一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式制造方法及图纸

一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，主要应用于铝电解槽打壳下料装置驱动系统的结构设计和制造生产。并涉及电解铝生产技术装备的制造及电解铝生产。其技术特征是：在打壳气缸侧部所设置的螺旋丝杠高度调整装置，采用风动马达对螺旋丝杠进行驱动；其风动马达由换向阀进行控制，其风动马达的压缩空气供风管道系统，与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接，即风动马达所配置的压缩空气动力源，与打壳气缸的压缩空气动力源为同一供风管道系统。

【技术实现步骤摘要】
一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式
：一种打壳气缸高度调整装置驱动方式，主要应用于铝电解槽打壳下料装置驱动系统的结构设计和制造生产。并涉及电解铝生产技术装备的制造及电解铝生产。
技术介绍
：在现有电解铝的生产过程中，为防止铝电解槽打壳锤头粘结电解质长包，致使铝电解槽打壳下料装置，能够按照设定的技术要求进行工作。本申请文件的专利技术人高德金，提出并公开了一种在铝电解槽打壳气缸的侧部设置上一个螺旋丝杠高度调整调整装置，通过对铝电解槽打壳气缸安装固定点高度的调整，用控制打壳锤头运动下止点的高度，即控制打壳锤头插入到铝电解槽电解质液内的深度的方法，防止锤头粘结电解质长包，使得打壳锤头能够100％的冲击开电解质解壳，形成规则的下料口火眼，保证氧化铝粉能够按照设定技术要求添加到电解质熔液中去的技术方案，见中国专利公开号(CN205990457U)，该专利技术方案的一个显著特点是，安置在打壳气缸的侧部的螺旋丝杠高度调整装置，其螺旋丝杠的旋转，采用电动机进行驱动。该技术方案的实施，虽然取得了预定的技术效果，但对铝电解槽的打壳气缸高度的调整装置控制和驱动方式，还存在一些技术问题。现有的电解槽结构设计和生产工艺中，采用电机驱动装置，对打壳气缸高度调整装置，进行进行驱动配置的结构设计技术方案，存在有以下缺点：一是在电解槽高磁场的工况技术条件下，其所配置的驱动电机以及动力电缆，需要采用防磁干扰配置，其构造成本较高。二是在电解槽高温的工况技术条件下，其所配置的驱动电机以及动力电缆，需要采用耐高温配置，其构造成本较高。三是在电解槽高粉尘污染的工况技术条件下，其所配置的驱动电机和电缆，需要采用防尘配置，构造成本较高。即由于该机械驱动装置的驱动电机是处在高磁场、高温、高粉尘的工况条件下进行工作，不仅故障率较高，而且构造成本和维修成本也相对较高。这样不仅增加了该技术实现的生产成本。而且影响了在打壳气缸侧部设置螺旋丝杠高度调整装置技术的推广应用。
技术实现思路
：为了实现铝电解槽的无人值守，和远程自动化控制，减轻工人的劳动强度，解决现有的铝电解槽打壳气缸高度调整装置采用电动机进行配置驱动，在高磁场、高温、高粉尘的工况条件下进行工作，所产生的上述缺陷，为了推广应用在打壳气缸侧部设置螺旋丝杠高度调整装置技术，本专利技术提出了一种新的驱动打壳气缸高度调整装置螺旋丝杠进行旋转的技术方案，即将螺旋丝杠高度调整装置改为风动马达进行驱动，而后，利用铝电解槽原有打壳气缸供风管道系统的压缩空气作为动力源，对打壳气缸高度调整装置的螺旋丝杠进行驱动旋转。即本专利技术所述的一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式。1本专利技术一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其技术特征是：在打壳气缸侧部所设置的螺旋丝杠高度调整装置，采用风动马达对螺旋丝杠进行驱动；其风动马达由换向阀进行控制，其风动马达的压缩空气供风管道系统，与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接，即风动马达所配置的压缩空气动力源，与打壳气缸的压缩空气动力源为同一供风管道系统。2、依据上述技术方案：在气动马达的压缩空气供风管道上，设置有流量控制阀，以用于调节控制气动马达的转速和扭矩大小。3、依据上述技术方案，其风动马达的供风管路上配置有换向阀，其换向阀压缩空气管道进气管接口与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接。4、依据上述技术方案，其风动马达供风管路上所配置的换向阀，其控制方式可采用手动控制，或采用电动控制。5、依据上述技术方案，其风动马达在换向阀的控制下，可以进行左右旋转，以驱动螺旋丝杠进行左右旋转，以实现对打壳气缸安装固定点能够进行上下调整和停止定位的功能。6、依据上述技术方案：其打壳气缸通过风动马达的旋转驱动，可进行上下运动。7、依据上述技术方案，其气动马达前端配置的换向阀，可设计成为电磁换向阀，并通过电气控制元件，对电磁换向阀进行远程控制，使得风动马达能够驱动螺旋丝杠可以进行左右旋转，或进行闭合停止限位作业。8、依据上述技术方案，其气动马达采用电磁换向阀进行控制时，其电磁换向阀的电路控制系统，可与槽控箱进行连接，并可根据铝电解槽内的电解质液水平的高度，控制风动马达的转向和螺旋丝杠的旋转圈数，以实现对铝电解槽打壳气缸安装高度点高度的即时自动调整。