【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机控制器的放电电路
本技术属于放电电路
，具体涉及一种电动汽车电机控制器的放电电路。
技术介绍
随着环境和能源问题地日益凸显，人们需要更为环保的能源利用方式，以出行为例，更为环保的电动汽车已经走入人们的生活。电动汽车通常是通过电机控制器实现电能转化为动能的，其中，电能的供给装置通常为电池，但是电池难以提供瞬时大电流以满足电动汽车的需求，因此，电池通常与支撑电容电连接，电池为支撑电容提供电能，而支撑电容能够输出瞬时大电流以满足电动汽车的需求。对于电机控制器来说，在一些情况下需要对支撑电容进行主动放电，这需要采用放电电路来实现，放电电路的主动放电过程本质上是一个RC放电(电容向电阻放电)过程，通过电阻来消耗支撑电容上是电量以实现避免漏电或引起其他危险的情况。现有的电机控制器的放电电路在主动放电时，放电电阻和放电开关均处于高压线路，存在高压绝缘和器件耐压问题；同时，控制放电开关导通与闭合的控制单元通常是低压电路，因此，控制单元与放电开关之间需要考虑高低压隔离的要求。这些问题都影响着电动汽车电机控制器放电电路的性能。相应地，本领域需要一种新的电动汽车电机控...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器的放电电路，所述放电电路包括控制单元、放电单元、隔离单元和支撑电容，其特征在于，所述隔离单元包括高压端和低压端，所述高压端与所述支撑电容电连接，所述低压端与所述放电单元电连接，所述放电单元与所述控制单元电连接；其中，所述放电单元包括放电开关和放电电阻，所述控制单元控制所述放电开关的导通和断开以实现是否对所述支撑电容进行放电。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器的放电电路，所述放电电路包括控制单元、放电单元、隔离单元和支撑电容，其特征在于，所述隔离单元包括高压端和低压端，所述高压端与所述支撑电容电连接，所述低压端与所述放电单元电连接，所述放电单元与所述控制单元电连接；其中，所述放电单元包括放电开关和放电电阻，所述控制单元控制所述放电开关的导通和断开以实现是否对所述支撑电容进行放电。2.根据权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述汽车包括整车控制器，所述整车控制器分别与所述控制单元和所述支撑电容电连接；当所述整车控制器检测到所述支撑电容需要放电时，所述整车控制器向所述控制单元发送放电信号，所述控制单元接收所述放电信号并控制所述放电开关导通以实现对所述支撑电容的放电。3.根据权利要求2所述的放电电路，其特征在于，所述汽车包括电池，所述电池通过电源开关与所述支撑电容电连接，所述电源开关与所述整车控制器电连接；当所述整车控制器检测到所述支撑电容需要放电时，所述整车控制器控制所述电源开关断开。4.根据权利要求1-3中任一项所述的放电电路，其特征在于，所述控制单元与所述支撑电容电连接，当所述支撑电容的电参数小于预设阈值时，所述控制单元控制所述放电开关断开。5.根据权利要求4所述的放电电路，其特征在于，所述隔离单元还包...
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