活塞式压缩机制造技术

一种压缩机，包括具有缸孔（２０）的缸体（１１），可转动地支承在缸体（１１）内的旋转动轴（１７），安装在转动轴（１７）上的驱动盘（２４），与驱动盘（２４）相连并置于缸孔（２０）内的活塞（２１），和与缸体（１１）相连形成输出室（２８）的壳体（１４），所述的驱动盘（２４）将转动轴（１７）的旋转运动转换成活塞（２１）在缸孔（２０）内的往复运动，以压缩输入到缸孔（２０）内的气体并把被压缩的气体排入输出室（２８），壳体（１４）有一外表面一个溢流阀（３８）用于释放输出室（２８）的压力使之保持在预定的范围内，溢流阀（３８）安装在壳体（１４）的外表面内；溢流阀（３８）有一个与所述输出室（２８）相通的、接受其压力的入口（４２）。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及斜盘类活塞式压缩机。特别是涉及那种备有溢流阀以便从输出腔释放压力的活塞式压缩机。在车辆内，压缩机通常用于客舱的空调。压缩机压缩从外部致冷回路抽吸回来的致冷气体，然后再将被压缩的制冷气体送回到外致冷回路。图5表示已知的斜盘式压缩机。在缸体51的外周上部设有输出流量消声器52，输出流量消声器52内有消声室52a消声室52a与分别在前壳体53和后壳体(未示出)上形成的一对输出流量室相连。在输出流量消声器52的侧壁上设有压力溢流阀54，溢流阀54有一个暴露在消声室52a中的入口54a，当消声室52a中的气体压力超过预定值并变得过高时，则入口54a打开释放消声室52a内的致冷气体，这就卸掉了消声室52a中的压力并使压力回到适当的数值。然而，溢流阀54布置在从消声器52向外突出的输出流量消声器52的侧壁上，这就加大了压缩机的尺寸并增加了压缩机的整体重量。本专利技术的目的是提供一种结构紧凑，重量轻的活塞式压缩机。为了实现上述目的，本专利技术的压缩机包括一个具有缸孔的缸体，一个可转动地支承在缸体内的转动轴，一个安装在转动轴上的驱动盘，和与驱动盘相连接并置于缸孔内的活塞。一个连接到缸体上形成输出室的壳体。驱动盘将转轴的旋转运动转换成活塞在缸孔内的往复运动，以压缩输入到缸孔内的气体并将被压缩的气体排至输出室。壳体有一外表面，溢流阀释放输出室的压力以使输出室内的压力保持在预定范围内，溢流阀装在壳体外表面内，溢流阀有一个与输出室相通的并从中接受其压力的入口。本专利技术的新颖性的特征在

【技术保护点】
一种压缩机，包括具有缸孔（２０）的缸体（１１），可转动地支承在缸体（１１）内的旋转动轴（１７），安装在转动轴（１７）上的驱动盘（２４），与驱动盘（２４）相连并置于缸孔（２０）内的活塞（２１），和与缸体（１１）相连形成输出室（２８）的壳体（１４），其中所述的驱动盘（２４）将转动轴（１７）的旋转运动转换成活塞（２１）在缸孔（２０）内的往复运动，以压缩输入到缸孔（２０）内的气体并把被压缩的气体排入输出室（２８），所述的压缩机包括：所述的壳体（１４）有一外表面；一个溢流阀（３ ８）用于释放输出室（２８）的压力使之保持在预定的范围内，所述的溢流阀（３８）安装在壳体（１４）的外表面内；和所述的溢流阀（３８）有一个与所述输出室（２８）相通的、接受其压力的入口（４２）。

