双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯技术方案

本实用新型专利技术提供一种双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯，包括散热支架，该散热支架内部形成容纳腔；在散热支架的一端安装有透镜，容纳腔内设置有安装板，安装板包括第一安装面和第二安装面，第一安装面设置有近光灯珠，第二安装面设置有远光灯珠；在安装板上靠近透镜的一侧设置有挡光板，挡光板开设有圆弧形的开口，该开口朝向透镜设置，其中，该透镜包括具有第一焦点的第一部分以及具有第二焦点的第二部分，第一焦点与第二焦点不重合，第一部分设置在近光灯珠的光路上，第二部分设置在远光灯珠的光路上。本实用新型专利技术可以避免远光灯的光斑中部形成暗区，满足车灯照明亮度的要求。

【技术实现步骤摘要】
双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯
本技术涉及汽车照明设备领域，具体地说，是涉及一种双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯。
技术介绍
在现有的汽车照明应用中，以钨丝作为灯芯的玻璃灯珠为主，灯珠体积大，发光效率低，寿命短。因灯珠体积大，导致以钨丝灯为光源的汽车大灯需要较大的反光杯，而且灯珠裸露在外影响美观。此外，汽车大灯具有远光和近光功能，近光减轻对向车辆炫目感，远光照射距离更远。现有的汽车前照大灯分为远近光分离式结构和远近光一体式结构，远近光一体式结构的体积相对较小，其检测时呈现在配光屏幕上的光型如图1所示，检测结果通常是近光光线不够明亮，明暗截止线不够清晰，炫目感较强；远光不够聚光，照射距离短，且容易在检测时的配光屏幕上形成暗斑区域，如图1中部的黑线所示，不能达到国标对汽车前照灯远光配光要求。现有的LED汽车用远近光一体化的汽车前照大灯为了实现远近光型的切换，通常在反光杯的杯口处(即光线出射端)设置挡光组件以及与挡光板相联接的驱动机构，驱动机构驱动挡光板动作并使得挡光板处于封挡在反射杯的杯口处以使大灯发射出近光的光斑或使得挡光板偏离反射杯的杯口处以使大灯发射出远光的光斑的两种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯，包括散热支架，所述散热支架内部形成容纳腔；透镜，所述透镜安装在所述散热支架的一端；安装板，所述安装板设置于所述容纳腔内，所述安装板包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面设置有近光灯珠，所述第二安装面设置有远光灯珠；挡光板，所述挡光板设置在所述安装板上靠近透镜的一侧，所述挡光板开设有圆弧形的开口，所述开口朝向所述透镜设置；其特征在于：所述透镜包括具有第一焦点的第一部分以及具有第二焦点的第二部分，所述第一焦点与所述第二焦点不重合，所述第一部分设置在所述近光灯珠的光路上，所述第二部分设置在所述远光灯珠的光路上。

【技术特征摘要】
1.双轴双焦点的双光源系统一体式LED车灯，包括散热支架，所述散热支架内部形成容纳腔；透镜，所述透镜安装在所述散热支架的一端；安装板，所述安装板设置于所述容纳腔内，所述安装板包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面设置有近光灯珠，所述第二安装面设置有远光灯珠；挡光板，所述挡光板设置在所述安装板上靠近透镜的一侧，所述挡光板开设有圆弧形的开口，所述开口朝向所述透镜设置；其特征在于：所述透镜包括具有第一焦点的第一部分以及具有第二焦点的第二部分，所述第一焦点与所述第二焦点不重合，所述第一部分设置在所述近光灯珠的光路上，所述第二部分设置在所述远光灯珠的光路上。2.根据权利要求1所述的双光源系统一体式LED车灯，其特征在于：所述透镜的所述第一部分具有与所述透镜的底面垂直的第一侧面，所述第二部分具有与所述底面垂直的第二侧面，且所述第一侧面与所述第二侧面邻接。3.根据权利要求1所述的双光源系统一体式LED车灯，其特征在于：所述透镜一体成型。4.根据权利要求1至3任一项所述的双光源系统一体式LED车灯，其特征在于：所述第一部分的底面与所述第二部分的底面在同一平面上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘殿波，
申请(专利权)人：珠海市正远光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44