的一端与第二软轴第二端的芯线固定连接，所述活动杆另一端设有固定板，所述固定板与第一软轴第二端护套固定点固定连接。进一步地，上述发动机油门操作装置中，所述活动杆转动连接在所述固定支架上，所述第二软轴第二端的芯线和第一软轴第二端护套固定点固定连接在活动杆的移动端。进一步地，上述发动机油门操作装置中，所述第二油门操作装置为第二油门手柄或者是油门拉线电动收放装置。本专利技术与现有技术相比，本专利技术可通过油门手柄和第二油门操作装置对发动机油门调速杆进行加减油门操作，使得对发动机油门操作具有两种方式，实现油门应不同工况的灵活控制。附图说明图1是本专利技术中的发动机油门操作装置的结构示意图。图2是本专利技术中第一软轴护套定位装置的结构示意图。图3是本专利技术中固定支架的结构示意图。图4是本专利技术中第一软轴护套定位装置的第二种实施方式示意图。图中零部件名称及序号：油门手柄1、第一软轴2、第一软轴第二端护套固定点21、第一软轴第二端芯线22、发动机油门调速杆3、第二油门手柄5、第二软轴6、第一软轴护套定位装置7、固定支架71、活动杆72、复位弹簧73、螺母74、固定板75、限位板76、套筒77、扭力弹簧731。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。实施例一。如图1所示，本实施例中的工程机械自动怠速控制系统包括油门手柄1、第一软轴2、发动机油门调速杆3、第二油门手柄5、第二软轴6、第一软轴护套定位装置7等。第一软轴第一端与油门手柄1连接，第一软轴第二端芯线22与发动机油门调速杆3固定连接。如图2图3所示，第一软轴护套定位装置7包括固定支架71、活动杆72、复位弹簧73。固定支架71上设置有限位板76，限位板76上固定有套筒77做成的导轨，活动杆72插装在套筒77内并可沿套筒77的轴向方向移动，在活动杆72的端部通过螺母74固定连接有固定板75。复位弹簧73套装在活动杆72上，其一端与限位板76接触连接，另一端与固定板75接触连接。如图1所示，第一软轴第二端护套固定点23与固定板75连接。活动杆72的另一端与第二软轴4第二端芯线61连接，第二软轴4的第一端与第二油门手柄5连接。如图1所示，在第二油门手柄5固定不动时，第二软轴芯线对活动杆的拉力与弹簧的弹力达到平衡，此时若通过油门手柄1拉动第一软轴芯线22而拉动发动机油门调速杆3时，第一软轴第二端护套固定点21通过固定板75作用在活动杆上的作用力的方向与弹簧的弹力相同，此时活动杆和第一软轴第二端护套固定点21保持不动，第二软轴芯线上的拉力增大，第一软轴芯线22在图中向左移动，使油门增大，反之通过油门手柄1释放第一软轴芯线时，第一软轴芯线22和发动机油门调速杆3向右移动，油门减少。当油门手柄1保持不动时，可通过第二油门手柄5拉动第二软轴芯线，使得活动杆72带动第一软轴第二端护套固定点21向左移动，从而带动第一软轴芯线拉动发动机油门调速杆3，使油门增大。通过第二油门手柄5拉动第二软轴芯线时，活动杆72带动第一软轴第二端护套固定点21向右移动，第二软轴芯线释放发动机油门调速杆3，使油门减小。在本专利技术中，第二油门手柄5也可以是能够收紧或释放第二软轴芯线的电动装置，通过对电动装置的远程控制，可实现对油门的增减操作。实施例二。与实施例一相比，在本实施例中，第一软轴护套定位装置的活动杆72通过销轴与固定支架71转动连接，如图4所示，活动杆72呈板状，其一端与固定支架71转动连接，另一端设置有第二软轴第二端芯线固定孔721，第二软轴第二端芯线通过固定孔721固定连接在活动杆72上，第一软轴第二端护套固定端固定在固定板75上，固定板75固定在活动杆72上。本实施方式中，扭力弹簧731的作用与实施例一中的弹簧73的作用相同，本实施方式中活动杆72的摆动相当于实施例一中活动杆72的伸缩移动。本实施例中通过油门手柄1和第二油门手柄5控制油门的操作与实施例一相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油门操作装置，包括油门手柄、第一软轴、发动机油门调速杆，所述第一软轴第一端与油门手柄连接，在第二端的芯线与发动机油门调速杆连接；其特征在于包括第二软轴、第二油门操作装置、第一软轴护套定位装置；所述第一软轴护套定位装置包括固定支架、安装在固定支架上的活动杆，所述活动杆同时与第一软轴第二端护套固定点和第二软轴芯线第二端固定连接；所述第二油门操作装置与所述第二软轴芯线第一端固定连接，在活动杆与固定支架之间设置有弹簧；第一软轴第二端护套固定点在活动杆的作用力与第二软轴芯线在活动杆上的作用力方向相反、与弹簧弹力方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门操作装置，包括油门手柄、第一软轴、发动机油门调速杆，所述第一软轴第一端与油门手柄连接，在第二端的芯线与发动机油门调速杆连接；其特征在于包括第二软轴、第二油门操作装置、第一软轴护套定位装置；所述第一软轴护套定位装置包括固定支架、安装在固定支架上的活动杆，所述活动杆同时与第一软轴第二端护套固定点和第二软轴芯线第二端固定连接；所述第二油门操作装置与所述第二软轴芯线第一端固定连接，在活动杆与固定支架之间设置有弹簧；第一软轴第二端护套固定点在活动杆的作用力与第二软轴芯线在活动杆上的作用力方向相反、与弹簧弹力...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培艳，唐博，乔玉刚，李欲江，张影，李德兴，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，柳州柳工挖掘机有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32