本实用新型专利技术公开了一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，包括外圆壳体，所述外圆壳体为空心圆柱状且设有倾斜设置的开口，外圆壳体的内侧壁上设置有叶片组，所述叶片组由若干倾斜设置叶片构成，每个叶片与外圆壳体的内侧壁之间形成一夹角；叶片的下底面与外圆壳体固定连接，其上端面的前端呈弧状设置，所述上端面的后端延伸与叶片的尾部相连接并形成90度直角，每个所述叶片的高度沿进气方向逐级递增设置，且相邻叶片之间等间距摆放设置。本实用新型专利技术汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，独特的上坡状递增的叶片结构，增加了进气量和进气压力，促进油气混合更充分，提高了燃料的利用率，结构简单，安装方便，不改变引擎结构，不会耗损。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器
本技术涉及增压器领域，特别是涉及一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶片，使之增压进入气缸，现有的增压器内部的叶片大多数为平面设置的，在使用的过程中容易变形，而后产生进气量忽然减少的现象，稳定性差，使用寿命短，且价格昂贵，局部区域高温，当引擎有漏油现象，有安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，独特的上坡状递增的叶片结构，增加了进气量和进气压力，促进油气混合更充分，提高了燃料的利用率，可以增加发动机的输出功率，且安装方便，不改变引擎结构，不会耗损。为了解决
技术介绍
中所存在的问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，包括外圆壳体，所述外圆壳体为空心圆柱状且设有倾斜设置的开口，所述外圆壳体的内侧壁上设置有叶片组，所述叶片组由若干倾斜设置叶片构成，每个所述叶片与外圆壳体的内侧壁之间形成一夹角；所述叶片的下底面与外圆壳体固定连接，其上端面的前端呈弧状设置，上端面的后端延伸与叶片的尾部相连接并形成90度直角，每个所述叶片的高度沿进气方向逐级递增设置，且相邻叶片之间等间距摆放设置。在本技术一个较佳实施例中，所述叶片的前端高度为该外圆壳体半径的1/10~1/8，后端高度为该外圆壳体半径的1/3~1/2。在本技术一个较佳实施例中，所述叶片的横截面为上坡状递增结构。在本技术一个较佳实施例中于，所述夹角在65°~75°的范围内。在本技术一个较佳实施例中，所述外圆壳体上间隔设置有若干个用于标识安装方向的指示片。在本技术一个较佳实施例中，所述外圆壳体两端边缘处开设有若干个用于卡合固定增压器的固定片。在本技术一个较佳实施例中，所述外圆壳体和叶片均由316L不绣钢材料制成。本技术的有益效果是：提供一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，独特的上坡状递增的叶片结构，增加了进气量和进气压力，促进油气混合更充分，提高了燃料的利用率，且安装方便，不改变引擎结构，不会耗损，在增压器行业有着广泛的市场前景。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器的结构示意图；图2是本技术的汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器的俯视图；图3是本技术的汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器的侧视图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例包括：一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，包括外圆壳体1，所述外圆壳体1为空心圆柱状结构且设有倾斜设置的开口，所述外圆壳体1的内侧壁上设置有叶片组2，所述叶片组2由若干倾斜设置叶片21构成，每个叶片21倾斜设置并与外圆壳体1的内侧壁之间形成一夹角，所述夹角在65°~75°的范围内，叶片21的下底面与外圆壳体1固定连接，其前端上端面呈弧状设置，上端面的后端延伸与叶片的尾部相连接并形成90度直角，每个叶片21的高度沿进气方向逐级递增上升设置，且相邻叶片之间等间距摆放设置，所述叶片的横截面为上坡状递增结构，叶片的前端高度尺寸为该外圆壳体半径的1/10~1/8，后端高度尺寸为该外圆壳体半径的1/3~1/2。该叶片结构简单，安装方便，独特的上坡状状递的叶片结构设置，使叶片不易产生变形，增大进气的压力和密度，促进油气混合更充分，使燃料更充分的燃烧，提高了发动机的转速，增加发动机的输出功率和扭矩。所述外圆壳体上间隔设置有若干个用于标识安装方向的指示片3。所述外圆壳体两端边缘处开设有若干个用于卡合固定增压器的固定片4，方便安装。所述外圆壳体和叶片均由316L不绣钢材料制成，强度高，不易腐蚀，使用寿命长。本技术汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器的有益效果是：独特的上坡状递增的叶片结构，增加了进气量和进气压力，促进油气混合更充分，提高了燃料的利用率且安装方便，不改变引擎结构，不会耗损。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，包括外圆壳体，所述外圆壳体为空心圆柱状且设有倾斜设置的开口，其特征在于，所述外圆壳体的内侧壁上设置有叶片组，所述叶片组由若干倾斜设置叶片构成，每个所述叶片与外圆壳体的内侧壁之间形成一夹角；所述叶片的下底面与外圆壳体固定连接，其上端面的前端呈弧状设置，所述上端面的后端延伸与叶片的尾部相连接并形成90度直角，每个所述叶片的高度沿进气方向逐级递增设置，且相邻叶片之间等间距摆放设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，包括外圆壳体，所述外圆壳体为空心圆柱状且设有倾斜设置的开口，其特征在于，所述外圆壳体的内侧壁上设置有叶片组，所述叶片组由若干倾斜设置叶片构成，每个所述叶片与外圆壳体的内侧壁之间形成一夹角；所述叶片的下底面与外圆壳体固定连接，其上端面的前端呈弧状设置，所述上端面的后端延伸与叶片的尾部相连接并形成90度直角，每个所述叶片的高度沿进气方向逐级递增设置，且相邻叶片之间等间距摆放设置。2.根据权利要求1所述的汽车引擎进气涡轮叶片导向增压器，其特征在于，所述叶片的前端高度为该外圆壳体半径的1/10~1/8，后端高度为该外圆壳体半径的1/3~1...
【专利技术属性】
技术研发人员：武玉杰，
申请(专利权)人：武玉杰，
类型：新型
国别省市：山东,37
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