【技术特征摘要】
JP 1995-8-21 212197/95中详细作了阐述。本发明的目的及其优点通过参照下文结合相应附图描述的最佳实施例得到更好的理解。图1是本发明第一实施例斜盘式压缩机的纵剖视图；图2是沿图1中2-2线截取的横剖视图；图3是溢流阀固定结构局部放大剖视图；图4是本发明第二实施例溢流阀固定结构局部放大剖视图；图5是已知斜盘式压缩机的正视图。下文参照图1至图3详细描述本发明第一实施例的斜盘式压缩机。如图1所示，一对缸体11相互连接在一起。一对缸体11构成主壳体，前壳体12与其中装有阀板13的一对缸体11的前端相连；后壳体14与其中装有另一阀板13的一对缸体11的后端相连。曲轴室23在一对缸体11之间延伸而定。多个螺栓15穿过前壳体12，缸体11和阀板13后柠入相应的在后壳体14上形成的螺纹孔16内，螺栓15使前、后壳体12、14紧固到连成一对的缸体11的前后端上。转轴17穿过前壳体12和缸体11的中心，轴17用一对径向轴承18可转动地支承着，密封件19装在轴17的前端和前壳体12之间，防止气体从曲轴箱23中漏出，轴17可控制地与发动机类外驱动源(未示出)相连并由驱动源带动其旋转。一对对准的缸孔20与轴17相平行地在缸体11内延伸，多个缸孔20的轴线影成一假想圆周，其轴线与轴17的轴线相重合，各个相邻的一对对中的缸孔20之间留有一定的间隔，双头活塞21装在每一对对中的缸孔20内。在每个缸孔20内、在活塞21的端面及与其相关的阀板13之间形成压缩室22。斜盘24固定到曲轴室23内的轴17上，斜盘24通过一对半圆槽25与各个活塞21的中部相连，因此，斜盘24将轴17的旋转运动转变为各个活塞21在其各自的缸孔20内的往复直线运动。在斜盘24的中心部位制有孔24a，推力轴承26安装在凸台24a的一侧和相应的缸体11的内壁之间，推力轴承26使斜盘24保持在缸体11之间的位置固定不变。如图1和图2所示，在前壳体12和后壳体14的外圆部分上制有环状吸入腔27，各吸入腔27都通过吸入孔(未示出)与外部制冷回路(未示出)相连。在前、后壳体12、14的内部形成环形输出室28，在缸体11的上缘设有输出流量消声器29，在输出流量消声器29内制有消声室29a，消声室29a通过输出通道30与各输出室28相连，输出通道30穿过相关的缸体11和阀板13。在输出流量消声室29上部制成的输出口31使消声室29a与外制冷回路相连接。各阀板1 3包括若干个吸入口13a、吸入阀13b，输出口13c和输出阀13d，它们各自与一个缸孔20相对应。在吸入行程，当每个活塞21的活塞头从上死点中心移至下死点中心时，相应吸入室27内的制冷气体打开对应的吸入阀13b，并经过相应的吸入口13a流入相应的压缩室22中，在压缩行程，当该活塞21的活塞共从下死点移至上死点时，压缩室22内的制冷气体首先受压缩，随后，被压缩的气体打开相应的输出阀13d并通过对应的输出口13c流入输出室28。如图1至3所示，固定孔34沿轴17的轴线穿过后壳体14的中心，固定孔34包括在其内侧形成的螺纹部分35，在固定孔34的下缘部分设有溢流槽36。在后壳体14内侧形成的通道37使固定孔34与相对应的输出室28相连。溢流阀38用于释放过高的输出压力。溢流阀38包括由金属材料、例如铝制成的主壳体40，主壳体40的形状像螺栓，其一端制有螺纹41，主壳体40的螺纹41拧入到固定孔34的螺纹部分35内，将主壳体40连接到后壳14上。环形密封件39安装在固定孔34和主壳体40之间。如图3所示，溢流阀38的长度小于后壳体14的宽度H、因此，整个溢流阀38位于后壳体14的宽度H之内。此外，如图2所示，溢流阀38固定在后壳体14的中心，后壳体14内的环形输出室28环绕着溢流阀38。这种结构使得从压缩室22内输出到相应输出室28内的致冷气体可平稳地流向输出通道30而不受溢流阀38的阻挡。换句话说，在溢流阀38与后壳体14相连接的位置，阀38不阻碍致冷气体流向输出通道30。如图3所示，主体40是空心的，其内形成内腔40a，位于主体40尾端处的入口42使内腔40a与通道37相连，在主体40的外壁的中部制有压力溢流孔43，溢流孔43与腔40a相通，其出口向溢流槽36敞开。阀体44可移动地安装在腔40a中。如图3所示，橡皮垫46固定在阀体44的端部，垫46紧贴在主体40的阀座45上，垫46通过入口42承受通道37内的压力。也就是垫46承受相应输出室28内的压力，弹簧座48以封闭腔40a的方式固定在主体40的外端，螺旋弹簧47布置在阀座48和阀体44之间，螺旋弹簧47将阀体44压向阀座45。当压缩机停止工作，或当输出室28内的制冷气体的压力低于预定值时，阀体44内的垫46被压向阀座45，即图3所示的状态。在这种状态，阀体44切断入口42与溢流孔43之间的通路。当压缩机工作并输出室28内的压力超过预定值且变得过高时，阀体44克服螺旋弹簧47的推力从阀座45上移井，使入口42通过腔40a的通道与溢流孔43相通。下文将描述上文所述的斜盘式压缩机的工作。由发动机等类似物构成的外驱动源驱动轴17与斜盘24一起旋转，斜盘24的转动由相应的导槽25转换成位于缸体20内的活塞21的往复直线运动，活塞21的往复运动将致冷气体从外致冷回路通过吸入室27吸入到缸孔20内限定的压缩室22中，致冷气体在压缩室22内受压缩并送至输出室28，然后致冷气体通过输出通道30送至消声室29a并通过输出口31输入到外致冷回路。当与溢流阀38相连的输出室28内的压力超过预定值并变得过高时，溢流阀38内的阀体44克服螺旋弹簧47的推力从阀座45上移开，使入口42与溢流孔43...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田勇人，横井雅宣，川村尚登，道行广美，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]