一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有固定条，所述固定条的左侧活动连接有活动轴，所述活动轴的右端贯穿固定条且延伸至其外部，所述固定条左侧对应活动轴的位置开设有与其配合使用的活动口，所述活动轴表面的左右两侧均活动连接有滚轮，所述顶板底部对应滚轮的位置开设有与其配合使用的限位槽。本实用新型专利技术通过U形板、拆装横板、拆装竖板、连接块、螺纹杆、拆装槽、旋转块、转动块、轴承、限位块和限位杆的相互配合，使列车塞拉门连接导轨便于拆装门板，节约了大量的人力物力，避免了不必要的经济损失，减轻了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨
本技术涉及列车塞拉门
，具体为一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨。
技术介绍
现在大部分提速列车使用的是电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车现在使用的是手动塞拉门，电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，电控气动塞拉门共有三个门锁分别是：隔离锁、开门锁(又叫内操作)和紧急解锁，在使用列车塞拉门的过程中，常见的列车塞拉门连接导轨不便于拆装门板，不便于工作人员对列车塞拉门进行检修，拆装门板时，常需要有工作人员去扶正门板或保证门板不会掉落，浪费了大量的人力物力，产生不必要的经济损失，极大地增加了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，具备便于拆卸门板的优点，解决了常见列车塞拉门连接导轨不便于拆卸门板的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有固定条，所述固定条的左侧活动连接有活动轴，所述活动轴的右端贯穿固定条且延伸至其外部，所述固定条左侧对应活动轴的位置开设有与其配合使用的活动口，所述活动轴表面的左右两侧均活动连接有滚轮，所述顶板底部对应滚轮的位置开设有与其配合使用的限位槽，所述滚轮的顶部贯穿限位槽且延伸至其内部，所述活动轴底部且位于固定条的左右两侧均固定连接有固定块，两个固定块的底部通过U形板固定连接，所述固定条底部的前侧固定连接有工作板，所述工作板的前侧固定连接有工作气缸，所述工作气缸的后端贯穿工作板且延伸至其外部与U形板的前侧固定连接，所述U形板的内部设置有拆装横板，所述拆装横板的前后两侧均固定连接有拆装竖板，所述拆装竖板靠近拆装横板的一侧与U形板相互接触，两个拆装竖板的底部通过连接块固定连接，所述U形板底部的中点处螺纹连接有螺纹杆，所述拆装横板底部对应螺纹杆的位置开设有与其相适配的拆装槽，所述螺纹杆的顶端从下至上依次贯穿U形板和拆装槽且延伸至拆装槽的内部，所述螺纹杆的底部固定连接有旋转块，所述旋转块的底部固定连接有转动块，所述旋转块的表面固定连接有轴承，所述轴承的前后两侧均固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端从下至上依次贯穿U形板和拆装横板且延伸至拆装横板的内部与其活动连接。优选的，所述顶板顶部的四角处均开设有螺纹槽。优选的，所述固定块远离固定条一侧的底部固定连接有加固块，所述加固块的底部与U形板的顶部固定连接。优选的，所述拆装横板的顶部固定连接有粗糙软垫，所述粗糙软垫的顶部与U形板内壁的顶部相互接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过U形板、拆装横板、拆装竖板、连接块、螺纹杆、拆装槽、旋转块、转动块、轴承、限位块和限位杆的相互配合，使列车塞拉门连接导轨便于拆装门板，在安装时，只需要几个工作人员进行配合，将拆装横板放入U形板内，之后，就不需要另外的工作人员去扶正门板，在拆卸时，只有在固定物拆卸结束后，才需要几个工作人员的相互配合将门板取下来，节约了大量的人力物力，避免了不必要的经济损失，减轻了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的便利。2、本技术通过设置螺纹槽，方便工作人员安装顶板，通过设置加固块，避免固定块因承受较多的重量而倾斜，通过设置粗糙软垫，起到了增大拆装横板与U形板之间摩擦力的作用。附图说明图1为本技术正视图的结构剖面图；图2为本技术左视图的结构剖面图；图3为本技术图2中A-A的局部放大图。图中：1顶板、2固定条、3活动轴、4活动口、5滚轮、6限位槽、7固定块、8U形板、9工作板、10工作气缸、11拆装横板、12拆装竖板、13连接块、14螺纹杆、15拆装槽、16旋转块、17转动块、18轴承、19限位块、20限位杆、21螺纹槽、22加固块、23粗糙软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板1，顶板1顶部的四角处均开设有螺纹槽21，通过设置螺纹槽21，方便工作人员安装顶板1，顶板1的底部固定连接有固定条2，固定条2的左侧活动连接有活动轴3，活动轴3的右端贯穿固定条2且延伸至其外部，固定条2左侧对应活动轴3的位置开设有与其配合使用的活动口4，活动轴3表面的左右两侧均活动连接有滚轮5，滚轮5可以在活动轴3的表面旋转，但不会发生晃动，顶板1底部对应滚轮5的位置开设有与其配合使用的限位槽6，滚轮5的顶部贯穿限位槽6且延伸至其内部，活动轴3底部且位于固定条2的左右两侧均固定连接有固定块7，两个固定块7