台车和转运系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种台车和转运系统。其中，台车包括：车架；车轮，车轮可转动设于车架；以及，驱动装置，驱动装置包括气源和气动马达，气源和气动马达设于车架，气源与气动马达连接以驱动气动马达正转或反转，气动马达与车轮驱动连接。本实用新型专利技术技术方案通过在台车中设置驱动装置，驱动装置包括气源和气动马达，气源和气动马达固定于车架，气源和气动马达连接以驱动气动马达正转或反转，气动马达与车轮驱动连接。如此，在工人站在车架上对汽车完成部件安装时，通过气源驱动气动马达转动即可实现台车的移动，工人不必走下台车推动台车移动，从而提高了生产效率。此外，工人可以一直站在台车上，避免反复上下台车，提高工人的工作安全性。

Trolley and transshipment system

【技术实现步骤摘要】
台车和转运系统
本技术涉及汽车生产线
，特别涉及一种台车和转运系统。
技术介绍
汽车的生产过程中，需要人工安装玻璃饰条或防水胶条等部件，工人需要站在台车上实现安装，工人安装完一辆汽车后要走下台车，推动台车至另一辆汽车旁，如此降低了生产效率，而且由于工人不断上下台车又会增加危险因素。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种台车，旨在解决工人需要不断上下台车的问题。为实现上述目的，本技术公开了一种台车，用于汽车生产线，在本技术的一实施例中，所述台车包括：车架；车轮，所述车轮可转动设于所述车架；以及，驱动装置，所述驱动装置包括气源和气动马达，所述气源和所述气动马达设于所述车架，所述气源与所述气动马达连接以驱动所述气动马达正转或反转，所述气动马达与所述车轮驱动连接。在本技术的一实施例中，所述驱动装置还包括操纵阀，所述操纵阀设有第一进口、第一出口和第二出口，所述第一进口与所述气源连接；所述气动马达设有第一进气口、第二进气口和第一排气口，所述第一进气口和所述第一出口连接，所述第二进气口与所述第二出口连接。在本技术的一实施例中，所述驱动装置还包括流量控制阀，所述第一进口通过所述流量控制阀与所述气源连接。在本技术的一实施例中，所述操纵阀为三位四通阀或三位五通阀。在本技术的一实施例中，所述气源为储气罐或空压机。在本技术的一实施例中，所述车架设有站台，所述站台供工人站立；或，所述车架设有站台，所述站台设于沿所述车架长度方向的一侧，所述站台供工人站立。在本技术的一实施例中，所述车架还设有多个插置槽，所述插置槽呈纵向设置，且其顶部设有开口；或，所述车架还设有多个插置槽，所述插置槽呈纵向设置，且紧邻所述站台，所述插置槽的顶部开口。在本技术的一实施例中，所述车架包括底盘和支架，所述站台、所述插置槽、所述车轮和所述驱动装置设于所述底盘，所述支架连接于所述底盘且局部位于所述插置槽的上方；或，所述车架包括底盘、支架和护栏，所述站台、所述插置槽、所述车轮和所述驱动装置设于所述底盘，所述支架连接于所述底盘且局部位于所述插置槽的上方，所述护栏设于所述站台的外侧。本技术还公开了一种转运系统，用于汽车生产线，在本技术的一实施例中，所述转运系统包括上述任一实施例所述的台车。在本技术的一实施例中，所述转运系统还包括轨道，所述车轮置于所述轨道上；或，所述转运系统还包括轨道，所述车轮置于所述轨道上；所述轨道沿其长度方向设有凸出部，所述车轮设有与所述凸出部相适应的内凹部，所述车轮的内凹部嵌套于所述轨道的凸出部。本技术技术方案通过在台车中设置驱动装置，驱动装置包括气源和气动马达，气源和气动马达固定于车架，气源和气动马达连接以驱动气动马达正转或反转，气动马达与车轮驱动连接。如此，在工人站在车架上对汽车完成部件安装时，通过气源驱动气动马达转动即可实现台车的移动，工人不必走下台车推动台车移动，从而提高了生产效率。