一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件加工设备领域，其公开了一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，包括用于支撑待加工工件的支撑座，包括相对布置的第一固定组件和第二固定组件；所述的第一固定组件包括第一支撑杆、设置在第一支撑杆上的用于压住弯管的上部的第一压块和用于压住弯管下部的第二压块以及用于驱动支撑杆转动的第一手柄；所述的第二固定组件包括第二支撑杆、设置在第二支撑杆上的用于插入到弯管的底部支撑弯管的支撑块、用于驱动第二支撑杆转动的第二手柄，所述的第二手柄上设有供第二支撑杆穿过的孔和用于将第二支撑杆锁紧在孔上的锁紧件。该单元能够稳定的固定弯管。

A Bending Fixed Unit of Welding Fixture for Automotive Parts with Bending Pipe

【技术实现步骤摘要】
一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元
本技术涉及汽车部件加工设备领域，具体为一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元。
技术介绍
汽车后地板第三横梁左段如图1所示，其为Y字形结构，其边缘设置坡面A，其上表面设置向上设置的带通孔B的圆形凸台以及弧形凸台D，汽车后地板第三横梁左段上设有一个弯管C，弯管C的一端连接在坡面A上，另外一端悬空在汽车后地板第三横梁左段的上表面。这种结构属于异形零部件，需要开发出特定的夹具用于稳定夹持以供焊接。特别需要注意的是：如何固定汽车后地板第三横梁左段上的弯管是最难解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，该单元能够稳定的固定弯管。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，包括用于支撑待加工工件的支撑座，包括相对布置的第一固定组件和第二固定组件；所述的第一固定组件包括第一支撑杆、设置在第一支撑杆上的用于压住弯管的上部的第一压块和用于压住弯管下部的第二压块以及用于驱动支撑杆转动的第一手柄；所述的第二固定组件包括第二支撑杆、设置在第二支撑杆上的用于插入到弯管的底部支撑弯管的支撑块、用于驱动第二支撑杆转动的第二手柄，所述的第二手柄上设有供第二支撑杆穿过的孔和用于将第二支撑杆锁紧在孔上的锁紧件。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的支撑块的两侧设有挡板，所述的支撑块上设有位于两块挡板之间的支撑凸台。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的第二固定组件还包括与支撑座相连的支撑板，所述的第二手柄铰接在所述的支撑板上。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的第二手柄上设有定位凹槽，所述的支撑板和第二手柄相对的一侧设有与定位凹槽对应的定位条。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的支撑座上还连接有用于限制第二手柄向下转动的角度的限位块。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的第二支撑杆包括依次连接的第一连接杆、L形连接块、T形连接块、第二连接杆，所述的第一连接杆插入到孔内；所述的第二连接杆与支撑块固定连接。在上述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元中，所述的L形连接块、T形连接块之间设有用于调节L形连接块、T形连接块之间间距的垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一压块压住弯管的下部，第二压块压住弯管的上部，支撑块支撑住悬空的弯管的上部，这样可以保证弯管稳定的被固定。附图说明图1为本技术的实施例1的汽车后地板第三横梁左段的立体图；图2为本技术的实施例1的加工工作状态图；图3为本技术的实施例1的第二固定组件的俯视图；图4为本技术的实施例1的第二固定组件的立体图；图5为本技术的实施例1的第一固定组件和第二固定组件配合的立体图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1，汽车后地板第三横梁左段如图1所示，其结构如
技术介绍
所述。请参阅图2-5，一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，包括用于支撑待加工工件的支撑座1，包括相对布置的第一固定组件和第二固定组件；所述的第一固定组件包括第一支撑杆3、设置在第一支撑杆3上的用于压住弯管C的上部的第一压块2和用于压住弯管C下部的第二压块4以及用于驱动支撑杆转动的第一手柄5；所述的第二固定组件包括第二支撑杆、设置在第二支撑杆上的用于插入到弯管C的底部支撑弯管C的支撑块6、用于驱动第二支撑杆转动的第二手柄7，所述的第二手柄7上设有供第二支撑杆穿过的孔8和用于将第二支撑杆锁紧在孔8上的锁紧件9。在应用过程中，第一固定组件的第一压块2和第二压块4压住弯管C的上部和下部，第二固定组件通过调节第二支撑杆在孔8内的位置使支撑块6插入到悬空的弯管C的上部的下方，支撑住悬空的弯管C，这样就可以较好的固定住弯管C了。在本实施例中，所述的支撑块6的两侧设有挡板10，所述的支撑块6上设有位于两块挡板10之间的支撑凸台11。此外，所述的第二固定组件还包括与支撑座1相连的支撑板12，所述的第二手柄7铰接在所述的支撑板12上，所述的第二手柄7上设有定位凹槽13，所述的支撑板12和第二手柄7相对的一侧设有与定位凹槽13对应的定位条14。定位凹槽13和定位条14可以保证支撑块6可以准确的插入到弯管C的底部。在本实施例中，所述的支撑座1上还连接有用于限制第二手柄7向下转动的角度的限位块15，所述的第二支撑杆包括依次连接的第一连接杆16、L形连接块17、T形连接块18、第二连接杆19，所述的第一连接杆16插入到孔8内；所述的第二连接杆19与支撑块6固定连接，所述的L形连接块17、T形连接块18之间设有用于调节L形连接块17、T形连接块18之间间距的垫片20。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，包括用于支撑待加工工件的支撑座，其特征在于：包括相对布置的第一固定组件和第二固定组件；所述的第一固定组件包括第一支撑杆、设置在第一支撑杆上的用于压住弯管的上部的第一压块和用于压住弯管下部的第二压块以及用于驱动支撑杆转动的第一手柄；所述的第二固定组件包括第二支撑杆、设置在第二支撑杆上的用于插入到弯管的底部支撑弯管的支撑块、用于驱动第二支撑杆转动的第二手柄，所述的第二手柄上设有供第二支撑杆穿过的孔和用于将第二支撑杆锁紧在孔上的锁紧件。

【技术特征摘要】
1.一种带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，包括用于支撑待加工工件的支撑座，其特征在于：包括相对布置的第一固定组件和第二固定组件；所述的第一固定组件包括第一支撑杆、设置在第一支撑杆上的用于压住弯管的上部的第一压块和用于压住弯管下部的第二压块以及用于驱动支撑杆转动的第一手柄；所述的第二固定组件包括第二支撑杆、设置在第二支撑杆上的用于插入到弯管的底部支撑弯管的支撑块、用于驱动第二支撑杆转动的第二手柄，所述的第二手柄上设有供第二支撑杆穿过的孔和用于将第二支撑杆锁紧在孔上的锁紧件。2.根据权利要求1所述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，其特征在于，所述的支撑块的两侧设有挡板，所述的支撑块上设有位于两块挡板之间的支撑凸台。3.根据权利要求1所述的带弯管的汽车零部件的焊接夹具的弯管固定单元，其特征在于，所述的第二固定组件还包括与支...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东平，
申请(专利权)人：广州市铁研汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44