【技术实现步骤摘要】
一种改进的驱动桥差速器调整环锁止结构
本技术属于汽车驱动桥
，特别涉及一种改进的驱动桥差速器调整环锁止结构。
技术介绍
目前，汽车驱动桥差速器调整环的锁止是通过锁片锁舌插入调整环齿槽来实现的。当通过旋转调整环将齿轮间隙、轴承预紧力调整好后，锁片锁舌与调整环齿槽存在不能恰好插配的情况，需要继续拧紧调整环对其进行插配调整，使锁片锁舌和调整环齿槽能够恰好插配，为了避免调整环插配调整过程对齿轮间隙、轴承预紧力产生较大影响，需要调整环在插配调整过程中转过的角度越小越好。现有的锁止结构中锁片为“T”型，为保证锁止可靠性，“T”型锁片锁舌的宽度较大，调整环上与“T”型锁片锁舌配合的齿槽较宽，数量较少，导致调整环在插配调整时转过角度较大，对已调整好的齿轮间隙、轴承预紧力产生较大影响。具体的说在差速器装配过程中，当齿轮间隙、轴承预紧力调整好后，锁片锁舌与调整环齿槽存在不能恰好插配的情况，此时需要继续拧紧调整环至下一个恰好插配的位置。由于现有结构的“T”型锁片结构以及调整环齿槽较少，调整环插配调整时需要转过的角度过大，对前期差速器调整的效果影响过大，因此现有的汽车驱动桥差速器调整环锁止结构有待改进。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种改进的驱动桥差速器调整环锁止结构，本结构采用了一种新型锁片，与“T”型锁片相比，该新型锁片能够减小调整环齿槽宽度、增加调整环齿槽数量，减小调整环在插配调整时的旋转角度，进而减小调整环插配调整过程对齿轮间隙、轴承预紧力的影响，保证齿轮间隙、轴承预紧力的调整精度，新型锁片为“n”型锁片，同时保证了锁止的可靠性。一种改进的驱动桥差速器调整...
【技术保护点】
1.一种改进的驱动桥差速器调整环锁止结构，其特征在于包括“n”型锁片(4)、调整环(5)、锁片螺栓(3)、轴承盖(2)，其中“n”型锁片(4)上设有锁片锁舌(9)，锁片锁舌(9)的中心线相交于调整环(5)圆心处，锁片锁舌(9)两侧设有与调整环(5)外缘同圆心的圆弧段(10)，该圆弧段(10)与调整环(5)外缘有0.5mm～1mm间隙，“n”型锁片(4)上还设有锁片螺栓孔(8)，锁片螺栓孔(8)的间距与轴承盖(2)上轴承盖螺纹孔(6)的间距相同，“n”型锁片(4)通过锁片螺栓(3)固定在轴承盖(2)上，调整环(5)上开有与“n”型锁片(4)上锁片锁舌(9)配合的调整环齿槽(7)，调整环齿槽(7)宽度大于锁片锁舌(9)的宽度，锁片锁舌(9)插到调整环齿槽(7)内，起到锁止作用。
【技术特征摘要】
1.一种改进的驱动桥差速器调整环锁止结构，其特征在于包括“n”型锁片(4)、调整环(5)、锁片螺栓(3)、轴承盖(2)，其中“n”型锁片(4)上设有锁片锁舌(9)，锁片锁舌(9)的中心线相交于调整环(5)圆心处，锁片锁舌(9)两侧设有与调整环(5)外缘同圆心的圆弧段(10)，该圆弧段(10)与调整环(5)外缘有0.5mm～1mm间隙，“n...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫海，吴志勇，张福丽，于吉龙，李庆臣，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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