一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器，包括一次集流管、曲变深度芯体与二次集流管；一次集流管和二次集流管设置在曲变深度芯体的两侧，并分别与曲变深度芯体连通；一次集流管包括进气阀、出气阀、分流管与第一隔板；曲变深度芯体包括曲变深度扁管与扰流带，曲变深度扁管与所述分流管连通，且曲变深度扁管在分流管中的插入深度呈曲线变化，曲线的分布包括下凸型插入深度分布与上凸型插入深度分布。本实用集成了配流稳压的作用，通过控制散热扁管在分流管内的深度，为冷凝器中的冷凝剂进行配流，提高散热扁管的散热效率，加装隔板，使经过扁管的制冷剂再次通过干燥瓶进行稳压过滤，降低了冷凝器制冷剂输出压力的波动，提高了冷凝器冷凝制冷剂的能力和稳定性。

An integrated type of automobile condenser with variable depth and constant pressure distribution

【技术实现步骤摘要】
一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器
本技术涉及汽车空调冷凝器，尤其涉及一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器。
技术介绍
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构,其冷凝原理是:让外界空气强制通过冷凝器的散热片,将高温的制冷剂蒸气的热量带走,使之成为液态制冷剂。高温制冷剂蒸气在进入冷凝器冷凝管后，靠近进气阀的散热扁管通过的制冷剂蒸气较多，扁管温度偏高，而远离进气阀的散热扁管通过的高温蒸气较少，扁管散热作用不明显，整体表现出散热扁管使用程度不均匀，由此造成经过散热扁管的制冷剂存在部分液化不完全，出液阀的输出压力变化不均。因此，亟需一种能够高效利用散热扁管，稳定冷凝器输出压力的汽车冷凝器。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器。本技术的目的通过以下的技术方案来实现：一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器，包括：一次集流管(1)、曲变深度芯体(2)与二次集流管(3)；所述一次集流管(1)和二次集流管(3)设置在曲变深度芯体(2)的两侧，并分别与曲变深度芯体(2)连通；...

【技术保护点】
1.一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器，其特征在于，包括第一次集流管(1)、曲变深度芯体(2)与第二次集流管(3)；所述第一次集流管(1)和第二次集流管(3)设置在曲变深度芯体(2)的两侧，并分别与曲变深度芯体(2)连通；/n所述第一次集流管(1)包括进气阀(101)、出气阀(102)、分流管(103)与第一隔板(104)；/n所述曲变深度芯体(2)包括曲变深度扁管(201)与扰流带(202)，所述曲变深度扁管(201)与所述分流管(103)连通，且曲变深度扁管(201)在分流管(103)中的插入深度呈曲线变化，曲线的分布包括下凸型插入深度分布(a)与上凸型插入深度分布(b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器，其特征在于，包括第一次集流管(1)、曲变深度芯体(2)与第二次集流管(3)；所述第一次集流管(1)和第二次集流管(3)设置在曲变深度芯体(2)的两侧，并分别与曲变深度芯体(2)连通；
所述第一次集流管(1)包括进气阀(101)、出气阀(102)、分流管(103)与第一隔板(104)；
所述曲变深度芯体(2)包括曲变深度扁管(201)与扰流带(202)，所述曲变深度扁管(201)与所述分流管(103)连通，且曲变深度扁管(201)在分流管(103)中的插入深度呈曲线变化，曲线的分布包括下凸型插入深度分布(a)与上凸型插入深度分布(b)。


2.如权利要求1所述的集成式曲变深度稳压配流汽车冷凝器，其特征在于，所述进气阀(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟涛，林伟，
申请(专利权)人：揭阳市美度实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44