缸体用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及机加工技术领域，尤其涉及一种缸体用夹具。其包括：底座；张紧组件，其设置在底座上，包括套筒、张紧球和张紧杆，套筒设置在底座上，套筒侧壁周向上设置有多个通孔，且每个通孔内均设置有一张紧球，张紧杆伸入套筒内并能够在套筒内沿张紧杆轴向移动，张紧球位于所套筒与张紧杆之间，张紧杆轴向移动时，张紧杆外周推动张紧球探出通孔或释放张紧球回落；推动机构，其设置于底座的底部，推动机构与张紧杆连接且能够推动张紧杆移动。张紧球与张紧杆配合能够扩大套筒的实际外径，进而使套筒与缸体的第二安装孔过盈配合连接，起到将缸体夹紧的作用。本实用新型专利技术中提供的缸体用夹具能够夹紧不同型号缸体，该缸体用夹具通用性更强。

Fixture for Cylinder Block

【技术实现步骤摘要】
缸体用夹具
本技术涉及机加工
，尤其涉及一种缸体用夹具。
技术介绍
气缸体作为汽车发动机的一个重要组成部分，在加工过程中，必须要将该气缸体端面及侧面进行洗削加工以及钻孔加工，目前的气缸体洗削加工用的夹具多是将气缸顶部与底部通过夹具固定，而后在进行机加工，而对于每种型号的气缸体在加工过程中需要通过不同尺寸的夹具进行夹紧，直接导致了两种型号缸体同时加工或者替换时需要更换不同夹具，造成加工不便。因此，需要提出一种缸体用夹具，能够解决现有技术中缸体用夹具夹紧不同型号的缸体时需要更换的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种缸体用夹具，能够。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种缸体用夹具，包括：底座；张紧组件，其设置在所述底座上，包括能够伸入待加工缸体内的套筒、张紧球和张紧杆，所述套筒设置在所述底座上，所述套筒侧壁周向上设置有多个通孔，且每个通孔内均设置有一所述张紧球，所述张紧杆伸入所述套筒内并能够在所述套筒内沿所述张紧杆轴向移动，所述张紧球位于所套筒与所述张紧杆之间，所述张紧杆轴向移动时，所述张紧杆外周推动张紧球探出所述通孔或释放张紧球回落；推动机构，其设置于所述底座的底部，所述推动机构与所述张紧杆连接且能够推动所述张紧杆移动。可选地，所述底座上设置有第一安装孔，所述套筒与所述第一安装孔连通，且所述张紧杆一端伸入所述第一安装孔内，另一端与所述推动机构连接。可选地，所述张紧杆上设置有容纳所述张紧球的凹槽，所述凹槽纵截面为梯形。可选地，所述底座上还设置有多个定位销孔。可选地，所述推动机构为气缸。可选地，所述推动机构为电推杆。可选地，多个所述张紧组件设置在所述底座上。可选地，所述通孔直径小于所述张紧球直径。可选地，还包括锁紧螺母，所述张紧杆伸出套筒的一端设置有外螺纹，所述锁紧螺母与所述张紧杆螺纹连接。本技术有益效果：本技术中提供的缸体用夹具，张紧球与张紧杆配合能够扩大套筒的实际外径，进而使套筒与缸体的第二安装孔过盈配合连接，起到将缸体夹紧的作用。由于张紧球与张紧杆配合能调节张紧球的位置，从而使不同型号的缸体都能够被夹紧，本技术中提供的缸体用夹具能够夹紧不同型号缸体，该缸体用夹具通用性更强。由于夹紧位置在缸体的下部，因此，在加工缸体顶部时，无需担心夹具妨碍刀具工作的问题发生。附图说明图1是本技术实施例提供的缸体用夹具工作状态下的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是本技术实施例提供的张紧组件的结构示意图；图4是本技术实施例提供的缸体用夹具的剖视图。图中：1、底座；11、支撑板；111、第一安装孔；12、支撑架；2、张紧组件；21、套筒；211、通孔；22、张紧球；23、张紧杆；231、凹槽；3、推动机构；4、缸体；41、第二安装孔。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例中提供了一种缸体用夹具，该缸体用夹具能够在底部将缸体4夹紧，且对于不同型号的缸体4而言，能够实现共用的目的，从而在加工缸体4时不需要反复更换单一型号缸体4对应的夹具。如图1-3所示，该缸体用夹具包括底座1、张紧组件2和推动机构3，其中张紧组件2设置在底座1上，张紧组件2包括能够伸入缸体4内的套筒21、张紧球22和张紧杆23，套筒21设置在底座1上，套筒21侧壁周向上设置有多个通孔211，且每个通孔211内均设置有一个张紧球22，张紧杆23伸入套筒21内并能够在套筒21内沿张紧杆23轴向移动，张紧球22位于套筒21与张紧杆23之间，张紧杆23轴向移动时，张紧杆23外周推动张紧球22探出通孔211用于将缸体4夹紧或张紧杆23释放张紧球22用于将缸体4释放；推动机构3设置于底座1的底部，推动机构3与张紧杆23连接且能够推动张紧杆23轴向移动。