的底部通过U形板8固定连接，固定块7远离固定条2一侧的底部固定连接有加固块22，加固块22的底部与U形板8的顶部固定连接，通过设置加固块22，避免固定块7因承受较多的重量而倾斜，固定条2底部的前侧固定连接有工作板9，工作板9的前侧固定连接有工作气缸10，工作气缸10的后端贯穿工作板9且延伸至其外部与U形板8的前侧固定连接，U形板8的内部设置有拆装横板11，拆装横板11的顶部固定连接有粗糙软垫23，粗糙软垫23的顶部与U形板8内壁的顶部相互接触，通过设置粗糙软垫23，起到了增大拆装横板11与U形板8之间摩擦力的作用，拆装横板11的前后两侧均固定连接有拆装竖板12，拆装竖板12靠近拆装横板11的一侧与U形板8相互接触，两个拆装竖板12的底部通过连接块13固定连接，连接块13是用来固定列车塞拉门的，列车塞拉门就固定在连接块13的底部，U形板8底部的中点处螺纹连接有螺纹杆14，拆装横板11底部对应螺纹杆14的位置开设有与其相适配的拆装槽15，螺纹杆14的顶端从下至上依次贯穿U形板8和拆装槽15且延伸至拆装槽15的内部，螺纹杆14的底部固定连接有旋转块16，旋转块16的底部固定连接有转动块17，旋转块16的表面固定连接有轴承18，轴承18的前后两侧均固定连接有限位块19，限位块19的顶部固定连接有限位杆20，限位杆20的顶端从下至上依次贯穿U形板8和拆装横板11且延伸至拆装横板11的内部与其活动连接，通过设置轴承18，使限位块19和限位杆20不会随着旋转块16一起旋转，但可以随着旋转块16进行上下运动，限位杆20插入拆装横板11的距离与螺纹杆14插入拆装横板11的距离一样，通过U形板8、拆装横板11、拆装竖板12、连接块13、螺纹杆14、拆装槽15、旋转块16、转动块17、轴承18、限位块19和限位杆20的相互配合，使列车塞拉门连接导轨便于拆装门板，在安装时，只需要几个工作人员进行配合，将拆装横板11放入U形板8内，之后，就不需要另外的工作人员去扶正门板，在拆卸时，只有在固定物拆卸结束后，才需要几个工作人员的相互配合将门板取下来，节约了大量的人力物力，避免了不必要的经济损失，减轻了工作人员的工作负担，给工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定连接有固定条(2)，所述固定条(2)的左侧活动连接有活动轴(3)，所述活动轴(3)的右端贯穿固定条(2)且延伸至其外部，所述固定条(2)左侧对应活动轴(3)的位置开设有与其配合使用的活动口(4)，所述活动轴(3)表面的左右两侧均活动连接有滚轮(5)，所述顶板(1)底部对应滚轮(5)的位置开设有与其配合使用的限位槽(6)，所述滚轮(5)的顶部贯穿限位槽(6)且延伸至其内部，所述活动轴(3)底部且位于固定条(2)的左右两侧均固定连接有固定块(7)，两个固定块(7)的底部通过U形板(8)固定连接，所述固定条(2)底部的前侧固定连接有工作板(9)，所述工作板(9)的前侧固定连接有工作气缸(10)，所述工作气缸(10)的后端贯穿工作板(9)且延伸至其外部与U形板(8)的前侧固定连接，所述U形板(8)的内部设置有拆装横板(11)，所述拆装横板(11)的前后两侧均固定连接有拆装竖板(12)，所述拆装竖板(12)靠近拆装横板(11)的一侧与U形板(8)相互接触，两个拆装竖板(12)的底部通过连接块(13)固定连接，所述U形板(8)底部的中点处螺纹连接有螺纹杆(14)，所述拆装横板(11)底部对应螺纹杆(14)的位置开设有与其相适配的拆装槽(15)，所述螺纹杆(14)的顶端从下至上依次贯穿U形板(8)和拆装槽(15)且延伸至拆装槽(15)的内部，所述螺纹杆(14)的底部固定连接有旋转块(16)，所述旋转块(16)的底部固定连接有转动块(17)，所述旋转块(16)的表面固定连接有轴承(18)，所述轴承(18)的前后两侧均固定连接有限位块(19)，所述限位块(19)的顶部固定连接有限位杆(20)，所述限位杆(20)的顶端从下至上依次贯穿U形板(8)和拆装横板(11)且延伸至拆装横板(11)的内部与其活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定连接有固定条(2)，所述固定条(2)的左侧活动连接有活动轴(3)，所述活动轴(3)的右端贯穿固定条(2)且延伸至其外部，所述固定条(2)左侧对应活动轴(3)的位置开设有与其配合使用的活动口(4)，所述活动轴(3)表面的左右两侧均活动连接有滚轮(5)，所述顶板(1)底部对应滚轮(5)的位置开设有与其配合使用的限位槽(6)，所述滚轮(5)的顶部贯穿限位槽(6)且延伸至其内部，所述活动轴(3)底部且位于固定条(2)的左右两侧均固定连接有固定块(7)，两个固定块(7)的底部通过U形板(8)固定连接，所述固定条(2)底部的前侧固定连接有工作板(9)，所述工作板(9)的前侧固定连接有工作气缸(10)，所述工作气缸(10)的后端贯穿工作板(9)且延伸至其外部与U形板(8)的前侧固定连接，所述U形板(8)的内部设置有拆装横板(11)，所述拆装横板(11)的前后两侧均固定连接有拆装竖板(12)，所述拆装竖板(12)靠近拆装横板(11)的一侧与U形板(8)相互接触，两个拆装竖板(12)的底部通过连接块(13)固定连接，所述U形板(8)底部的中点处螺纹连接有螺纹杆(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴齐，熊涛，
申请(专利权)人：南京甘西机器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32