料盘载带裸模运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种料盘载带裸模运输车，涉及运输车技术领域。本实用新型专利技术包括车架、车轮和手推杆，车架内设置有两个储物仓，每个储物仓的上开口处设置有仓门，储物仓内由若干隔板隔成若干储物仓格，储物仓格的内壁上粘贴有珍珠棉和静电胶皮垫，静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮采用橡胶材质的车轮。本申请的实现铝皮模运输车，具有较高的防振动性能，可以有效避免运输过程中对运输物的损坏。

【技术实现步骤摘要】
料盘载带裸模运输车
本技术涉及物料运输装置
，更具体地说涉及一种料盘载带裸模运输车。
技术介绍
半导体生产厂中需要将料盘载带晶片库存包装运输到仓库，目前用于运输料盘载带的裸模转移的车无法满足振动、损坏控制和安全要求。目前的料盘载带裸模运输车是专为料盘载带晶片库存和半导体封装测试车间之间的料盘载带裸模过渡设计的，设置有缓冲棉表面和不锈钢框架，具有一定的减震缓冲作用。但是现有的运输车不能满足封装式料盘载带裸模的运输，其所造成的振动，会产生静电，所产生的静电超过了料盘载带裸模能够承受的电流极限，使得机械零件存在运输风险，易造成料盘载带裸模的损坏，且目前的运输车的车门在操作时也容易夹到操作人员的手，造成操作人员身体的损伤。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本申请提供了一种料盘载带裸模运输车，可以降低运输过程中的振动，以及由此导致的静电，从而避免对所运输半导体器件的损坏。依照本技术的一种料盘载带裸模运输车，包括车架、车轮和手推杆，所述手推杆位于车架上端一侧，所述车轮位于车架底部，且所述车轮设置有四个，分别位于车架底部四角；其特征在于：所述车架内设置有两个储物仓，每个储物仓的上开口处设置有仓门，每个储物仓是由四块壁板和一块底板围拢形成的具有上开口的储物仓，所述储物仓内由若干隔板隔成若干储物仓格，所述隔板的下端与底板连接，所述隔板的两端分别与储物仓两侧的壁板相连；所述储物仓格的内壁上粘贴有珍珠棉和静电胶皮垫，静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮采用橡胶材质的车轮。与现有技术相比，本申请重新设计了车轮和储物仓格的结构，选用橡胶材质的车轮，可以有效防止在运输过程中，因车轮与地面碰撞而产生的振动，同时在储物仓格内设置珍珠棉和静电胶皮垫，一是可以防止静电的产生，二是可以进一步减少运输车在运输过程中产生的振动传导至被运输物上，以提高运输车吸收振动的性能。与旧设计相比，新设计的运输车的振动测试结果表明峰值振动减少了10倍。根据本技术的一种实施方式现有的运输车的车轮具有与地面接触的硬质材料，其振动性能不能满足预期要求，本申请的车轮由金属芯和橡胶外圈组成，金属芯作为支撑结构，橡胶圈提供了较好的减震效果。根据本技术的一种实施方式每个储物仓内设置有两块隔板，所述隔板将储物仓空间分隔成3个储物仓格。在本申请中，两个储物仓设置共6个储物仓格，方便被运输物的存放，也方便被运输物的分开存放，防止被运输物之间发生碰撞，合理进行运输。根据本技术的一种实施方式，所述隔板与储物仓壁板之间的连接采用沉头螺钉连接。现有运输车的隔板与储物仓壁板之间往往采用金属支撑件进行支撑，而金属支撑件存在一定的毛刺，会对被运输物造成损坏。本申请中采用沉头螺钉将隔板与储物仓壁板连接在一起，避免使用金属支撑件，避免了金属支撑件的毛刺对被运输物造成损坏，同时沉头螺钉也可以增强连接强度。根据本技术的另一种实施方式，所述隔板与储物仓壁板之间的连接采用固定胶水连接。现有运输车的隔板与储物仓壁板之间往往采用金属支撑件进行支撑，而金属支撑件存在一定的毛刺，会对被运输物造成损坏。本申请中采用固定胶水将隔板与储物仓壁板连接在一起，避免使用金属支撑件，避免了金属支撑件的毛刺对被运输物造成损坏。所述珍珠棉的厚度为30mm。采用30mm厚度的珍珠棉粘贴在储物仓壁板和底板上，可以起到很好的防震作用。所述仓门包括仓门框架和卷帘门，所述卷帘门的门轴设置在仓门框架一端，卷帘门绕在门轴上，并沿仓门框架被拉出或收卷。以往的运输车设计了两扇拉门，拉门重且不容易开启，同时又具有防钳作用。本申请新设计了推拉式卷帘门，易于开启和关闭，也可以防止门夹到操作人员的手。本申请的运输车可以兼容料盘载带生产车间到成都工厂，料盘载带生产车间到仓库包装的料盘载带裸模转移，防振动性能提高了10倍，可以避免运输过程中对料盘载带裸模包装袋的损坏，同时也可以降低仓门夹手的风险。整个运输车的储物仓格也具有良好的减震性能。经过专利技术人的实验，采用本申请设计的运输车在料盘载带运输中导致的被运输物损坏率远远低于现有技术的运输车导致的损坏率。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术主视结构示意图；附图标记：1、车架，2、车轮，3、手推杆，4、储物仓，5、仓门，6、壁板，7、底板，8、储物仓格，9、隔板。