滑移门铰链机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑移门铰链机构及车辆。其中，滑移门铰链机构包括：滑轨、滑动臂和转轴臂，滑动臂活动装设于滑轨中，且能够沿滑轨滑动；转轴臂为可伸缩结构且其一端连接滑动臂、另一端连接滑移门，以将滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。本实用新型专利技术提供的滑移门铰链机构，利用转轴臂的自身伸缩实现打开滑移门时将滑移门顶出至车外，关闭滑移门时将滑移门拉回至与整车平齐，可实现滑轨是直的，不侵占车内有限的空间；整个结构可靠、紧凑，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
滑移门铰链机构及车辆
本技术公开的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种滑移门铰链机构和一种包括该滑移门铰链机构的车辆。
技术介绍
随着人们生活品质的提高，对于汽车性能的要求也有了越来越高的要求，产品的多样性、大空间、进出汽车的方便性逐渐被大家所重视。在汽车的使用过程中，乘客进出汽车时往往受到车辆大小和车身结构限制，大多需要大幅度的低头、弯腰等动作才能进出汽车，多显不方便，进出时碰头现象时有发生；滑移门是改善进出空间的典型结构车门形式，比一般的转轴门有更大的进出空间，然而现有滑移门的传统铰链机构和滑轨安装在车内，如图1和图2所示，滑轨1'的一端部设计为向车内弯曲的形状，以实现关闭滑移门2'时滑移门2'能够被拉回与整车平齐，这样设计占用了车内乘客的乘坐空间，降低了用户的体验效果。因此，如何解决传统滑移门铰链机构占用车内空间大的问题成为目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术公开的实施例一个方面的目的在于，提供一种滑移门铰链机构。本技术公开的实施例另一个方面的目的在于，提供一种包括上述滑移门铰链机构的车辆。为了实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种滑移门铰链机构，包括：滑轨；滑动臂，活动装设于所述滑轨中，且能够沿所述滑轨滑动；和转轴臂，所述转轴臂为可伸缩结构且其一端连接所述滑动臂、另一端连接滑移门，以将所述滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。另外，本技术公开的实施例中提供的滑移门铰链机构还可以具有如下附加技术特征：在上述实施例中，优选地，所述滑轨为沿直线延伸的直滑轨。在上述实施例中，优选地，所述转轴臂的两端分别具有铰接头，所述转轴臂的一端通过所述铰接头连接所述滑动臂、另一端通过所述铰接头连接所述滑移门。在上述任一实施例中，优选地，所述转轴臂为气弹簧、电弹簧或液压弹簧。本技术第二方面的实施例提供了一种车辆，包括：车身；滑移门，装设于所述车身上；和如上述任一实施例所述的滑移门铰链机构，所述滑移门铰链机构装设于所述车身和所述滑移门之间。在上述实施例中，优选地，所述滑移门铰链机构的转轴臂为电弹簧或液压弹簧，所述转轴臂能够调节开关门速度，所述车辆上设有几个对应于不同开关门速度的选择按钮。在上述实施例中，优选地，所述滑移门铰链机构的转轴臂为电弹簧或液压弹簧，所述滑移门和所述车身之间设有密封条，所述转轴臂能够调节所述滑移门对所述密封条的压紧力。在上述实施例中，优选地，所述滑移门被顶出和拉回的外力为手动操作或电动操作。在上述实施例中，优选地，在所述滑移门被顶出和拉回的外力为电动操作的情况下，所述车辆还包括：第一检测装置，装设于所述车身或所述滑移门上，用于检测所述滑移门外侧的环境参数，并根据检测结果判断能否进行开门操作。在上述实施例中，优选地，在所述滑移门被顶出和拉回的外力为电动操作的情况下，所述车辆还包括：第二检测装置，装设于所述车身或所述滑移门上，用于检测所述滑移门关闭时力的大小，并根据检测结果判断是否有异物阻碍所述滑移门关闭。在上述实施例中，优选地，所述车身和所述滑移门之间设有两个起导向功能的第一滑移门铰链机构和一个起承重作用的第二滑移门铰链机构；其中，所述第一滑移门铰链机构为所述滑移门铰链机构，所述第二滑移门铰链机构包括设于所述车身上的支撑滑轨及连接于所述支撑滑轨和所述滑移门之间的机械杠杆结构。本技术公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术公开的实施例的实践了解到。附图说明本技术公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是现有技术中滑移门处于关闭状态的结构示意图；图2是图1所示滑移门处于开启状态的结构示意图；图3是本技术一个实施例所述滑移门处于关闭状态的结构示意图；图4是图3所示滑移门处于开启状态的结构示意图。其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1'滑轨，2'滑移门；图3和图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1滑轨，2滑动臂，3转轴臂，31铰接头，4滑移门。