【技术实现步骤摘要】
一种电池及连接器组件
本技术涉及一种电池及连接器组件。
技术介绍
随着新能源汽车的需求量和市场保有量越来越大，新能汽车的安全问题也成为人们关注的焦点。新能源汽车的主要能量来源为电能，主要由数个电池串并联给汽车提供动力。电池之间的串并联靠高压连接端子来实现，其电气连接的可靠性事关车辆的安全。现有的电动汽车高压连接端子可使用螺栓连接和使用快插连接器连接两种连接方式。前者可靠性高，成本低，主要应用在客车上；后者操作方便，主要应用在乘用车上。由于乘用车电池少，因此高压连接端子也少，可以采用快插连接器采用键位的方式实现防错，而客车一般都有4个以上的电池，出于成本和可靠性的考虑采用螺栓连接。如图1所示，电池包括箱体1，箱体1上设有正极盒体6、负极盒体3，正极盒体6、负极盒体3上分别设有正极盒盖（图中未显示）和负极盒盖2，正极盒体6、负极盒体3内设有分别与正极盒体6、负极盒体3导电连接的正极连接端子4和负极连接端子。正极盒体6与负极盒体3、正极连接端子4与负极连接端子、正极盒盖与负极盒盖2的结构相同，下面以正极盒体6、正极连接端子4、正极盒盖为例进行说明，正极盒体6上设有供正极...
【技术保护点】
1.电池，包括箱体和设置在箱体内的电池模组，箱体上设有分别与电池模组的正极、负极导电连接的正极盒体、负极盒体，所述正极盒体和负极盒体上分别设有正极盒盖和负极盒盖，正极盒体、负极盒体内分别设有与正极盒体、负极盒体导电连接的正极连接端子、负极连接端子，所述正极盒体、负极盒体上均设有供对应连接端子插入的盒体穿孔，其特征是，正极盒体、负极盒体上分别设有用于识别正极连接端子的正极端子识别块、用于识别负极连接端子的负极端子识别块，正极连接端子包括用于与正极端子识别块相互错开以允许正极连接端子上的端子连接孔与正极盒体上的盒体连接孔对正的正极盒体识别块，负极连接端子包括用于与负极端子识别块...
【技术特征摘要】
1.电池，包括箱体和设置在箱体内的电池模组，箱体上设有分别与电池模组的正极、负极导电连接的正极盒体、负极盒体，所述正极盒体和负极盒体上分别设有正极盒盖和负极盒盖，正极盒体、负极盒体内分别设有与正极盒体、负极盒体导电连接的正极连接端子、负极连接端子，所述正极盒体、负极盒体上均设有供对应连接端子插入的盒体穿孔，其特征是，正极盒体、负极盒体上分别设有用于识别正极连接端子的正极端子识别块、用于识别负极连接端子的负极端子识别块，正极连接端子包括用于与正极端子识别块相互错开以允许正极连接端子上的端子连接孔与正极盒体上的盒体连接孔对正的正极盒体识别块，负极连接端子包括用于与负极端子识别块相互错开以允许负极连接端子上的端子连接孔与负极盒体上的盒体连接孔对正的负极盒体识别块，所述正极端子识别块用于在负极连接端子插入正极盒体内时与负极盒体识别块挡止配合以阻止负极连接端子的端子连接孔与正极盒体的盒体连接孔对正，所述负极端子识别块用于在负极连接端子插入负极盒体内时与负极盒体识别块挡止配合以阻止负极连接端子的端子连接孔与负极盒体的盒体连接孔对正。2.根据权利要求1所述的电池，其特征是，定义正极连接端子、负极连接端子上用于与导线连接的一端为尾端，正极盒体识别块、负极盒体识别块分别设置在正极连接端子、负极连接端子上与尾端相对的头端端面上。3.根据权利要求1或2所述的电池，其特征是，所述正极端子识别块、负极端子识别块分别凸设在正极盒体、负极盒体的底壁上。4.根据权利要求1或2所述的电池，其特征是，所述正极连接端子包括正极连接端子本体，负极连接端子包括负极连接端子本体，所述正极连接端子、负极连接端子上分别设有与正极盒体识别块、负极盒体识别块定位配合的正极定位面、负极定位面，所述正极定位面的一部分位于正极盒体识别块上，另一部分位于正极连接端子本体上；所述负极定位面的一部分位于负极盒体识别块上另一部分位于负极连接端子本体上。5.根据权利要求1或2所述的电池，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾剑飞，游祥龙，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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