一种混动车型高压电机动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种混动车型高压电机动力系统，属于混合动力技术领域，包括：P0‑HSG电机、ICE发动机、K0离合器、P2‑ISG电机、变速器和汽车输出轴，ICE发动机的转子输出端上的轮系通过皮带与P0‑HSG电机的转子进行传动，ICE发动机的转子输出端通过K0离合器与P2‑ISG电机一个转子输入端相连，P2‑ISG电机另一个转子输入端与变速器输入端相连，变速器输出端与汽车输出轴相连，P0‑HSG电机与P2‑ISG的电极均通线路与高压电池包相连。本实用新型专利技术在采用不带锁止功能K0离合器情况下，高压P0‑HSG电机可在经济工况发电，并直接给高压电池包充电，提供P2‑ISG电机长时间纯电蠕行工况行驶，实现更高经济效益和降低优化排放。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车型高压电机动力系统
本技术涉及混合动力
，尤其涉及一种混动车型高压电机动力系统。
技术介绍
随着能源形式的逐步恶化，油耗法规的日益严格，国内纯电动汽车日益增多。但是由于充电站等基础设施增速相对较慢，充电、续航里程等技术问题也亟待解决，混合动力车的出现解决了上述问题。现有的混合动力车低压P0+P2结构情况下，不能实现由P2-ISG电机纯电长时间蠕行工况。
技术实现思路
本技术为了解决混合动力车低压P0+P2结构情况下，不能实现由P2-ISG电机纯电长时间蠕行工况的问题，进而提供了一种混动车型高压电机动力系统。技术技术方案：一种混动车型高压电机动力系统，包括：P0-HSG电机、ICE发动机、K0离合器、P2-ISG电机、变速器和汽车输出轴，所述ICE发动机的转子输出端上的轮系通过皮带与P0-HSG电机1的转子进行传动，ICE发动机的转子输出端通过K0离合器与P2-ISG电机一个转子输入端相连，P2-ISG电机另一个转子输入端与变速器输入端相连，变速器输出端与汽车输出轴相连；所述P0-HSG电机与P2-ISG电机的电极均通线路与高压电池包相连。进一步，所述高压电池包为镍锰氢电池包。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混动车型高压电机动力系统，包括：P0‑HSG电机(1)、ICE发动机(2)、K0离合器(3)、P2‑ISG电机(4)、变速器(5)和汽车输出轴(6)，其特征在于，所述ICE发动机(2)的转子输出端上的轮系通过皮带与P0‑HSG电机(1)的转子进行传动，ICE发动机(2)的转子输出端通过K0离合器(3)与P2‑ISG电机(4)一个转子输入端相连，P2‑ISG电机(4)另一个转子输入端与变速器(5)输入端相连，变速器(5)输出端与汽车输出轴(6)相连；所述P0‑HSG电机(1)与P2‑ISG电机(4)的电极均通线路与高压电池包(7)相连。

【技术特征摘要】
1.一种混动车型高压电机动力系统，包括：P0-HSG电机(1)、ICE发动机(2)、K0离合器(3)、P2-ISG电机(4)、变速器(5)和汽车输出轴(6)，其特征在于，所述ICE发动机(2)的转子输出端上的轮系通过皮带与P0-HSG电机(1)的转子进行传动，ICE发动机(2)的转子输出端通过K0离合器(3)与P2-ISG...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘顺平，王建武，马南，王宏敏，刘锦杰，盖裕祯，孙云龙，潘圣临，曹权佐，卢俊，杨峰博，潘丽莉，施玉春，刘宏华，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23