9、依据上述技术方案：该螺旋丝杠高度调整装置，气动马达、减速机、安装支撑框架、导向装置、抬升连接滑块，螺旋丝杠构造而成。10、依据上述技术方案：该螺旋丝杠高度调整装置，由气动马达、安装支撑框架、导向装置、抬升连接滑块，螺旋丝杠构造而成。采用本专利技术所述的技术方案，即将原设计在螺旋丝杠高度调整装置上端的螺旋丝杠旋转驱动装置，改为采用风动马达进行驱动；并利用铝电解槽打壳气缸压缩空气管道系统的压缩空气作为风动马达的动力源，驱动风动马达及螺旋丝杠进行旋转驱动方式的技术方案。具有以下优点：由于风动马达和打壳气缸的动力源，共用一个压缩空气供风系统，可以减少螺旋丝杠驱动装置的配置构造成本。即与电动马达技术方案相比，不用设置电机动力电缆线路，这样，不仅可以克服解决现有打壳气缸螺旋丝杠高度调整装置，采用人工驱动和电机驱动所带来的缺陷，而且可以减少螺旋丝杠高度调整装置驱动装置的配置构造成本。为在铝电解槽打壳气缸侧部配置螺旋丝杠高度调整装置技术，实现铝电解生产的无人值守提供技术支撑。附图说明：本专利技术一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其技术方案和特征，和配置方式，可通过说明书附图和具体实施例的表述。则更加清晰的了解。图1、打壳气缸螺旋丝杠配置气动马达驱动装置实施例1的主视图。图2、为图1的侧视图。图3、气动马达驱动装置压缩空气管道与打壳气缸的压缩空气管道的设置图以及控制线路的示意图。其图中所示：1气动马达、2减速机、3螺旋丝杠、4安装支撑框架、5直线导轨、6抬升连接滑块、7打壳气缸、8气缸连接块、9气缸活塞杆、10气动马达管接头、11气缸连管接头、12气动马达换向阀、13打壳气缸换向阀、14气动马达压缩空气管道、15打壳气缸压缩空气管道、16气动马达换向阀控制线路、17气缸换向阀控制线路、18打壳气缸供风系统管道、19控制元件、20气动控制柜、21流量控制阀。具体实施方式：一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其具体技术配置方式和控制驱动原理，通过实施例的表述则更加清晰明了。实施例1如图1、图2所示，设置在打壳气缸的侧部的螺旋丝杠高度调整装置上，配置有风动马达1和减速机2，该螺旋丝杠高度调整装置由：安装支撑框架4、螺旋丝杠3、导向滑杆5、导向抬升连接滑块6、以及气动马达1和减速机2构造而成。工作时，启动风动马达1，驱动螺旋丝杠3进行左右旋转，并带动打壳气缸7进行上下直线运动。注：如果，设置在打壳气缸7的侧部的螺旋丝杠高度调整装置，如采用较大功率的气动马达1进行配置，其减速机2可以省略不要。实施例2，如图3所示，该螺旋丝杠高度调整装置的驱动装置，即风动马达1的压缩空气供给管道18系统，与打壳气缸7压缩空气供给管道系统18，为同一压缩空气管道18系统。在气动马达1的压缩空气供给管道18上，设置有流量控制阀21，即截止阀21，以用于调节控制气动马达1的转速和扭矩大小。在气动马达1的压缩空气供给管道18上，设置有换向阀12，用于控制气动马达1的左右旋转和闭合停止运动。其换向阀12可以设计成手动或气动换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其技术特征是：在打壳气缸侧部所设置的螺旋丝杠高度调整装置，采用风动马达对螺旋丝杠进行驱动；其风动马达由换向阀进行控制，其风动马达的压缩空气供风管道系统，与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接，即风动马达所配置的压缩空气动力源，与打壳气缸的压缩空气动力源为同一供风管道系统。

【技术特征摘要】
1.一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其技术特征是：在打壳气缸侧部所设置的螺旋丝杠高度调整装置，采用风动马达对螺旋丝杠进行驱动；其风动马达由换向阀进行控制，其风动马达的压缩空气供风管道系统，与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接，即风动马达所配置的压缩空气动力源，与打壳气缸的压缩空气动力源为同一供风管道系统。2.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其特征是：在气动马达的压缩空气供风管道上，设置有流量控制阀，以用于调节控制气动马达的转速和扭矩大小。3.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其特征是：其风动马达的供风管路上配置有换向阀，其换向阀压缩空气管道进气管接口与打壳气缸的压缩空气的供风管道系统相连接。4.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其特征是：其风动马达供风管路上所配置的换向阀，其控制方式可采用手动控制，或采用电动控制。5.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整装置的驱动方式，其特征是：其风动马达在换向阀的控制下，可以进行左右旋转，以驱动螺旋丝杠进行左右旋转，以实现对打壳气缸安装固定点能够进行上下调整和停...

【专利技术属性】
技术研发人员：高德金，高伟，王晓宇，
申请(专利权)人：高德金，
类型：发明
国别省市：广西,45