具体实施方式实施例1作为本申请一较佳实施例，参照说明书附图1-3，本实施例公开了：料盘载带裸模运输车，包括车架1、车轮2和手推杆3，所述手推杆3位于车架1上端一侧，所述车轮2位于车架1底部，且所述车轮2设置有四个，分别位于车架1底部四角；其特征在于：所述车架1内设置有两个储物仓4，每个储物仓4的上开口处设置有仓门5，每个储物仓4是由四块壁板6和一块底板7围拢形成的具有上开口的储物仓4，所述储物仓4内由若干隔板9隔成若干储物仓格8，所述隔板9的下端与底板7连接，所述隔板9的两端分别与储物仓4两侧的壁板6相连；所述储物仓格8的内壁上粘贴有珍珠棉和防静电胶皮垫，防静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮2采用橡胶材质的车轮2。与现有技术相比，本申请重新设计了车轮2和储物仓格8的结构，选用橡胶材质的车轮2，可以有效防止在运输过程中，因车轮2与地面碰撞而产生的振动，同时在储物仓格8内设置珍珠棉和静电胶皮垫，一是可以防止静电的产生，二是可以进一步减少运输车在运输过程中产生的振动传导至被运输物上，以提高运输车的冲击吸收性能，与旧设计相比，新设计的运输车的振动测试结果表明，峰值振动减少了10倍。现有的运输车的车轮2具有与地面接触的硬质材料，其振动性能不能满足预期要求，本申请的车轮2由金属芯和橡胶外圈组成，金属芯作为支撑结构，橡胶圈提供了较好的减震效果。实施例2作为本申请又一较佳实施例，参照说明书附图1-3，本实施例公开了：料盘载带裸模运输车，包括车架1、车轮2和手推杆3，所述手推杆3位于车架1上端一侧，所述车轮2位于车架1底部，且所述车轮2设置有四个，分别位于车架1底部四角；其特征在于：所述车架1内设置有两个储物仓4，每个储物仓4的上开口处设置有仓门5，每个储物仓4是由四块壁板6和一块底板7围拢形成的具有上开口的储物仓4，所述储物仓4内由若干隔板9隔成若干储物仓格8，所述隔板9的下端与底板7连接，所述隔板9的两端分别与储物仓4两侧的壁板6相连；所述储物仓格8的内壁上粘贴有珍珠棉和防静电胶皮垫，防静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮2采用橡胶材质的车轮2。每个储物仓4内设置有两块隔板9，所述隔板9将储物仓4空间分隔成3个储物仓格8。在本申请中，两个储物仓4设置共6个储物仓格8，方便被运输物的存放，也方便被运输物的分开存放，防止被运输物之间发生碰撞，合理进行运输。实施例3作为本申请又一较佳实施例，参照说明书附图1-3，本实施例公开了：料盘载带裸模运输车，包括车架1、车轮2和手推杆3，所述手推杆3位于车架1上端一侧，所述车轮2位于车架1底部，且所述车轮2设置有四个，分别位于车架1底部四角；其特征在于：所述车架1内设置有两个储物仓4，每个储物仓4的上开口处设置有仓门5，每个储物仓4是由四块壁板6和一块底板7围拢形成的具有上开口的储物仓4，所述储物仓4内由若干隔板9隔成若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.料盘载带裸模运输车，包括车架(1)、车轮(2)和手推杆(3)，所述手推杆(3)位于车架(1)上端一侧，所述车轮(2)位于车架(1)底部，且所述车轮(2)设置有四个，分别位于车架(1)底部四角；其特征在于：所述车架(1)内设置有两个储物仓(4)，每个储物仓(4)的上开口处设置有仓门(5)，每个储物仓(4)是由四块壁板(6)和一块底板(7)围拢形成的具有上开口的储物仓(4)，所述储物仓(4)内由若干隔板(9)隔成若干储物仓格(8)，所述隔板(9)的下端与底板(7)连接，所述隔板(9)的两端分别与储物仓(4)两侧的壁板(6)相连；所述储物仓格(8)的内壁上粘贴有珍珠棉和防静电胶皮垫，防静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮(2)为采用橡胶材质的车轮(2)。

【技术特征摘要】
1.料盘载带裸模运输车，包括车架(1)、车轮(2)和手推杆(3)，所述手推杆(3)位于车架(1)上端一侧，所述车轮(2)位于车架(1)底部，且所述车轮(2)设置有四个，分别位于车架(1)底部四角；其特征在于：所述车架(1)内设置有两个储物仓(4)，每个储物仓(4)的上开口处设置有仓门(5)，每个储物仓(4)是由四块壁板(6)和一块底板(7)围拢形成的具有上开口的储物仓(4)，所述储物仓(4)内由若干隔板(9)隔成若干储物仓格(8)，所述隔板(9)的下端与底板(7)连接，所述隔板(9)的两端分别与储物仓(4)两侧的壁板(6)相连；所述储物仓格(8)的内壁上粘贴有珍珠棉和防静电胶皮垫，防静电胶皮垫粘贴与珍珠棉上；所述车轮(2)为采用橡胶材质的车轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉龙强，
申请(专利权)人：英特尔产品成都有限公司，英特尔公司，
类型：新型
国别省市：四川,51