车辆冷却循环制造技术

本发明专利技术提供一种在通过旋转电机的驱动进行的行驶中，通过简单的结构能够提高变速器、旋转电机的冷却性的车辆冷却循环。车辆冷却循环具备：第一冷却循环，其通过第一机械式泵使第一制冷剂循环而对该第一制冷剂进行冷却，并通过冷却后的第一制冷剂对发动机进行冷却；第二冷却循环，其使第二制冷剂循环而将其向旋转电机引导；热交换器，其进行所述第一制冷剂与所述第二制冷剂的热交换；以及第一电动泵，其在所述第一冷却循环中使所述第一制冷剂循环。

Vehicle cooling cycle

【技术实现步骤摘要】
车辆冷却循环
本专利技术涉及车辆冷却循环。
技术介绍
在机动车中，存在并用内燃机(发动机)和旋转电机作为原动机的混合动力车辆。混合动力车辆在通过旋转电机的驱动进行的行驶中，使发动机停止，因此在发动机的冷却水的冷却回路中，冷却水的循环停止。因而，难以利用发动机的冷却水对变速器、旋转电机进行冷却。因此，考虑在变速器、旋转电机的专用冷却回路中具备包含电动泵、空冷冷却器等的制冷剂回路。通过电动泵使制冷剂循环，并通过空冷冷却器对循环的制冷剂进行冷却，由此能够利用冷却后的制冷剂对变速器、旋转电机进行冷却。在此，在混合动力车辆中，提出了在通过旋转电机的驱动进行的行驶中取代电动泵而使机械式泵驱动的冷却回路。根据该混合动力车辆，在通过旋转电机的驱动进行的行驶中，能够使机械式泵驱动而对变速器、旋转电机进行冷却(例如，参照日本特开2014-43164号(以下，称为专利文献1))。然而，专利文献1的冷却回路在通过旋转电机的驱动进行的行驶中，为了使机械式泵驱动而需要具备多个离合器。通过对多个离合器进行切换操作，从而能够使机械式泵驱动。因此，冷却回路的结构变得复杂，从该观点出发存在改良的余地。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种车辆冷却循环，其特征在于，所述车辆冷却循环具备：第一冷却循环，其通过第一机械式泵使第一制冷剂循环而对该第一制冷剂进行冷却，并通过冷却后的第一制冷剂对发动机进行冷却；第二冷却循环，其使第二制冷剂循环而将其向旋转电机引导；热交换器，其进行所述第一制冷剂与所述第二制冷剂的热交换；以及第一电动泵，其在所述第一冷却循环中使所述第一制冷剂循环。

【技术特征摘要】
2017.12.26 JP 2017-2501141.一种车辆冷却循环，其特征在于，所述车辆冷却循环具备：第一冷却循环，其通过第一机械式泵使第一制冷剂循环而对该第一制冷剂进行冷却，并通过冷却后的第一制冷剂对发动机进行冷却；第二冷却循环，其使第二制冷剂循环而将其向旋转电机引导；热交换器，其进行所述第一制冷剂与所述第二制冷剂的热交换；以及第一电动泵，其在所述第一冷却循环中使所述第一制冷剂循环。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：深水信贵，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP