【技术实现步骤摘要】
光切割多车道速度及加速度检测装置及其方法
本专利技术是关于一种机动车测速装置及其方法，特别是关于一种光切割多车道速度及加速度检测装置及其方法，涉及车速检测
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，我国机动车和驾驶人员迅速增长，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。当前，我国机动车污染防治形势十分严峻：一是机动车排放总量居高不下，二是新增排放压力巨大。机动车尾气遥感监测技术是近年来新兴的检测技术，该技术能够快速检测正常行驶车辆的尾气成分，并且其安装方式逐渐趋向多车道，特别是水平多车道，但是设备本身不具备判断机动车所在行驶车道以及是单车还是多车并行情况，这就使得尾气遥感监测技术在实际道路应用时具有一定的局限性。现有技术中公开了机动车测速装置及测速方法，该装置包括分别固定安装于支撑杆两端的距离传感器，通过距离传感器和控制元件实现机动车的车速测量，但是其不足之处在于：当机动车行驶过测速装置，完成一次测量，仅能够得到一组测量数据，这样误差较大，在算法上也没办法通过数据计算得出加速度信息。另外，现有技术还公开基于GMI传感器的交通信息监测采...
【技术保护点】
1.一种光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，该检测装置包括：若干支撑杆，多车道两侧垂向间隔相对设置若干所述支撑杆；传感器对，相对设置的两所述支撑杆上均对应设置有所述传感器对，每一所述传感器对均包括发射端传感器和接收端传感器，且每一所述支撑杆上设置的传感器均包括纵向间隔设置的两层传感器；测距模块，所述测距模块固定设置在车辆前进方向经过的第一对所述支撑杆上；控制与运算装置，所述控制与运算电连接所述传感器对和测距模块，控制所述传感器对和测距模块的工作；显示装置，所述显示装置用于显示所述控制与运算装置的输出结果。
【技术特征摘要】
1.一种光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，该检测装置包括：若干支撑杆，多车道两侧垂向间隔相对设置若干所述支撑杆；传感器对，相对设置的两所述支撑杆上均对应设置有所述传感器对，每一所述传感器对均包括发射端传感器和接收端传感器，且每一所述支撑杆上设置的传感器均包括纵向间隔设置的两层传感器；测距模块，所述测距模块固定设置在车辆前进方向经过的第一对所述支撑杆上；控制与运算装置，所述控制与运算电连接所述传感器对和测距模块，控制所述传感器对和测距模块的工作；显示装置，所述显示装置用于显示所述控制与运算装置的输出结果。2.根据权利要求1所述的光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，沿车道前进方向的两个相邻所述支撑杆的距离为1.5米。3.根据权利要求1所述的光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，所述传感器对均采用激光对射传感器。4.根据权利要求1～3任一项所述的光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，所述测距模块采用激光测距传感器。5.根据权利要求1～3任一项所述的光切割多车道速度及加速度检测装置，其特征在于，每一所述支撑杆上均设置有指示灯，每一所述指示灯对应一所述支撑杆上下两层传感器，灯亮表示相应所述支撑杆上下两层传感器均没有接收到信号，灯灭表示相应所述支撑杆上下两层传感器在同一水平直线上且已经接收到信号。6.一种基于权利要求1～5任一项所述的光切割多车道速度及加速度检测装置的检测方法，其特征在于，具体测速过程为：1)控制与运算装置接收测距模块采集的距离值，判别出是否有机动车经过、是单车经过还是多车并行，若是多车并行情况判断机动车所在行驶车道判断机动车行驶情况；2)计算得到机动车经过第一对传感器A上、下时的初速度vA1、机动车经过第二对传感器B上层时的速度vAB1、机动车经过第二对传感器B下层时的速度vAB2以及机动车车头经过第一对传感器A和第二对传感器B之间的加速度aAB；式中，LAB-1表示第一对传感器A上层到第二对传感器B上层之间设置距离，LAB-2表示第一对传感器A下层到第二对传感器B下层之间设置的距离，T1-1为机动车碰触第一对传感器A上层开始时间，T1-2为碰触第一对传感器A下层开始时间，T2-1为碰触第二对传感器B上层的时间，T2-2为碰触第二对传感器B下层的时间；3)得到机动车经过第一测距模块上、下时的初速度vA1’、机动车经过第三对传感器C上层时的速度vAC1、机动车经过第三对传感器C下层时的速度vAC2以及机动...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞旭建，于军，余学春，
申请(专利权)人：浙江多普勒环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。