一种多面式电子交通信号灯及应用该交通信号灯的道路制造技术

本申请实施例公开了一种多面式电子交通信号灯，包括：主壳体、控制电路板、第一指示器件、第二指示器件、第一保护罩和第二保护罩，主壳体的底面和顶面均为菱形，主壳体的第一侧面上设置有用于容纳第一指示器件的第一收容腔，第一保护罩罩盖于容纳了第一指示器件的所述第一收容腔的开口面，主壳体的第二侧面上设置有用于容纳第二指示器件的第二收容腔，第二保护罩罩盖于容纳了第二指示器件的第二收容腔的开口面，第一指示器件和第二指示器件分别独立受控于控制电路板；本申请还公开了一种道路，铺设有上述的多面式电子交通信号灯。本申请实施例中菱形的交通信号灯能够布置在车道边线或隔离线上，以使驾驶者能更直观地看清交通信号灯发出的指示。

【技术实现步骤摘要】
一种多面式电子交通信号灯及应用该交通信号灯的道路
本申请涉及交通电子
，尤其涉及一种多面式电子交通信号灯及应用该交通信号灯的道路。
技术介绍
随着城市交通对道路的要求越来越高，越来越多的道路辅助设备被引入到交通维护和管理中来。路面式交通信号灯(亦称道钉)作为一种道路辅助设备被广泛应用，在交通中可以起到指引作用。在实际应用中，交通信号灯一般是设置于行车道的地面上。当交通比较拥堵时，车与车之间的距离较小，地面上的交通信号灯会被前方车辆的车身遮挡，后方车辆的驾驶员将无法看到地面上交通信号灯的指示状态，可能会使其产生误判而导致交通违章或引发交通事故。此外，地面上的交通信号灯随着车辆的长期碾压容易造成损坏，使用寿命将大大缩短。因此，如何解决上述问题是一个非常值得研究的课题。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种多面式电子交通信号灯及应用该交通信号灯的道路，该交通信号灯能够被布置于车道边线或隔离线上，可以降低被车辆碾压的几率，且驾驶者能更直观地看清交通信号灯发出的指示，有助于避免驾驶者因视线受阻导致交通违章或交通事故。本申请实施例第一方面提供一种多面式电子交通信号灯，包括：主壳体、控制电路板、第一指示器件、第二指示器件、第一保护罩和第二保护罩，所述主壳体的底面和顶面均为菱形，且所述主壳体的底面面积大于或等于所述主壳体的顶面面积；其中，所述主壳体的第一侧面上设置有用于容纳所述第一指示器件的第一收容腔，所述第一保护罩罩盖于容纳了所述第一指示器件的所述第一收容腔的开口面，所述第一收容腔的开口面与所述第一保护罩之间配合形成密封防水结构，所述主壳体的第二侧面上设置有用于容纳所述第二指示器件的第二收容腔，所述第二保护罩罩盖于容纳了所述第二指示器件的所述第二收容腔的开口面，所述第二收容腔的开口面与所述第二保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第一指示器件和所述第二指示器件分别与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件和所述第二指示器件分别独立受控于所述控制电路板，所述第一指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第一保护罩，所述第二指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第二保护罩；所述主壳体还设置有用于容纳所述控制电路板的第六收容腔。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一侧面与所述第二侧面为所述主壳体上两个相邻的侧面，且所述第一侧面与所述第二侧面之间的夹角为预设角度。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述预设角度的范围为15°至90°。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一侧面与所述第二侧面为所述主壳体上两个相对的侧面。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述多面式电子交通信号灯还包括第三指示器件和第三保护罩，所述主壳体的第三侧面上设置有用于容纳所述第三指示器件的第三收容腔，所述第三保护罩罩盖于容纳了所述第三指示器件的所述第三收容腔的开口面，所述第三收容腔的开口面与所述第三保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第三指示器件与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件、所述第二指示器件和所述第三指示器件分别独立受控于所述控制电路板，所述第三指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第三保护罩。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述多面式电子交通信号灯还包括第四指示器件和第四保护罩，所述主壳体的第四侧面上设置有用于容纳所述第四指示器件的第四收容腔，所述第四保护罩罩盖于容纳了所述第四指示器件的所述第四收容腔的开口面，所述第四收容腔的开口面与所述第四保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第四指示器件与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件、所述第二指示器件、所述第三指示器件和所述第四指示器件分别独立受控于所述控制电路板，所述第四指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第四保护罩。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一指示器件、所述第二指示器件、所述第三指示器件和所述第四指示器件中的至少一个指示器件是由多个LED灯珠或者LED灯带或者石墨烯灯组合而成的发光体。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第六收容腔设置于所述主壳体的底面，所述多面式电子交通信号灯还包括底板，其中，所述底板罩盖于容纳了所述控制电路板的所述第六收容腔的开口面，所述第六收容腔的开口面与所述底板之间配合形成密封防水结构。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述多面式电子交通信号灯还包括太阳能电池板和第五保护罩，所述主壳体的顶面上设置有用于容纳所述太阳能电池板的第五收容腔，所述第五保护罩罩盖于容纳了所述太阳能电池板的所述第五收容腔的开口面，所述第五收容腔的开口面与所述第五保护罩之间配合形成密封防水结构，外界环境中的光信号能够部分或全部穿透所述第五保护罩；所述太阳能电池板与所述控制电路板连接，为所述控制电路板提供电能。本申请实施例第二方面提供一种铺设有多面式电子交通信号灯的道路，包括：路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上设置有至少两条行车道，任意两条行车道之间的车道隔离线上部署有本申请实施例第一方面提供的任一项所述的多面式电子交通信号灯。本申请实施例提供的多面式电子交通信号灯包括主壳体、控制电路板、第一指示器件、第二指示器件、第一保护罩和第二保护罩，其中，第一指示器件和第二指示器件分别被设置在主壳体的两个不同的侧面上，且第一指示器件和第二指示器件分别独立受控于控制电路板，使得第一指示器件和第二指示器件可受控发出相同或不同的指示信号，例如在同一时刻，第一指示器件发出允许通行光信号，第二指示器件发出禁止通行光信号；或者在同一时刻，第一指示器件和第二指示器件均发出允许通行光信号等。由于主壳体的上、下面被设置成菱形状的，且第一指示器件和第二指示器件分布于不同的侧面，在将多面式电子交通信号灯布置于行车道的车道边线或车道隔离线上时，第一指示器件和第二指示器件可以分别向两个相邻行车道中的车辆发出指示信号，或者可以向同一行车道内的车辆发出指示信号。这样将交通信号灯布置于车道边线或隔离线上，可以降低被车辆碾压的几率，交通信号灯的使用寿命得以延长；此外，相比于设置于行车道的路面上，驾驶者能够更为直观地看清交通信号灯发出的指示信号，有助于避免驾驶者因视线受阻导致交通违章或交通事故。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的一种多面式电子交通信号灯的俯视结构示意图；图2是本申请实施例提供的图1举例所示多面式电子交通信号灯的主壳体的俯视结构示意图；图3a是本申请实施例提供的一种多面式电子交通信号灯设置在车道隔离线上的分布示意图；图3b是本申请实施例提供的一种多面式电子交通信号灯设置在车道边界线上的分布示意图；图4是本申请实施例提供的另一种多面式电子交通信号灯的俯视结构示意图；图5是本申请实施例提供的图4举例所示多面式电子交通信号灯的主壳体的俯视结构示意图；图6是本申请实施例提供的另一种多面式电子交通信号灯设置在车道隔离线上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多面式电子交通信号灯，其特征在于，包括：主壳体、控制电路板、第一指示器件、第二指示器件、第一保护罩和第二保护罩，所述主壳体的底面和顶面均为菱形，且所述主壳体的底面面积大于或等于所述主壳体的顶面面积；其中，所述主壳体的第一侧面上设置有用于容纳所述第一指示器件的第一收容腔，所述第一保护罩罩盖于容纳了所述第一指示器件的所述第一收容腔的开口面，所述第一收容腔的开口面与所述第一保护罩之间配合形成密封防水结构，所述主壳体的第二侧面上设置有用于容纳所述第二指示器件的第二收容腔，所述第二保护罩罩盖于容纳了所述第二指示器件的所述第二收容腔的开口面，所述第二收容腔的开口面与所述第二保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第一指示器件和所述第二指示器件分别与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件和所述第二指示器件分别独立受控于所述控制电路板，所述第一指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第一保护罩，所述第二指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第二保护罩；所述主壳体还设置有用于容纳所述控制电路板的第六收容腔。

