一种铁道工程用保温增重盖板制造技术

本发明专利技术公开了一种铁道工程用保温增重盖板，所述加强筋网由固定连接在所述面板底部且纵横交错的凸起加强筋构成；所述加强筋网底部开设有安装槽，并且位于所述安装槽内的所述加强筋相交节点处预埋有连接螺母，所述增重层和所述保温层由上而下依次位于所述安装槽内；所述背板、所述保温层和所述增重层上均设置有与所述连接螺母对应的螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺纹孔与所述连接螺母螺接，通过所述背板对所述安装槽封挡；本发明专利技术面板、加强筋和背板采用石墨烯纤维增强复合材料通过高温高压的模压工艺加工成型，保证了较高的结构强度，保温层和增重层能够实现保温和增重的双重效果，使盖板具备较大载重量的同时还具备保温和增强自身稳定性的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道工程用保温增重盖板
本专利技术涉及铁路工程
，更具体的说是涉及一种铁道工程用保温增重盖板。
技术介绍
近年来，我国高速铁路快速发展，在建成的大量高速铁路线路的基础上，目前仍有大量支线铁路、城际铁路、地铁线路正在规划与修建，所以即将掀起铁路建设的新高潮。在铁路隧道的两侧，设有用于电缆铺设电缆槽和用于排水的沟槽。通常为了保护电缆，在电缆槽上设有盖板，同时为了保证沟槽的畅通，避免杂物进入沟槽，在沟槽上也设有盖板。目前，使用的铁路预应力混凝土箱形梁的电缆槽盖板兼做人行道步板使用，常采用预制钢筋混凝土板、或者预制RPC(活性粉末混凝土)板、或者预制无机复合混凝土板。混凝土T形梁人行道步板主要采用预制钢筋混凝土板或钢板，预制钢筋混凝土板容易出现裂纹、露筋、碳化等现象，具有重量大、易损坏、保温性能差、密封性差、整体性差等弊病。而钢板容易出现锈蚀的问题，预制RPC板和预制无机复合混凝土板对制造工艺要求较高，质量不好时会出现强度不足、开裂或变形等问题。总之采用传统材料制作的电缆槽盖板容易劣化，耐久性不好，且传统的盖板本体重量较重，定期检查和养护维修不便，工务管理成本较高，并且当盖板出现问题时，会造成隧道沟槽堵塞、排水不畅、人员受伤和工程机械损坏等影响，进而造成基底下沉、道床冰、影响运营等次生灾害。同时，一方面，铁路工程盖板通常为钢筋混凝土单层一体式结构，无法实现保温的效果。然而，我国幅员辽阔，存在着多种完全不同的气候及使用条件，因此对盖板保温功能要求也各不相同，这就要求处于寒冷使用环境的盖板具有保温功能；另一方面，现有铁路的列车运行时速较高，在速度较高的列车经过时，在轨道附近会形成较强的负压空间，负压环境的存在往往会对轨道周边的物件造成影响，所以对于盖板的自重也有一定的要求，需要铁路工程用盖板具备一定的自重，以抵抗高时速列车经过时产生的负压吸引力。因此，如何提供一种结构强度高、保温性能好、具有较大自重的铁道工程用保温增重盖板是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种铁道工程用保温增重盖板，面板和加强筋采用石墨烯纤维增强复合材料通过高温高压的模压工艺加工成型，保证了较高的结构强度，设置的保温层能够实现优异的保温效果，使盖板具备较大载重量的同时具备保温功能，适用于低温场合使用；设置的增重层能够实现抵抗高时速列车经过时产生的负压吸引力，保持自身稳定性，使盖板具备较大载重量的同时还具备较强的自身稳定性，适用于高时速列车建筑工程场合使用；铺装时，相邻两块铁道工程用保温增重盖板采用台阶式互搭连接，具有较好的密封性。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种铁道工程用保温增重盖板，包括面板、加强筋网、保温层、增重层和背板；其中，所述加强筋网由固定连接在所述面板底部且纵横交错的凸起加强筋构成；位于所述加强筋网中部的所述加强筋底部开设有安装槽，并且位于所述安装槽内的所述加强筋相交节点处预埋有连接螺母，所述增重层和所述保温层由上而下依次位于所述安装槽内；所述背板、所述保温层和所述增重层上均设置有与所述连接螺母对应的螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺纹孔与所述连接螺母螺接，通过所述背板对所述安装槽封挡。本专利技术中面板与加强筋网固定连接，通过加强筋网对面板的支撑，整体结构强度增强，使盖板具有较高的载重量，开设在加强筋网底部的安装槽能够容纳具有良好保温效果的保温层和具有增重效果的增重层，在不增加盖板整体厚度的情况下，使盖板实现了保温和增重功能；在安装槽内的加强筋相交节点处预埋有连接螺母，通过连接螺母与连接螺栓的螺接将背板固定在安装槽开口上，实现对安装槽槽口的封挡，不仅能够将保温层和增重层托举在面板和加强筋网下方，还能够实现对保温层和增重层的密封，防止潮气和水份进入安装槽内影响保温效果，并且防止增重层残渣通过缝隙漏出，影响增重效果。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述面板一侧边外延形成台阶式搭接公边，所述面板相对的另一侧边向内凹陷形成与所述台阶式搭接公边适配的台阶式搭接母边。采用以上技术方案的有益效果是：在铺装时，可以实现相邻铁道工程用保温增重盖板之间的搭接，并且具有一定的搭接密封性。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述背板采用四周凸起式凹槽式设计，并且凹槽开口背对所述保温层。