而为了防止张紧球从套筒21内滚出，上述通孔211直径小于张紧球22直径。当套筒21位于缸体4内时，通孔211与缸体4底部上设置的第二安装孔41的内侧壁相对设置，而张紧球22则在张紧杆23的推动下与第二安装孔41的内侧壁抵接，进而实现缸体4的夹紧。如图2所示，为了保证张紧杆23在底座1和设置在底座1上的套筒21内轴向移动，本实施例中在底座1上设置有第一安装孔111，套筒21与第一安装孔111连通。张紧杆23一端穿过第一安装孔111，未穿过的另一端与推动机构3连接。需要说明的是上述推动机构3为气缸，在其他实施例中推动机构3可以为电推杆。上述张紧球22包括球体以及包覆在球体外侧的橡胶层，该种张紧球与缸体内侧壁之间的摩擦力能够得到提升，有效的防止缸体4上下窜动。由于张紧球表面为橡胶层，在装卡缸体时，能够防止张紧球与缸体之间发生剐蹭，保护缸体内侧壁。如图3所示，张紧杆23上设置有容纳张紧球22的凹槽231，凹槽231纵截面为梯形，且凹槽231的大端靠近缸体4，使得张紧杆23在推动时，将缸体4夹紧，张紧杆23退回原位时，缸体4被释放。为了便于缸体4定位，底座1上还设置有多个定位销孔(图中未示出)。不同型号的缸体4，定位销孔的具体位置也不同，设置多个定位销孔(图中未示出)则能够满足不同型号缸体4的定位要求。在本实施例中，多个张紧组件2设置在底座1上。进而能够保证该夹具的装夹缸体4数量，提高加工效率。如图4所示，上述底座1包括支撑架12和支撑板11，其中支撑板11固定在支撑架12的顶部，第一安装孔111设置上在支撑板11上，推动机构3在设置上在支撑架12上，且位于支撑架12与支撑板11围成的空间内。当移动该缸体用夹具时，只需要移动底座1即可，从而使该缸体用夹具易于移动，且便于更换。如图4所示，该缸体用夹具还包括锁紧螺母(图中未示出)，上述张紧杆23顶部为螺纹结构，设置有螺纹结构的一端伸出套筒21内，当缸体4被夹紧后，张紧杆23顶端伸出套筒21内，锁紧螺母与张紧杆23顶部的螺纹配合，将缸体4进行二次夹紧，防止加工过程中缸体4沿张紧杆23顶部窜动。本实施例中提供的缸体用夹具，张紧球22与张紧杆23配合能够扩大套筒21的实际外径，进而使套筒21与缸体4的第二安装孔41过盈配合连接，起到将缸体4夹紧的作用。由于张紧球与张紧杆23配合能调节张紧球的位置，从而使不同型号的缸体4都能够被夹紧，本实施例中提供的缸体用夹具能够夹紧不同型号缸体4，该缸体用夹具通用性更强。由于夹紧位置在缸体4的下部，因此，在加工缸体4顶部时，无需担心夹具妨碍刀具工作的问题发生。注意，以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸体用夹具，其特征在于，包括：底座(1)；张紧组件(2)，其设置在所述底座(1)上，包括能够伸入待加工缸体(4)内的套筒(21)、张紧球(22)和张紧杆(23)，所述套筒(21)设置在所述底座(1)上，所述套筒(21)侧壁周向上设置有多个通孔(211)，且每个通孔(211)内均设置有一所述张紧球(22)，所述张紧杆(23)一端伸出所述套筒(21)内并能够在所述套筒(21)内沿所述张紧杆(23)轴向移动，所述张紧球(22)位于所套筒(21)与所述张紧杆(23)之间，所述张紧杆(23)轴向移动时，所述张紧杆(23)外周推动张紧球(22)探出所述通孔(211)或释放张紧球(22)回落；推动机构(3)，其设置于所述底座(1)的底部，所述推动机构(3)与所述张紧杆(23)连接且能够推动所述张紧杆(23)移动。

【技术特征摘要】
1.一种缸体用夹具，其特征在于，包括：底座(1)；张紧组件(2)，其设置在所述底座(1)上，包括能够伸入待加工缸体(4)内的套筒(21)、张紧球(22)和张紧杆(23)，所述套筒(21)设置在所述底座(1)上，所述套筒(21)侧壁周向上设置有多个通孔(211)，且每个通孔(211)内均设置有一所述张紧球(22)，所述张紧杆(23)一端伸出所述套筒(21)内并能够在所述套筒(21)内沿所述张紧杆(23)轴向移动，所述张紧球(22)位于所套筒(21)与所述张紧杆(23)之间，所述张紧杆(23)轴向移动时，所述张紧杆(23)外周推动张紧球(22)探出所述通孔(211)或释放张紧球(22)回落；推动机构(3)，其设置于所述底座(1)的底部，所述推动机构(3)与所述张紧杆(23)连接且能够推动所述张紧杆(23)移动。2.根据权利要求1所述的缸体用夹具，其特征在于，所述底座(1)上设置有第一安装孔(11)，所述套筒(21)与所述第一安装孔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶善明，王晓中，杨剑，陈敏，
申请(专利权)人：昆山恒源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32