一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构及工作方法技术

本发明专利技术公开了一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，包括燃油箱、曲轴箱、汽缸、化油器，所述曲轴箱固定在燃油箱的上端，所述汽缸固定在曲轴箱的上端，所述曲轴箱左侧连接有一根以上的连接管，所述连接管另一侧连接化油器，所述燃油箱左侧端上、且位于化油器下方固定有润滑油箱，所述润滑油箱通过管道/油道分别与连接管和汽缸相连通；其实现润滑油按需供给，减少了润滑油消耗，减少了有害物的排放，即保证了二冲程分层扫气的优点，又确保类似四冲程发动机的燃油和润滑油分开的优点，节约润滑油和降低排放，最终实现节能减排的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构及工作方法
本专利技术涉及小型汽油机类
，具体涉及一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构及工作方法。
技术介绍
一般的分层扫气二冲程割灌机动力的润滑方式是混合润滑，它是将润滑油与汽油燃料按一定的比例混和，依靠化油器喉口的真空度把燃油吸入与空气雾化而变成雾状，依次润滑气缸、活塞、活塞环、曲轴连杆、轴承等。混合润滑方式的缺点是汽油与润滑油的混合比例不能随发动机转速和负荷的变化而改变，通常混合比是根据最大负荷选定的，而割灌机通常在额定转速和负荷下工作，因此发动机大部分时间都处于过量润滑状态，润滑油消耗大；同时，过量的润滑油参与燃烧，造成活塞、活塞环、燃烧室等处积碳而导致发动机过热并且排放污染。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，其实现润滑油按需供给，减少了润滑油消耗，减少了有害物的排放，即保证了二冲程分层扫气的优点，又确保类似四冲程发动机的燃油和润滑油分开的优点，节约润滑油和降低排放，最终实现节能减排的目的。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，包括燃油箱、曲轴箱、汽缸、化油器，所述曲轴箱固定在燃油箱的上端，所述汽缸固定在曲轴箱的上端，所述曲轴箱左侧连接有一根以上的连接管，所述连接管另一侧连接化油器，所述燃油箱左侧端上、且位于化油器下方固定有润滑油箱，所述润滑油箱通过管道/油道分别与连接管和汽缸相连通。进一步的技术方案为，所述汽缸内放置有活塞，所述活塞外缘侧固定有活塞环，所述活塞环与汽缸内环壁侧上下活动摩擦设置，润滑油箱通过管道/油道与汽缸侧端连通，其具体原理是另一路是到达留在汽缸内壁的孔道，在活塞环沿着汽缸内壁往复运动时刮取润滑油，并实现对汽缸、活塞、活塞环及发动机内各运动副部件进行润滑。进一步的技术方案为，所述曲轴箱右下角侧还固定有一个负压泵，负压泵的作用是把在润滑油箱内的润滑油通过负压并利用管道/油道的连通输送到连接管内侧负压通道中心处，与一级混合气混合形成二级混合气进入曲轴箱，扫气后进入燃烧室参与燃烧，另一路是到达留在汽缸内壁的孔道，在活塞环沿着汽缸内壁往复运动时刮取润滑油，润滑油箱先经过负压泵后再分成两个管道/油道与连接管和汽缸内壁连通。进一步的技术方案为，所述曲轴箱前后侧端还固定有轴承，所述轴承上转动连接有曲轴，主要起到传动输出作用，曲轴结构是最常见的二冲程割灌机传动结构。进一步的技术方案为，所述活塞和曲轴之间还设有一根连杆，所述连杆一端抵触在活塞下端侧，另一端则与曲轴转动连接。本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种实现润滑油按需供给，减少了润滑油消耗，有效减少积碳和对消音器的堵塞，改善了排放指标的分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构的工作方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：包括以下步骤：1)、首先起动力传动曲轴时，活塞向着汽缸顶部(向上)运动时，曲轴箱产生负压，空气经化油器带上的燃油，同时，通过曲轴箱内的负压驱动负压泵，润滑油箱通过管道/油道与连接管连通，并输送到进气管内负压通道中心处；2)、前期通过化油器1喉口处负压混合形成的由纯燃油和空气组成的一级混合气，在经过进气管时会把负压通道内的润滑油快速雾化成小油滴混合在一级混合气中，从而形成二级可燃混合气，因其中的负压较化油器喉管内部低，故而油滴直径大、重量高，只有一部分与一级混合气混合形成二级混合气进入曲轴箱，扫气后进入燃烧室参与燃烧，大量节约润滑油的用量；3)、然后，润滑油箱通过管道/油道并经过润负压泵产生负压后和汽缸相连通，到达留在汽缸内壁的孔道，在活塞环沿着汽缸内壁往复运动时刮取润滑油，并实现对汽缸、活塞、活塞环及发动机内各运动副部件进行润滑；4)、当活塞向背离气缸顶部(向下)运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸；5)、活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力；6)、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流驱扫出气缸排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴不断旋转，做功。