【技术实现步骤摘要】
高铁架桥机转场驮运支架
本技术涉及铁路桥梁施工领域，尤其是涉及一种高铁架桥机转场驮运支架。
技术介绍
近年来随着我国高速铁路建设的迅猛发展,无数座高速铁路桥梁拔地而起。高铁桥梁梁体施工主要有预制架设施工法、挂篮悬臂施工法、转体施工法等，最常用的是梁体统一预制，而后由架桥机进行架梁施工；架桥机的架梁施工时，由于现场情况多变，桥梁架设工作无法一次架设完成，此时就需要对架桥机进行多次的转场及调头施工。现有对架桥机进行转场及掉头施工最常用的方法是将架桥机进行整体或大部分拆解，运输到合适位置后再进行安装、调试，达到架梁条件。该种转场方式每一次都需要大量的人力、转运吊车、运输车等物资，并且所花费的时间也比较长，对施工单位来说不利于成本的控制，对工期也有影响。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，安装及操作简便的高铁架桥机转场驮运支架。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的高铁架桥机转场驮运支架，包括沿宽度方向固定于运梁车车架上表面的下横梁总成，在所述下横梁总成上间隔设置有一对套筒式升降立柱，两所述升降立柱的上套筒上端通过水平架设的上横梁总成连为一体，在所...
【技术保护点】
1.一种高铁架桥机转场驮运支架，其特征在于：包括沿宽度方向固定于运梁车车架（1）上表面的下横梁总成（2），在所述下横梁总成（2）上间隔设置有一对套筒式升降立柱（3），两所述升降立柱（3）的上套筒上端通过水平架设的上横梁总成（4）连为一体，在所述上横梁总成（4）的上表面靠近两端处设置有一对相互对称的橡胶垫块（5）；在两所述升降立柱（3）的下套筒外侧壁上沿纵向均匀间隔开设有若干对销孔（6），通过穿设于一对所述销孔（6）内的连接销钉（7）水平连接有油缸托梁（8），所述油缸托梁（8）上间隔设置有一对纵向油缸（9），所述纵向油缸（9）的上端与所述升降立柱（3）的上套筒外壁相铰连；在两...
【技术特征摘要】
1.一种高铁架桥机转场驮运支架，其特征在于：包括沿宽度方向固定于运梁车车架（1）上表面的下横梁总成（2），在所述下横梁总成（2）上间隔设置有一对套筒式升降立柱（3），两所述升降立柱（3）的上套筒上端通过水平架设的上横梁总成（4）连为一体，在所述上横梁总成（4）的上表面靠近两端处设置有一对相互对称的橡胶垫块（5）；在两所述升降立柱（3）的下套筒外侧壁上沿纵向均匀间隔开设有若干对销孔（6），通过穿设于一对所述销孔（6）内的连接销钉（7）水平连接有油缸托梁（8），所述油缸托梁（8）上间隔设置有一对纵向油缸（9），所述纵向油缸（9）的上端与所述升降立柱（3）的上套筒外壁相铰连；在两所述升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈记忠，秦洪义，张帆，王秀民，毛三华，吴锦明，曹静蕾，张梦军，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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