一种船用柴油机海淡水热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机海淡水热交换器，包括底座、螺纹杆、横杆和热交换器，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有固定杆，所述热交换器底部的左右两端均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与底座的顶部固定连接。本实用新型专利技术通过底座、吸附圈、热交换器、第一固定块、第二固定块、第二弹簧、第二凹槽、横杆、卡块、固定板、固定杆、第一弹簧、第一凹槽、螺纹杆、螺栓、螺纹孔和螺纹槽的作用，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机海淡水热交换器
本技术涉及热交换器
，具体为一种船用柴油机海淡水热交换器。
技术介绍
热交换器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，热交换器是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用，换热器可以按不同的方式分类，按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式三大类，按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类，柴油机用热交换器的作用是对柴油机中高温气体相接触的部件进行必要的冷却，带走必要的热量，以保持柴油机的正常工作稳定，柴油机用热交换器通过加大散热面积达到冷热交换，海淡水热交换器不仅仅只能用于安装海淡水上面的船只，也可安装于海水与江流湖泊上面的船只，由于海上风浪较大容易对热交换器造成损伤，但现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们的工作量，为此，我们提出一种船用柴油机海淡水热交换器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用柴油机海淡水热交换器，具备便于安装的优点，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用柴油机海淡水热交换器，包括底座、螺纹杆、横杆和热交换器，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有固定杆，所述热交换器底部的左右两端均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与底座的顶部固定连接，所述热交换器左右两侧的下端均开设有第一凹槽，所述固定杆的下端开设有通孔，所述横杆贯穿通孔的一端固定连接有卡块，所述卡块与第一凹槽卡接，所述横杆远离卡块的一端固定连接有拉杆，所述横杆顶部与底部的右端均固定连接有固定板，所述固定板的外侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定板的一端与固定杆固定连接，所述热交换器左右两侧的上端均设置有螺纹槽，所述固定杆的上端均设置有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔和螺纹槽螺纹连接，所述螺纹杆的外侧固定连接有螺栓。优选的，所述底座的底部设置有橡胶垫，且橡胶垫的材料为橡胶材质。优选的，所述底座顶部的左右两端且位于第二固定块的内侧均固定连接有吸附圈，且吸附圈的顶部与热交换器固定连接。优选的，所述吸附圈的数量为2个，且吸附圈的形状相同。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术利用吸附圈可对热交换器有着吸附作用，利用第一固定块和第二固定块之间的第二弹簧可组成一个减震装置，利用第二凹槽可方便减震装置对热交换器进行固定，利用第二弹簧拉动横杆，横杆通过通孔固定连接有卡块，卡块通过固定板与固定杆之间的第一弹簧使卡块与第一凹槽卡接，可对热交换器进行初次卡紧固定，利用固定杆与热交换器设置的螺纹孔和螺纹槽，利用外力转动螺栓，通过螺栓带动螺纹杆，会使螺纹杆进行旋转，同时与螺纹孔和螺纹槽进行螺纹连接，可对热交换器进行二次固定，海淡水热交换器不仅仅只能用于安装海淡水上面的船只，也可安装于海水与江流湖泊上面的船只，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1底座、2通孔、3横杆、4拉杆、5固定杆、6螺纹孔、7螺栓、8螺纹杆、9螺纹槽、10卡块、11第一弹簧、12固定板、13第一凹槽、14第二弹簧、15第一固定块、16热交换器、17吸附圈、18第二固定块、19第二凹槽、20橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种船用柴油机海淡水热交换器，包括底座1、螺纹杆8、横杆3和热交换器16，底座1的底部设置有橡胶垫20，且橡胶垫20的材料为橡胶材质，底座1顶部的左右两端且位于第二固定块18的内侧均固定连接有吸附圈17，且吸附圈17的顶部与热交换器16固定连接，吸附圈17的数量为2个，且吸附圈17的形状相同，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