一种盾构隧道施工用负环管片连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道施工用负环管片连接装置，包括均匀布设在相邻两负环管片之间的多个支撑架体，每个支撑架体包括水平间隔设置的上支板和下支板，上支板和下支板之间纵向设置有腹板；在上支板和下支板的两端部分别纵向固设有连接板，连接板上开设的通孔中穿设有与两侧管片相连接的弧形螺栓。本实用新型专利技术结构简单，易于制作，安装使用方便，由于两负环管片之间增加了支撑架体，不再被挤压在一起，既能均匀传递较大的推力，拆除时将支撑架体进行切割，待负环间的挤压力完全卸载后，用吊车将负环管片分块吊出即可。无需再割除反力架后的多道支撑型钢，施工更加方便，大大提高了拆除效率，减少了管片的破损。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道施工用负环管片连接装置
本技术涉及盾构法隧道施工，尤其是涉及一种盾构隧道施工用负环管片连接装置。
技术介绍
近年来随着城市轨道交通建设的飞速发展，盾构法隧道施工技术已得到了广泛应用。由于盾构机自身属性限制，在盾构机向前移动时，必须提供反力来支撑推进油缸，使之克服摩擦力和掌子面的阻力。常规盾构在始发时需要约800吨的反力，一般采用反力架和负环管片来提供和传递反力，每环管片由6块管片组成，相邻两环管片之间通过均衡设置的弧形螺栓直接连接，两环之间没有间隙。随着盾构的掘进，相邻的两环负环管片被仅仅挤压在一起，当管片与周围包裹砂浆的摩擦力能满足盾构推力需要拆除负环管片时，需要首先割除反力架后的多道支撑型钢，使反力架向后有一定的倾倒后才能拆除负环管片，在拆除第一个整环的封底管片时，还需要采用大吨位的吊车拽出，导致管片破损较多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便管片拆除、减少管片破损的盾构隧道施工用负环管片连接装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的盾构隧道施工用负环管片连接装置，包括均匀布设在相邻两负环管片之间的多个支撑架体，每个所述支撑架体包括水平间隔设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道施工用负环管片连接装置，其特征在于：包括均匀布设在相邻两负环管片之间的多个支撑架体，每个所述支撑架体包括水平间隔设置的上支板和下支板，所述上支板和下支板之间纵向设置有腹板；在所述上支板和下支板的两端部分别纵向固设有连接板，所述连接板上开设的通孔中穿设有与两侧管片相连接的弧形螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道施工用负环管片连接装置，其特征在于：包括均匀布设在相邻两负环管片之间的多个支撑架体，每个所述支撑架体包括水平间隔设置的上支板和下支板，所述上支板和下支板之间纵向设置有腹板；在所述上支板和下支板的两端部分别纵向固设有连接板，所述连接板上开设的通孔中穿设有与两侧管片相连接的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军磊，李清，殷爱国，冯百华，刘豹，许鹏，廖家全，张小水，沈光磊，承元涛，李衡，白利伟，范亚鑫，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41