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术公开的实施例，但是，本技术公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图3和图4描述根据本技术一些实施例所述的滑移门铰链机构及车辆。如图3和图4所示，本技术的一些实施例提供的滑移门铰链机构，包括：滑轨1、滑动臂2和转轴臂3。具体地，滑动臂2活动装设于滑轨1中，且能够沿滑轨1滑动；转轴臂3为可伸缩结构且其一端连接滑动臂2、另一端连接滑移门4，以将滑移门4顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。本技术上述实施例提供的滑移门铰链机构，包括滑轨1、滑动臂2和转轴臂3，滑动臂2通过滚轮等结构活动装设于滑轨1中，转轴臂3为可伸缩结构且其一端连接滑动臂2、另一端连接滑移门4，打开滑移门4时，转轴臂3自动伸长，将滑移门4顶出车外(也即将滑移门4顶出至顶出位置)，而后在外力作用下滑动臂2在滑轨1中带动转轴臂3和滑移门4向车后移动，滑移门4打开；关闭滑移门4时，在外力作用下滑动臂2在滑轨1中带动转轴臂3和滑移门4向车前移动，而后转轴臂3自动缩短，将滑移门4拉入与整车平齐(也即将滑移门4拉回至拉回位置)，滑移门4关闭；上述采用转轴臂3自身伸缩实现带动滑移门4顶出或拉回的方式，可实现滑轨1是直的，达到了尽可能少的占用乘客内部空间，实现比传统滑移门铰链机构更大的车门空间，在采用滑移门4改善进出空间的同时，乘客的内部空间也得到了保证，提升了整车人机的产品竞争力；且整个结构可靠、紧凑，易于实现，并且还可通过转轴臂3伸缩长度的变化配合车门厚度的变化，使得该产品在未来具有明显的竞争优势。优选地，如图3和图4所示，滑轨1为沿直线延伸的直滑轨1。将滑轨1设计成沿直线延伸的直滑轨1，相较于传统将滑轨1的一端部设计为向车内弯曲的形状的方案，有效避免了滑轨1弯曲侵占车门有限的空间，从而实现比传统滑移门铰链机构更大的车门空间；并且将滑轨1设计成直滑轨1，使得滑轨1的加工方便，制造成本低。在本技术的一个实施例中，如图3和图4所示，转轴臂3的两端分别具有铰接头31，转轴臂3的一端通过铰接头31连接滑动臂2、另一端通过铰接头31连接滑移门4。转轴臂3通过其自身的铰接头31一端连接滑动臂2、另一端连接滑移门4，保证滑移门铰链机构运行的可靠性，且使得转轴臂3与滑动臂2、及转轴臂3与滑移门4的连接可靠、结构简单。可选地，转轴臂3为气弹簧、电弹簧或液压弹簧。转轴臂3采用自身可伸缩的气弹簧、电弹簧、液压弹簧等，利用转轴臂3的自身伸缩实现打开滑移门4时将滑移门4顶出至车外，关闭滑移门4时将滑移门4拉回至与整车平齐，结构可靠，易于实现；当然，转轴臂3也可以为其它自身可伸缩的结构件，只要不脱离本技术的设计构思，均应在本技术的保护范围内。本技术第二方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑移门铰链机构，其特征在于，包括：滑轨；滑动臂，活动装设于所述滑轨中，且能够沿所述滑轨滑动；和转轴臂，所述转轴臂为可伸缩结构且其一端连接所述滑动臂、另一端连接滑移门，以将所述滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。

【技术特征摘要】
1.一种滑移门铰链机构，其特征在于，包括：滑轨；滑动臂，活动装设于所述滑轨中，且能够沿所述滑轨滑动；和转轴臂，所述转轴臂为可伸缩结构且其一端连接所述滑动臂、另一端连接滑移门，以将所述滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。2.根据权利要求1所述的滑移门铰链机构，其特征在于，所述滑轨为沿直线延伸的直滑轨。3.根据权利要求1所述的滑移门铰链机构，其特征在于，所述转轴臂的两端分别具有铰接头，所述转轴臂的一端通过所述铰接头连接所述滑动臂、另一端通过所述铰接头连接所述滑移门。4.根据权利要求1至3中任一项所述的滑移门铰链机构，其特征在于，所述转轴臂为气弹簧、电弹簧或液压弹簧。5.一种车辆，其特征在于，包括：车身；滑移门，装设于所述车身上；和如权利要求1至4中任一项所述的滑移门铰链机构，所述滑移门铰链机构装设于所述车身和所述滑移门之间。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述滑移门铰链机构的转轴臂为电弹簧或液压弹簧，所述转轴臂能够调节开关门速度，所述车辆上设有几个对应于不同开关门速度的选择按钮。7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述滑移门铰链机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，赵运强，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11