一种公路桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括第一固定板、第二固定板和固定座，两个所述固定座固定在相对的桥梁端部，所述第一固定板和第二固定板分别通过固定轴销接固定在固定座上，所述第一固定板和第二固定板上均等间隔设置有咬合板和配合板，所述固定座的顶端还焊接固定有与桥梁表面齐平的连接板，两个所述连接板之间通过螺栓固定有减速带。本实用通过固定轴，使得第一固定板和第二固定板在桥梁端部之间发生位移时，仍然保持相互咬合状态，桥梁端部之间无空缺形成，保护上方行人和车辆，两段桥梁之间保持平滑过渡，同时减速带通过安装孔能够进行一定程度的调整，对下部结构进行防护。

A Kind of Expansion Joint of Highway Bridge

The utility model discloses a highway bridge expansion joint, which comprises a first fixed plate, a second fixed plate and a fixed seat. The two fixed seats are fixed at the relative end of the bridge. The first fixed plate and the second fixed plate are respectively fixed on the fixed seat through fixed axle pins, and the first fixed plate and the second fixed plate are equally spaced with a occlusion plate and a matching plate. The top of the fixed seat is also welded and fixed with a connecting plate level with the bridge surface, and a deceleration belt is fixed between the two connecting plates through bolts. In this paper, the first fixed plate and the second fixed plate are still in the state of occlusion when displacement occurs between the ends of the bridge through the fixed axle. There is no vacancy between the ends of the bridge. The pedestrians and vehicles above are protected, and the transition between the two bridges is smooth. At the same time, the deceleration belt can be adjusted to a certain extent through the installation holes to protect the lower structure.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝
本技术属于伸缩缝装置
，具体涉及一种公路桥梁伸缩缝。
技术介绍
伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。在桥梁公路建设过程中，需要对构造缝处安装伸缩缝结构。如申请号为CN201611042685.1的专利，其公开了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座对应设有连接孔，所述连接孔内设有连接柱，所述第一连接座和第二连接座的外侧面上均设有固定环，所述第二连接座内侧面面上设有第一填充块，上述公路桥梁伸缩缝密封防护装置，可以根据压力传感器测量的压力大小，从而利用控制器控制加热装置或制冷装置进行工作，从而使得第一填充块和第二填充块发生形变，从而使得桥面始终是处在无缝连接的状态，从而减少了维护时的工作量，同时也使得第一填充块和第二填充块能够处于相对稳定的环境中，增加了使用的时间，从而提高了桥梁的使用寿命。但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：上述结构采用液压进行驱动，由于液压系统结构复杂，需要可靠的液压系统进行维持，使用和维护成本较高，并且上述结构只能对水平方向上的位移进行补缝，而无法对垂向方向上的位移进行补缝，造成两端形成高度差而错位，容易形成跳车现象，影响过往车辆和行人安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝，包括第一固定板、第二固定板和固定座，两个所述固定座固定在相对的桥梁端部，所述第一固定板和第二固定板分别通过固定轴销接固定在固定座上，所述第一固定板和第二固定板上均等间隔设置有咬合板和配合板，所述固定座的顶端还焊接固定有与桥梁表面齐平的连接板，两个所述连接板之间通过螺栓固定有减速带。