高支撑强度的制动支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域。高支撑强度的制动支架，包括制动支架主体，制动支架主体包括一开设有转轴孔的支撑板，支撑板的前侧连接有一前侧板，支撑板的后侧连接有一后侧板，前侧板的顶部设有向前延伸的翻边，后侧板的顶部设有向后延伸的翻边；前侧板与右侧板的同侧底部均连接有固定脚，固定脚上设有两个安装孔，且固定脚与支撑板构成的夹角为135°‑145°；前侧板呈平板状，后侧板呈曲板状，后侧板与支撑板的上端固定连接，后侧板与支撑板的下端断开；前侧板与后侧板上均开设有减重孔。本专利便于实现支撑板上受力的分解，控制其支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
高支撑强度的制动支架
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及制动支架。
技术介绍
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定的驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。制动支架是用于安装制动踏板用的支架。制动支架的强度严重影响到汽车的制动效果，然而目前汽车零部件设计中，追崇的是节能减排，降低汽车行车能耗，减轻零部件的自重，保证强度。针对于制动支架也急需一种控制自重的同时，仍能保证支撑强度的结构。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供高支撑强度的制动支架，以解决上述至少一个技术问题。本技术的技术方案是：高支撑强度的制动支架，包括制动支架主体，其特征在于，所述制动支架主体包括一开设有转轴孔的支撑板，所述支撑板的前侧连接有一前侧板，所述支撑板的后侧连接有一后侧板，所述前侧板的顶部设有向前延伸的翻边，所述后侧板的顶部设有向后延伸的翻边；所述前侧板与所述右侧板底部的同侧均连接有固定脚，所述固定脚上设有两个安装孔，且所述固定脚与所述支撑板构成的夹角为135°-145°；所述前侧板呈平板状，所述后侧板呈曲板状，所述后侧板与所述支撑板的上端固定连接，所述后侧板与所述支撑板的下端断开；所述前侧板与所述后侧板上均开设有减重孔。本专利的改良点在于：(1)通过将传统垂直设置的支撑板与固定脚，改良为构成一钝角，便于实现支撑板上受力的分解，控制其支撑强度，在安装上相同重量的制动踏板情况下，相较垂直设置的支撑板与固定脚，减小了制动支架的受力，进而保证在开设有减重孔的情况下，仍能保证支撑强度。(2)通过前侧板与后侧板上设有翻边，防止前侧板与右侧板的受力弯曲变形的问题的同时，并通过翻边，实现对前侧板与后侧板顶部边缘的平滑性。(3)所述后侧板与所述支撑板的下端断开，便于支撑板上承受的部分力在断开处分解，减少传导至后侧板的力。所述制动支架主体的外表面涂覆有特氟龙涂层。本专利通过制动支架主体的外表面涂覆有特氟龙涂层，保证制动支架主体的强度的同时，实现制动支架主体的防腐保护。所述特氟龙涂层内设有一射频卡标签。本专利通过特氟龙涂层实现射频卡标签的保护的同时，通过射频卡标签还可以实现对制动支架产品信息的存储，射频卡标签内可以存储有产品的厂家信息，以及产品的结构特点。提高宣传推广效果。所述特氟龙涂层设置有射频卡标签处的外表面设有与黑白相间的二维码图案中黑色处结构相匹配的凹槽，凹槽内涂覆有黑色颜料层，涂覆有黑色颜料层与周边未涂覆有黑色颜料层的区域构成的二维码标识结构。通过二维码标识结构还可以实现对射频设备进行射频扫描方向的引导的同时，便于通过扫描二维码标识结构获得相关信息。比如生产厂家，厂家销售链接等。所述减重孔的外围设有一环状加强筋。保证支撑强度。所述前侧板上还开设有用于引导制动踏板臂绕着转轴孔转动的引导槽。通过引导槽实现减重的同时，还可以实现对制动踏板臂的限位效果。