一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法，通过采集被加工散热器芯体扁管的外型尺寸参数，确定扁管内径L、扁管壁厚t、扁管内壁间距h，再根据圆角六棱台末端结构的外形特点，利用已知的管径尺寸和厚度尺寸，将圆角六棱台末端结构的末端截面设计成一个中心对称的圆角六边形，并对圆角六边形的外型尺寸进行设计，最后综合上述外型尺寸，对过渡圆角的加工半径和成型深度进行设计，从而完成整个扁管圆角六棱台末端结构的尺寸设计。该方法使扁管圆角六棱台末端结构的设计步骤更加明确，对不同管径的扁管末端圆角六棱台结构的设计有更广泛的指导，所设计的扁管结构，不仅提高了扁管与主板的接合质量，而且优化了汽车散热器用散热管末端的水力性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法
本专利技术涉及扁管结构的设计方法，尤其涉及一种高效高性能汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法。
技术介绍
汽车散热器芯体是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其散热列管多采用扁管结构，但散热列管进出水口处由于反复受到水流的冲击，容易产生疲劳破裂损伤，降低整体散热器工作效率甚至导致其失效，传统的扁管已不能满足单体和整车的性能要求，具有末端结构设计的新型汽车散热器扁管已成为一种行业趋势，因此提出该高效高性能汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管的设计方法十分必要。常见的散热管结构改进方法包括外部结构改进和内部结构改进。外部结构改进的方法如专利CN207145056U，在散热扁管末端设计一个单叶双曲面结构来降低散热管进出水口处的水力压损。其方法效果明显，但单叶双曲面结构加工困难，在实际生产中的生产成本较高。内部结构改进的方法如专利CN109022939A，通过控制用于成型扁管的铝型材合金组成成分，以提高铝型材的传热性能和成型性能，该方法从成型材料上进行改进，优化了铝型材的成型质量并提高了散热管的导热能力，但其改进方法只适用于生产散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：A、采集散热器芯体扁管的外型尺寸参数，确定扁管的管径和壁厚，所述扁管的外型尺寸参数包括：扁管内径L、扁管壁厚t、扁管内壁间距h；B、根据圆角六棱台末端结构的外形特点及扁管的管径尺寸和管壁厚度，将圆角六棱台末端结构的末端截面设计成一个中心对称的圆角六边形，并对圆角六边形的外型尺寸进行设计；所述外型尺寸包括：短边过渡圆角的半径Rs、对角距离La、对边距离H、长边长度Lh、短边长度Li、短边的斜度Ac；C、根据所述扁管内径L、扁管壁厚t、扁管内壁间距h、短边过渡圆角的半径Rs、对角距离La、长边长度Lh、短边长度L...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：A、采集散热器芯体扁管的外型尺寸参数，确定扁管的管径和壁厚，所述扁管的外型尺寸参数包括：扁管内径L、扁管壁厚t、扁管内壁间距h；B、根据圆角六棱台末端结构的外形特点及扁管的管径尺寸和管壁厚度，将圆角六棱台末端结构的末端截面设计成一个中心对称的圆角六边形，并对圆角六边形的外型尺寸进行设计；所述外型尺寸包括：短边过渡圆角的半径Rs、对角距离La、对边距离H、长边长度Lh、短边长度Li、短边的斜度Ac；C、根据所述扁管内径L、扁管壁厚t、扁管内壁间距h、短边过渡圆角的半径Rs、对角距离La、长边长度Lh、短边长度Li和短边的斜度Ac，对过渡圆角的加工半径和加工深度进行设计，从而完成整个圆角六棱台末端结构的尺寸设计；所述过渡圆角的加工半径为长短边过渡圆角的半径Rt，加工深度为成型深度Hd。2.根据权利要求1所述的高效高性能汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管设计方法，其特征在于，所述步骤B具体包括：短边过渡圆角的半径Rs与扁管内壁间距h之间的关系为：Rs＝0.5h对角距离La与扁管内径L之间的关系为：La＝(1+αd)L其中αd为管径方向变形系数；当扁管的壁厚t≤2mm时，αd＝0.02，当扁管的壁厚t＞2mm时αd＝0.01；长边长度Lh...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟涛，林伟，
申请(专利权)人：揭阳市美度实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44