题，底座1顶部的左右两侧均固定连接有固定杆5，热交换器16底部的左右两端均开设有第二凹槽19，第二凹槽19内腔的顶部固定连接有第一固定块15，第一固定块15的底部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的底部固定连接有第二固定块18，第二固定块18的底部与底座1的顶部固定连接，热交换器16左右两侧的下端均开设有第一凹槽13，可对热交换器16进行初次卡紧固定，固定杆5的下端开设有通孔2，横杆3贯穿通孔的一端固定连接有卡块10，卡块10与第一凹槽13卡接，横杆3远离卡块10的一端固定连接有拉杆4，横杆3顶部与底部的右端均固定连接有固定板12，固定板12的外侧固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11远离固定板12的一端与固定杆5固定连接，热交换器16左右两侧的上端均设置有螺纹槽9，可对热交换器16进行二次固定，固定杆5的上端均设置有螺纹孔6，螺纹杆8与螺纹孔6和螺纹槽9螺纹连接，螺纹杆8的外侧固定连接有螺栓7。使用时，利用吸附圈17可对热交换器16有着吸附作用，利用第一固定块15和第二固定块18之间的第二弹簧14可组成一个减震装置，利用第二凹槽19可方便减震装置对热交换器16进行固定，利用第二弹簧14拉动横杆3，横杆3通过通孔固定连接有卡块10，卡块10通过固定板12与固定杆5之间的第一弹簧11使卡块10与第一凹槽13卡接，可对热交换器16进行初次卡紧固定，利用固定杆5与热交换器16设置的螺纹孔6和螺纹槽9，利用外力转动螺栓7，通过螺栓7带动螺纹杆8，会使螺纹杆8进行旋转，同时与螺纹孔6和螺纹槽9进行螺纹连接，可对热交换器16进行二次固定，海淡水热交换器不仅仅只能用于安装海淡水上面的船只，也可安装于海水与江流湖泊上面的船只，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题。综上所述：该船用柴油机海淡水热交换器，通过底座1、吸附圈17、热交换器16、第一固定块15、第二固定块18、第二弹簧14、第二凹槽19、横杆3、卡块10、固定板12、固定杆5、第一弹簧11、第一凹槽13、螺纹杆8、螺栓7、螺纹孔6和螺纹槽9的作用，解决了现有的热交换器不便于安装，不仅费时费力，同时也增加工作人员们工作量的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机海淡水热交换器，包括底座（1）、螺纹杆（8）、横杆（3）和热交换器（16），其特征在于：所述底座（1）顶部的左右两侧均固定连接有固定杆（5），所述热交换器（16）底部的左右两端均开设有第二凹槽（19），所述第二凹槽（19）内腔的顶部固定连接有第一固定块（15），所述第一固定块（15）的底部固定连接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的底部固定连接有第二固定块（18），所述第二固定块（18）的底部与底座（1）的顶部固定连接，所述热交换器（16）左右两侧的下端均开设有第一凹槽（13），所述固定杆（5）的下端开设有通孔（2），所述横杆（3）贯穿通孔的一端固定连接有卡块（10），所述卡块（10）与第一凹槽（13）卡接，所述横杆（3）远离卡块（10）的一端固定连接有拉杆（4），所述横杆（3）顶部与底部的右端均固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的外侧固定连接有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）远离固定板（12）的一端与固定杆（5）固定连接，所述热交换器（16）左右两侧的上端均设置有螺纹槽（9），所述固定杆（5）的上端均设置有螺纹孔（6），所述螺纹杆（8）与螺纹孔（6）和螺纹槽（9）螺纹连接，所述螺纹杆（8）的外侧固定连接有螺栓（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机海淡水热交换器，包括底座（1）、螺纹杆（8）、横杆（3）和热交换器（16），其特征在于：所述底座（1）顶部的左右两侧均固定连接有固定杆（5），所述热交换器（16）底部的左右两端均开设有第二凹槽（19），所述第二凹槽（19）内腔的顶部固定连接有第一固定块（15），所述第一固定块（15）的底部固定连接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的底部固定连接有第二固定块（18），所述第二固定块（18）的底部与底座（1）的顶部固定连接，所述热交换器（16）左右两侧的下端均开设有第一凹槽（13），所述固定杆（5）的下端开设有通孔（2），所述横杆（3）贯穿通孔的一端固定连接有卡块（10），所述卡块（10）与第一凹槽（13）卡接，所述横杆（3）远离卡块（10）的一端固定连接有拉杆（4），所述横杆（3）顶部与底部的右端均固定连接有固定板（12），所述固定板（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，
申请(专利权)人：山东久丰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37