带自动补偿的盾构机主驱动密封及主驱动密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带自动补偿的盾构机主驱动密封，包括密封件主体、遇水自膨胀补偿体和弹性体，密封件主体为环形体；密封件主体的外端面上且靠近其内侧面设有环形的沟槽，环形的沟槽至密封件主体的内侧面部分形成密封唇；弹性体置于沟槽底部，遇水自膨胀补偿体嵌设于密封件主体的内端面和外侧面交界的部分内。本实用新型专利技术由三个零件组合在一起组成自动补偿的盾构机主驱动密封，当主驱动密封磨损时，由于少许渣土与水的混合物进入油脂腔，并与遇水自膨胀补偿体接触，遇水自膨胀补偿体会自动膨胀挤压主驱动密封的密封唇唇口与主驱动旋转件密封环贴紧，恢复其密封性能，达到主密封自动补偿的效果，从而防止渣土进入主驱动导致主驱动内部零件损坏。

【技术实现步骤摘要】
带自动补偿的盾构机主驱动密封及主驱动密封结构
本技术涉及一种盾构机主驱动密封，尤其涉及一种带自动补偿的盾构机主驱动密封及主驱动密封结构。
技术介绍
盾构机是由主驱动驱动刀盘旋转来切割岩土的，切割下来的岩土在土仓内搅拌均匀后由盾构机排渣系统运输到盾体内，再经辅助系统运到地面。所以土仓与盾体内需要由隔板分开，主驱动安装在地仓与盾体间的隔板上，由于主驱动是由固定部件和旋转部件组成，主驱动密封就是安装在主驱动的固定部件和旋转部件之间，用于隔离渣土的，防止渣土进入主驱动而损坏主驱动内部的旋转部件。目前，在盾构机上所用的密封均属是常规密封，在磨损后没有主动补偿性能，所以盾构机每次使用前均要检查该密封，并视情况更换。若遇到长距离掘进时，经常因密封磨损造成主驱动损坏，使主驱动带病作业，严重时会直接造成主驱动损坏而不能正常工作。遇到这种情况则需停机，在隧道内更换主驱动，这样不仅所需工作量巨大，并且由于拆除主驱动过程中，土仓会与盾体内直接连通，易造成掘进掌子面坍塌的危险。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种带自动补偿的盾构机主驱动密封及主驱动密封结构，能够实现主密封在密封唇磨损后自动补偿磨损量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自动补偿的盾构机主驱动密封，其特征在于：包括密封件主体(1)、遇水自膨胀补偿体(2)和弹性体(3)，所述密封件主体为环形体，具有相对的内端面和外端面，以及内侧面和外侧面；所述密封件主体的外端面上且靠近其内侧面设有环形的沟槽(4)，该环形的沟槽至该密封件主体的内侧面部分形成密封唇(5)；所述弹性体置于所述沟槽底部，所述遇水自膨胀补偿体嵌设于所述密封件主体的内端面和外侧面交界的部分内。

【技术特征摘要】
1.一种带自动补偿的盾构机主驱动密封，其特征在于：包括密封件主体(1)、遇水自膨胀补偿体(2)和弹性体(3)，所述密封件主体为环形体，具有相对的内端面和外端面，以及内侧面和外侧面；所述密封件主体的外端面上且靠近其内侧面设有环形的沟槽(4)，该环形的沟槽至该密封件主体的内侧面部分形成密封唇(5)；所述弹性体置于所述沟槽底部，所述遇水自膨胀补偿体嵌设于所述密封件主体的内端面和外侧面交界的部分内。2.根据权利要求1所述的带自动补偿的盾构机主驱动密封，其特征在于：所述密封件主体(1)为耐磨的橡胶材料制成，所述遇水自膨胀补偿体(2)为遇水膨胀的橡胶材料制成，所述弹性体为弹性材质制成。3.一种盾构机主驱动密封结构，包括位于外侧的主驱动固定部件(11)和位于内部的主驱动旋转部件(12)，该主驱动固定部件和主驱动旋转部件之...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏延奇，徐昊朗，丁少华，
申请(专利权)人：江苏凯宫隧道机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32