采用以上技术方案的有益效果是：通过连接螺栓将背板固定后，背板四周凸起的凹槽壁能够和安装槽的内壁紧密贴合，对保温层所在的安装槽进行密封，防止潮气和水份进入安装槽内影响保温效果，并且防止增重层在日常使用中，经过摩擦或震动等情况产生的残渣通过缝隙漏出，影响增重效果。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述增重层上开设有与所述凸起加强筋对应的沟槽，使所述增重层能够嵌入所述加强筋网内。采用以上技术方案的有益效果是：使增重层部分能够嵌入所述加强筋网内，降低安装槽的开槽深度，降低在加强筋网上开槽对其结构强度造成的影响。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述保温层为采用聚氨酯硬质泡沫保温材料制成的保温板，具有良好的保温效果。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述增重层采用混凝土凝固后制作而成，不仅具有良好的增重效果，而且成本低廉。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述加强筋为与所述面板垂直的加强筋板，并且纵横交错的所述加强筋板互相垂直。采用以上技术方案的有益效果是：增强了加强筋网与面板结构强度。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述连接螺栓和所述连接螺母配套设置有9组，分别均匀分布在所述背板和所述加强筋网上，使保温层和背板受力均匀且连接稳固。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述连接螺栓为不锈钢螺栓，所述连接螺母为不锈钢螺母，防止锈蚀。优选的，在上述一种铁道工程用保温增重盖板中，所述加强筋网与所述面板为一体式结构，具有较强的力学性能，所述加强筋网、所述面板和所述背板均采用石墨烯纤维增强复合材料通过高温高压模压工艺一体制作而成。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种铁道工程用保温增重盖板，本专利技术中面板与加强筋网固定连接，通过加强筋网对面板进行有力支撑，加强筋为与面板垂直的加强筋板，并且纵横交错的所述加强筋板互相垂直，增强了加强筋网与面板整体结构强度，使盖板具有较高的载重量；开设在加强筋网底部的安装槽能够容纳具有良好保温效果的保温层和具有增重效果的增重层，在不增加盖板整体厚度的情况下，使盖板实现了保温和增重功能，所述增重层上开设有与所述凸起加强筋对应的沟槽，使所述增重层能够部分嵌入所述加强筋网内，降低安装槽的开槽深度，降低在加强筋网上开槽对其结构强度造成的影响；在安装槽内的加强筋相交节点处预埋有连接螺母，通过连接螺母与连接螺栓的螺接将背板固定在安装槽开口上，实现对安装槽槽口的封挡，不仅能够将保温层和增重层托举在面板和加强筋网下方，还能够实现对保温层和增重层的密封，所述背板采用四周凸起式凹槽式设计，并且凹槽开口背对所述保温层，通过连接螺栓将背板固定后，背板四周凸起的凹槽壁能够和安装槽的内壁紧密贴合，对保温层和增重层所在的安装槽进行密封，防止潮气和水份进入安装槽内影响保温效果，并且防止增重层在日常使用中，经过摩擦或震动等情况产生的残渣通过缝隙漏出，影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道工程用保温增重盖板，其特征在于，包括面板、加强筋网、保温层、增重层和背板；其中，所述加强筋网由固定连接在所述面板底部且纵横交错的凸起加强筋构成；位于所述加强筋网中部的所述加强筋底部开设有安装槽，并且位于所述安装槽内的所述加强筋相交节点处预埋有连接螺母，所述增重层和所述保温层由上而下依次位于所述安装槽内；所述背板、所述保温层和所述增重层上均设置有与所述连接螺母对应的螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺纹孔与所述连接螺母螺接，通过所述背板对所述安装槽封挡。

【技术特征摘要】
1.一种铁道工程用保温增重盖板，其特征在于，包括面板、加强筋网、保温层、增重层和背板；其中，所述加强筋网由固定连接在所述面板底部且纵横交错的凸起加强筋构成；位于所述加强筋网中部的所述加强筋底部开设有安装槽，并且位于所述安装槽内的所述加强筋相交节点处预埋有连接螺母，所述增重层和所述保温层由上而下依次位于所述安装槽内；所述背板、所述保温层和所述增重层上均设置有与所述连接螺母对应的螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺纹孔与所述连接螺母螺接，通过所述背板对所述安装槽封挡。2.根据权利要求1所述的一种铁道工程用保温增重盖板，其特征在于，所述面板一侧边外延形成台阶式搭接公边，所述面板相对的另一侧边向内凹陷形成与所述台阶式搭接公边适配的台阶式搭接母边。3.根据权利要求1所述的一种铁道工程用保温增重盖板，其特征在于，所述背板采用四周凸起式凹槽式设计，并且凹槽开口背对所述保温层。4.根据权利要求1所述的一种铁道工程用保温增重盖板，其特征在于，所述增重层上开设有与所述凸起加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟斌，王志伟，付兵先，马超锋，安哲立，郭小雄，赵鹏，邹文浩，杜晓燕，李尧，柴金飞，许学良，牛亚彬，王子洪，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11