本专利技术的有益效果是：利用发动机工作时飞轮在磁场里旋转产生的能量提供给电磁阀，控制负压通道的大小实现负压泵的流量控制，将润滑油分两路输送，第一路将润滑油到达进气管内负压通道中心处，与化油器喉口处产生的一级混合气再次混合形成二级混合气进入曲轴箱扫气并参与燃烧；第二路是输送到汽缸内壁的孔道，在活塞环沿着汽缸内壁往复运动时刮取润滑油，并实现对汽缸、活塞、活塞环及发动机内各运动副部件进行润滑。实现润滑油按需供给，大量节约润滑油，在此基础上降低了分层扫气二冲程发动机的HC和NO排放值，最终实现节能减排的目的，保证了二冲程分层扫气的优点，又确保类似四冲程发动机的燃油和润滑油分开的优点，节约润滑油和降低排放，最终实现节能减排的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构的结构示意图；图2为本图1中A-A方向的剖视图；图3为本专利技术一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构的俯视图；图4为本专利技术一种分离润滑二冲程割灌机动力结构中油管流向的示意图；图5为本专利技术一种分离润滑二冲程割灌机动力结构中飞轮的示意图。图1-5中：1-化油器、2-连接管、3-汽缸、4-曲轴箱、5-负压泵、6-燃油箱、7-润滑油箱、8-活塞、9-活塞环、10-曲轴、11-轴承、12-连杆、13-飞轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-5所示，一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，包括燃油箱6、曲轴箱4、汽缸3、化油器1，曲轴箱4固定在燃油箱6的上端，汽缸3固定在曲轴箱4的上端，曲轴箱4左侧连接有一根以上的连接管2，连接管2另一侧连接化油器1，燃油箱6左侧端上、且位于化油器1下方固定有润滑油箱7，润滑油箱7通过管道/油道分别与连接管2和汽缸3相连通。汽缸3内放置有活塞8，活塞8外缘侧固定有活塞环9，活塞环9与汽缸3内环壁侧上下活动摩擦设置，润滑油箱7通过管道/油道与汽缸3侧端连通，其具体原理是另一路是到达留在汽缸3内壁的孔道，在活塞环9沿着汽缸3内壁往复运动时刮取润滑油，并实现对汽缸3、活塞8、活塞环9及发动机内各运动副部件进行润滑。曲轴箱4右下角侧还固定有一个负压泵5，负压泵5的作用是把在润滑油箱7内的润滑油通过负压并利用管道/油道的连通输送到连接管2内侧负压通道中心处，与一级混合气混合形成二级混合气进入曲轴箱，扫气后进入燃烧室参与燃烧，另一路是到达留在汽缸3内壁的孔道，在活塞环9沿着汽缸3内壁往复运动时刮取润滑油，润滑油箱7先经过负压泵5后再分成两个管道/油道与连接管2和汽缸3内壁连通。曲轴箱4前后侧端还固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，包括燃油箱、曲轴箱、汽缸、化油器，所述曲轴箱固定在燃油箱的上端，所述汽缸固定在曲轴箱的上端，所述曲轴箱左侧连接有一根以上的连接管，所述连接管另一侧连接化油器，其特征在于：所述燃油箱左侧端上、且位于化油器下方固定有润滑油箱，所述润滑油箱通过管道/油道分别与连接管和汽缸相连通。

【技术特征摘要】
1.一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，包括燃油箱、曲轴箱、汽缸、化油器，所述曲轴箱固定在燃油箱的上端，所述汽缸固定在曲轴箱的上端，所述曲轴箱左侧连接有一根以上的连接管，所述连接管另一侧连接化油器，其特征在于：所述燃油箱左侧端上、且位于化油器下方固定有润滑油箱，所述润滑油箱通过管道/油道分别与连接管和汽缸相连通。2.根据权利要求1所述的一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，其特征在于：所述汽缸内放置有活塞，所述活塞外缘侧固定有活塞环，所述活塞环与汽缸内环壁侧上下活动摩擦设置。3.根据权利要求1所述的一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，其特征在于：所述曲轴箱右下角侧还固定有一个负压泵。4.根据权利要求1所述的一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，其特征在于：所述曲轴箱前后侧端还固定有轴承，所述轴承上转动连接有曲轴。5.根据权利要求1所述的一种分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构，其特征在于：所述活塞和曲轴之间还设有一根连杆，所述连杆一端抵触在活塞下端侧，另一端则与曲轴转动连接。6.一种如权利要求1所述的分离润滑分层扫气二冲程割灌机动力结构的工作方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧明，刘永根，陈军，
申请(专利权)人：浙江派尼尔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33