优选的，所述减速带的两侧对称设置有安装孔，且减速带通过螺栓固定在连接板上。优选的，所述桥梁端部之间还嵌设有密封板，所述密封板呈T形。优选的，所述固定座和连接板的下表面焊接固定有连接筋。优选的，所述咬合板的端部通过固定销分别固定在第一固定板和第二固定板上，所述配合板的内部为中空结构。优选的，所述第一固定板与第二固定板上的咬合板和配合板交错设置。本技术的技术效果和优点：当相邻的桥梁端部之间发生横向平移时，第一固定板和第二固定板上的咬合板将插入或者从对置的配合板内抽出，自动适应伸缩缝水平间距的变化，由于咬合板与配合板之间采用伸缩结构，可在桥梁端部间距发生变化保持咬合状态，桥梁端部之间无空缺形成，保护上方行人和车辆；当相邻的桥梁端部之间发生垂向位移时，第一固定板和第二固定板利用固定轴自动调节姿态，使得第一固定板和第二固定板仍然保持相互咬合状态，两段桥梁之间保持平滑过渡，同时减速带通过安装孔能够进行一定程度的调整，对下部结构进行防护。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一固定板、第二固定板俯视结构示意图；图3为本技术的缓冲带结构示意图。图中：1缓冲带、101安装孔、2第一固定板、3密封板、4第二固定板、5固定座、6桥梁、7连接板、8连接筋、9固定轴、10咬合板、11配合板。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种公路桥梁伸缩缝，包括第一固定板2、第二固定板4和固定座5，两个所述固定座5固定在相对的桥梁6端部，所述第一固定板2和第二固定板4分别通过固定轴9销接固定在固定座5上，所述第一固定板2和第二固定板4上均等间隔设置有咬合板10和配合板11，所述固定座5的顶端还焊接固定有与桥梁6表面齐平的连接板7，两个所述连接板7之间通过螺栓固定有减速带1。所述减速带1的两侧对称设置有安装孔101，且减速带1通过螺栓固定在连接板7上。减速带1的安装可以避免杂物落入伸缩缝内，另外，安装孔101为腰圆孔，在桥梁伸缩缝间距变化时，利用安装孔101能够进行位置调节。所述桥梁6端部之间还嵌设有密封板3，所述密封板3呈T形。密封板3对桥梁6之间的缝隙进行密封，密封板3采用聚苯乙烯泡沫塑料制成，弹性好，耐磨性高，能够与桥梁6端部紧密贴合，防止雨水渗入。所述固定座5和连接板7的下表面焊接固定有连接筋8。连接筋8用于浇筑混凝土沥青时对固定座5和连接板7进行加固，防止使用过程中发生松动现象。所述咬合板10的端部通过固定销分别固定在第一固定板2和第二固定板4上，所述配合板11的内部为中空结构。所述第一固定板2与第二固定板4上的咬合板10和配合板11交错设置。使得第一固定板2和第二固定板4上的咬合板10和配合板11相互嵌套咬合，减小伸缩缝之间的间隙。具体的，使用时，当相邻的桥梁6端部之间发生横向平移时，第一固定板2和第二固定板4上的咬合板10将插入或者从对置的配合板11内抽出，自动适应伸缩缝水平间距的变化，由于咬合板10与配合板11之间采用伸缩结构，可在桥梁6端部间距发生变化保持咬合状态，桥梁6端部之间无空缺形成，保护上方行人和车辆；当相邻的桥梁6端部之间发生垂向位移时，第一固定板2和第二固定板4利用固定轴9自动调节姿态，使得第一固定板2和第二固定板4仍然保持相互咬合状态，两段桥梁6之间保持平滑过渡，同时减速带1通过安装孔101能够进行一定程度的调整，对下部结构进行防护。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括第一固定板(2)、第二固定板(4)和固定座(5)，其特征在于：两个所述固定座(5)固定在相对的桥梁(6)端部，所述第一固定板(2)和第二固定板(4)分别通过固定轴(9)销接固定在固定座(5)上，所述第一固定板(2)和第二固定板(4)上均等间隔设置有咬合板(10)和配合板(11)，所述固定座(5)的顶端还焊接固定有与桥梁(6)表面齐平的连接板(7)，两个所述连接板(7)之间通过螺栓固定有减速带(1)。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括第一固定板(2)、第二固定板(4)和固定座(5)，其特征在于：两个所述固定座(5)固定在相对的桥梁(6)端部，所述第一固定板(2)和第二固定板(4)分别通过固定轴(9)销接固定在固定座(5)上，所述第一固定板(2)和第二固定板(4)上均等间隔设置有咬合板(10)和配合板(11)，所述固定座(5)的顶端还焊接固定有与桥梁(6)表面齐平的连接板(7)，两个所述连接板(7)之间通过螺栓固定有减速带(1)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述减速带(1)的两侧对称设置有安装孔(101)，且减速带(1)通过螺栓固定在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立夫，刘鑫，惠彪，
申请(专利权)人：张立夫，刘鑫，
类型：新型
国别省市：河北,13