【技术实现步骤摘要】
水下扭矩测试装置
本技术涉及扭矩测试
，具体为水下扭矩测试装置。
技术介绍
扭矩测试用于对扭矩进行测量，扭矩测试装置用于扭矩测试使用，扭矩测试装置主要由扭矩传感器对扭矩进行测量。传统的扭矩传感器采用应变片作为测量传感器，无法直接用于水下动力轴扭矩测量。如用于水下需将其置于密封舱内，需对其扭矩输入轴进行密封，但输入轴动密封结构易受海水腐蚀导致密封舱内进水破坏扭矩传感器，即传动轴动密封可靠性差；此外动密封增加了传感器输入轴的摩擦阻力，这直接导致扭矩传感器所测数据不准确，因此急需设计水下扭矩测试装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供水下扭矩测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的水下扭矩传感器因动密封而引起传感器进水遭受损坏，以及测量精度低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水下扭矩测试装置，包括叶轮与机舱壳体，所述叶轮的右侧焊接有一号连接法兰，所述机舱壳体的内侧贯穿设置有扭矩输入轴，所述扭矩输入轴的左侧设有二号连接法兰，所述机舱壳体的左侧设有轴承座，所述轴承座的内侧设有非金属轴承，所述扭矩输入轴的右侧设有舱外磁力耦合片，所述舱外磁力耦合片的内侧...
【技术保护点】
1.水下扭矩测试装置，包括叶轮(1)与机舱壳体(8)，其特征在于：所述叶轮(1)的右侧焊接有一号连接法兰(2)，所述机舱壳体(8)的内侧贯穿设置有扭矩输入轴(4)，所述扭矩输入轴(4)的左侧设有二号连接法兰(3)，所述机舱壳体(8)的左侧设有轴承座(5)，所述轴承座(5)的内侧设有非金属轴承(7)，所述扭矩输入轴(4)的右侧设有舱外磁力耦合片(9)，所述舱外磁力耦合片(9)的内侧内嵌有一号环形磁钢(10)，所述一号环形磁钢(10)的右侧设有密封隔板(28)，所述密封隔板(28)的右侧设有舱内磁力耦合片(12)，所述舱内磁力耦合片(12)的内侧内嵌有二号环形磁钢(11)，所述...
【技术特征摘要】
1.水下扭矩测试装置，包括叶轮(1)与机舱壳体(8)，其特征在于：所述叶轮(1)的右侧焊接有一号连接法兰(2)，所述机舱壳体(8)的内侧贯穿设置有扭矩输入轴(4)，所述扭矩输入轴(4)的左侧设有二号连接法兰(3)，所述机舱壳体(8)的左侧设有轴承座(5)，所述轴承座(5)的内侧设有非金属轴承(7)，所述扭矩输入轴(4)的右侧设有舱外磁力耦合片(9)，所述舱外磁力耦合片(9)的内侧内嵌有一号环形磁钢(10)，所述一号环形磁钢(10)的右侧设有密封隔板(28)，所述密封隔板(28)的右侧设有舱内磁力耦合片(12)，所述舱内磁力耦合片(12)的内侧内嵌有二号环形磁钢(11)，所述舱内磁力耦合片(12)的右侧设有扭矩传感器(26)，所述扭矩传感器(26)的左侧固定有扭矩传感器输入端(27)，所述扭矩传感器(26)的右侧固定有扭矩传感器输出端(15)与一号线缆(24)，且一号线缆(24)设置于扭矩传感器输出端(15)的下方，所述扭矩传感器输出端(15)的右侧设有磁粉制动器(16)，所述磁粉制动器(16)的右侧固定有二号线缆(21)，所述机舱壳体(8)的右侧设有密封端盖(19)，所述密封端盖(19...
【专利技术属性】
技术研发人员：张萧，王晓丹，付大伟，罗中海，
申请(专利权)人：长春工程学院，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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