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术另一视角下的一种结构示意图；图3为本技术图2中的A视角下的结构示意图。图中：1为支撑板，2为前侧板，3为固定脚，4为后侧板，5为转轴孔，6为减重孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。参见图1、图2以及图3，高支撑强度的制动支架，包括制动支架主体，制动支架主体包括一开设有转轴孔5的支撑板1，支撑板1的前侧连接有一前侧板2，支撑板1的后侧连接有一后侧板4，前侧板2的顶部设有向前延伸的翻边，后侧板4的顶部设有向后延伸的翻边；前侧板2与右侧板底部的同侧均连接有固定脚3，固定脚3上设有两个安装孔，且固定脚3与支撑板1构成的夹角为135°-145°；前侧板2呈平板状，后侧板4呈曲板状，后侧板4与支撑板1的上端固定连接，后侧板4与支撑板1的下端断开；前侧板2与后侧板4上均开设有减重孔6。本专利的改良点在于：(1)通过将传统垂直设置的支撑板1与固定脚3，改良为构成一钝角，便于实现支撑板1上受力的分解，控制其支撑强度，在安装上相同重量的制动踏板情况下，相较垂直设置的支撑板1与固定脚3，减小了制动支架的受力，进而保证在开设有减重孔6的情况下，仍能保证支撑强度。通过前侧板2与后侧板4上设有翻边，防止前侧板2与右侧板的受力弯曲变形的问题的同时，并通过翻边，实现对前侧板2与后侧板4顶部边缘的平滑性。后侧板4与支撑板1的下端断开，便于支撑板1上承受的部分力在断开处分解，减少传导至后侧板4的力。制动支架主体的外表面涂覆有特氟龙涂层。本专利通过制动支架主体的外表面涂覆有特氟龙涂层，保证制动支架主体的强度的同时，实现制动支架主体的防腐保护。特氟龙涂层内设有一射频卡标签。本专利通过特氟龙涂层实现射频卡标签的保护的同时，通过射频卡标签还可以实现对制动支架产品信息的存储，射频卡标签内可以存储有产品的厂家信息，以及产品的结构特点。提高宣传推广效果。特氟龙涂层设置有射频卡标签处的外表面设有与黑白相间的二维码图案中黑色处结构相匹配的凹槽，凹槽内涂覆有黑色颜料层，涂覆有黑色颜料层与周边未涂覆有黑色颜料层的区域构成的二维码标识结构。通过二维码标识结构还可以实现对射频设备进行射频扫描方向的引导的同时，便于通过扫描二维码标识结构获得相关信息。比如生产厂家，厂家销售链接等。前侧板上还开设有用于引导制动踏板臂绕着转轴孔转动的引导槽。通过引导槽实现减重的同时，还可以实现对制动踏板臂的限位效果。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高支撑强度的制动支架，包括制动支架主体，其特征在于，所述制动支架主体包括一开设有转轴孔的支撑板，所述支撑板的前侧连接有一前侧板，所述支撑板的后侧连接有一后侧板，所述前侧板的顶部设有向前延伸的翻边，所述后侧板的顶部设有向后延伸的翻边；所述前侧板与所述右侧板底部的同侧均连接有固定脚，所述固定脚上设有两个安装孔，且所述固定脚与所述支撑板构成的夹角为135°‑145°；所述前侧板呈平板状，所述后侧板呈曲板状，所述后侧板与所述支撑板的上端固定连接，所述后侧板与所述支撑板的下端断开；所述前侧板与所述后侧板上均开设有减重孔。

【技术特征摘要】
1.高支撑强度的制动支架，包括制动支架主体，其特征在于，所述制动支架主体包括一开设有转轴孔的支撑板，所述支撑板的前侧连接有一前侧板，所述支撑板的后侧连接有一后侧板，所述前侧板的顶部设有向前延伸的翻边，所述后侧板的顶部设有向后延伸的翻边；所述前侧板与所述右侧板底部的同侧均连接有固定脚，所述固定脚上设有两个安装孔，且所述固定脚与所述支撑板构成的夹角为135°-145°；所述前侧板呈平板状，所述后侧板呈曲板状，所述后侧板与所述支撑板的上端固定连接，所述后侧板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝富，
申请(专利权)人：上海通工汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31