此外，工人可以一直站在台车上，避免反复上下台车，提高工人的工作安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术一实施例中的台阶结构示意图；图2为本技术一实施例中的多个插置槽结构示意图；图3为本技术一实施例中的驱动装置驱动示意图；图4为本技术一实施例中的车轮和轨道配合示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1台车322第一出口100车架323第二出口110底盘330流量控制阀120支架331第一进气口130护栏332第二进气口200车轮333第一排气口210内凹部340气源300驱动装置400站台310气动马达500插置槽320操纵阀600轨道321第一进口610凸出部本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种台车。在本技术的一实施例中，如图1至4所示，所述台车1包括：车架100；车轮200，所述车轮200可转动设于所述车架100；以及，驱动装置300(图1中未示出驱动装置300)，所述驱动装置300包括气源340和气动马达310，所述气源340和所述气动马达310设于所述车架100，所述气源340与所述气动马达310连接以驱动所述气动马达310正转或反转，所述气动马达310与所述车轮200驱动连接。在本实施例中，台车1应用于汽车生产线，台车1置于汽车的一旁，工人站在台车1完成对汽车部件的安装。具体参见图1所示，车轮200可转动设于车架100，在驱动装置300驱动车轮200转动时，实现了台车1的移动。车轮200可转动设于车架100可以为：车架100上设有支撑轴，车轮200上设有轴承，车轮200的轴承套设于支撑轴，从而实现车轮200可转动设于车架100；或者为车架100上设有转轴，车轮200套设且固定于该转轴，从而实现车轮200可转动设于车架100。驱动装置300包括气源340和气动马达310，气源340和气动马达310均固定于车架100。气动马达310是一种作连续旋转运动的气动执行元件，是一种把压缩空气的压力能转换成回转机械能的能量转换装置，其作用相当于电动机或液压马达，气动马达310输出转矩，驱动执行机构旋转运动。气动马达310为叶片式气动马达、活塞式气动马达或齿轮式气动马达，可以根据实际情况作出选择，本实施例不做限定。气源340提供气动马达310工作所需的压缩气体，其形式可以为储气罐或空压机，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车，用于汽车生产线，其特征在于，所述台车包括：车架；车轮，所述车轮可转动设于所述车架；以及，驱动装置，所述驱动装置包括气源和气动马达，所述气源和所述气动马达设于所述车架，所述气源与所述气动马达连接以驱动所述气动马达正转或反转，所述气动马达与所述车轮驱动连接。

【技术特征摘要】
1.一种台车，用于汽车生产线，其特征在于，所述台车包括：车架；车轮，所述车轮可转动设于所述车架；以及，驱动装置，所述驱动装置包括气源和气动马达，所述气源和所述气动马达设于所述车架，所述气源与所述气动马达连接以驱动所述气动马达正转或反转，所述气动马达与所述车轮驱动连接。2.如权利要求1所述的台车，其特征在于，所述驱动装置还包括操纵阀，所述操纵阀设有第一进口、第一出口和第二出口，所述第一进口与所述气源连接；所述气动马达设有第一进气口、第二进气口和第一排气口，所述第一进气口和所述第一出口连接，所述第二进气口与所述第二出口连接。3.如权利要求2所述的台车，其特征在于，所述驱动装置还包括流量控制阀，所述第一进口通过所述流量控制阀与所述气源连接。4.如权利要求2所述的台车，其特征在于，所述操纵阀为三位四通阀或三位五通阀。5.如权利要求1所述的台车，其特征在于，所述气源为储气罐或空压机。6.如权利要求1所述的台车，其特征在于，所述车架设有站台，所述站台供工人站立；或，所述车架设有站台，所述站台设于沿所述车架长度方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯暖基，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44