【技术特征摘要】
1.一种多面式电子交通信号灯，其特征在于，包括：主壳体、控制电路板、第一指示器件、第二指示器件、第一保护罩和第二保护罩，所述主壳体的底面和顶面均为菱形，且所述主壳体的底面面积大于或等于所述主壳体的顶面面积；其中，所述主壳体的第一侧面上设置有用于容纳所述第一指示器件的第一收容腔，所述第一保护罩罩盖于容纳了所述第一指示器件的所述第一收容腔的开口面，所述第一收容腔的开口面与所述第一保护罩之间配合形成密封防水结构，所述主壳体的第二侧面上设置有用于容纳所述第二指示器件的第二收容腔，所述第二保护罩罩盖于容纳了所述第二指示器件的所述第二收容腔的开口面，所述第二收容腔的开口面与所述第二保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第一指示器件和所述第二指示器件分别与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件和所述第二指示器件分别独立受控于所述控制电路板，所述第一指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第一保护罩，所述第二指示器件所发出的光信号能够部分或全部穿透所述第二保护罩；所述主壳体还设置有用于容纳所述控制电路板的第六收容腔。2.根据权利要求1所述的多面式电子交通信号灯，其特征在于，所述第一侧面与所述第二侧面为所述主壳体上两个相邻的侧面，且所述第一侧面与所述第二侧面之间的夹角为预设角度。3.根据权利要求2所述的多面式电子交通信号灯，其特征在于，所述预设角度的范围为15°至90°。4.根据权利要求1所述的多面式电子交通信号灯，其特征在于，所述第一侧面与所述第二侧面为所述主壳体上两个相对的侧面。5.根据权利要求1-4任一所述的多面式电子交通信号灯，其特征在于，还包括第三指示器件和第三保护罩，所述主壳体的第三侧面上设置有用于容纳所述第三指示器件的第三收容腔，所述第三保护罩罩盖于容纳了所述第三指示器件的所述第三收容腔的开口面，所述第三收容腔的开口面与所述第三保护罩之间配合形成密封防水结构，所述第三指示器件与所述控制电路板连接，且所述第一指示器件、所述第二指示器件和所述第三指示器件分...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓峰，
申请(专利权)人：深圳市以捷智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44