一种车辆便携式应急拖拉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆便携式应急拖拉装置，包括安装块，所述安装块的一侧安装有第一固定板，且第一固定板的四角处皆安装有第一安装螺栓，所述第一固定板远离安装块的一侧安装有第一安装板，且第一安装板远离安装块一侧的中间位置处安装有第一安装管，所述第一安装管的内侧安装有第一安装柱，所述第一安装柱远离安装块的一侧安装有第一挂钩，所述安装块远离第一固定板的一侧安装有第二固定板，且第二固定板上的四角处皆安装有第二安装螺栓。本实用新型专利技术相较于传统的杆体进行拖拉体积更小，携带较为方便，且该拖拉装置采用可拆卸式的设计，便于对局部的零件进行更换和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆便携式应急拖拉装置
本技术涉及车辆
，具体为一种车辆便携式应急拖拉装置。
技术介绍
车辆拖拉装置是一种用于拖拉车体的装置，可以用于应急的托车或者连接车头和车身，当前的应急拖拉装置一般都是较为大型的拉杆等，占用的空间较大，携带较为不便，且当前的应急拖拉装置无法进行拆卸，不能对局部进行更换，拖拉装置受损后只能对整体进行更换，造成成本升高，且当前的应急拖拉拖拉装置没有较好的加强结构的装置，结构的稳定性和牢固性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆便携式应急拖拉装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆便携式应急拖拉装置，包括安装块，所述安装块的一侧安装有第一固定板，且第一固定板的四角处皆安装有第一安装螺栓，所述第一固定板远离安装块的一侧安装有第一安装板，且第一安装板远离安装块一侧的中间位置处安装有第一安装管，所述第一安装管的内侧安装有第一安装柱，所述第一安装柱远离安装块的一侧安装有第一挂钩，所述安装块远离第一固定板的一侧安装有第二固定板，且第二固定板上的四角处皆安装有第二安装螺栓，所述第二固定板远离安装块的一侧安装有第二安装板，所述第二安装板远离安装块一侧的中间位置处安装有第二安装管，且第二安装管和第一安装管的侧壁上螺纹安装有固定螺栓，所述第二安装管的内侧安装有第二安装柱，且第二安装柱远离第二固定板的一侧安装有第二挂钩。优选的，所述安装块靠近第二固定板一侧为拱形，且安装块靠近第二固定板的一侧均匀设置有减震器，减震器的数量为三组。优选的，所述第一安装柱和第二安装柱上皆设置有与固定螺栓相互配合的固定螺孔。优选的，所述第二安装管的内侧皆设置有防滑层。优选的，所述第二安装板远离第二固定板的一侧设置有两组锁链，且锁链远离第二安装板的一侧皆安装有第三挂钩。优选的，所述第一固定板和第一安装板之间通过第一安装螺栓固定连接，所述第二安装板和第二固定板之间通过第二安装螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车辆便携式应急拖拉装置相较于传统的杆体进行拖拉体积更小，携带较为方便，且该拖拉装置采用可拆卸式的设计，便于对局部的零件进行更换和维修，可以降低拖拉装置检修和更换的成本，且该拖拉装置通过锁链16安装有第三挂钩17，使得装置的结构更加的牢固和稳定，安装块4为拱形，可以提高安装块4的牢固性，同时配合减震器5可以进一步提高装置牢固性，通过缓冲的方式使得连接处受力进行更大，不仅可以提高装置的使用寿命，且可以对车体起到较好的保护作用。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的局部剖视图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、第一挂钩；2、第一安装柱；3、固定螺栓；4、安装块；5、减震器；6、第二固定板；7、第二安装管；8、第二安装柱；9、第二挂钩；10、第一安装管；11、第一安装板；12、第一固定板；13、第一安装螺栓；14、第二安装板；15、第二安装螺栓；16、锁链；17、第三挂钩；18、固定螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种车辆便携式应急拖拉装置，包括安装块4，安装块4的一侧安装有第一固定板12，且第一固定板12的四角处皆安装有第一安装螺栓13，第一固定板12远离安装块4的一侧安装有第一安装板11，且第一安装板11远离安装块4一侧的中间位置处安装有第一安装管10，第一安装管10的内侧安装有第一安装柱2，第一安装柱2远离安装块4的一侧安装有第一挂钩1，安装块4远离第一固定板12的一侧安装有第二固定板6，且第二固定板6上的四角处皆安装有第二安装螺栓15，第二固定板6远离安装块4的一侧安装有第二安装板14，第二安装板14远离安装块4一侧的中间位置处安装有第二安装管7，且第二安装管7和第一安装管10的侧壁上螺纹安装有固定螺栓3，第二安装管7的内侧安装有第二安装柱8，且第二安装柱8远离第二固定板6的一侧安装有第二挂钩9。在本实施中：安装块4靠近第二固定板6一侧为拱形，且安装块4靠近第二固定板6的一侧均匀设置有减震器5，减震器5的数量为三组，提高承受拉力的强度，第一安装柱2和第二安装柱8上皆设置有与固定螺栓3相互配合的18，第二安装管7的内侧皆设置有防滑层，起到防滑作用，第二安装板14远离第二固定板6的一侧设置有两组锁链16，且锁链16远离第二安装板14的一侧皆安装有第三挂钩17，使得连接更加的牢固，第一固定板12和第一安装板11之间通过第一安装螺栓13固定连接，所述第二安装板14和第二固定板6之间通过第二安装螺栓15固定连接。工作原理：首先可以将第一挂钩1和第二挂钩9挂在指定位置处，然后将第三挂钩17悬挂在指定位置，提高连接处的稳定性，拉车的过程中安装块4的拱形结构和减震器5可以提高装置的抗拉强度，当局部零件出现损坏时，可以将固定螺栓3、第一安装螺栓13和第二安装螺栓15拆卸下来，从而可以第一挂钩1、第二挂钩9、第一安装板11、第一固定板12、第二固定板6和第二安装板14等零件拆卸下来，对局部的零件进行更换。对于本领域技术人员而言，本技术不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，本技术的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆便携式应急拖拉装置，包括安装块(4)，其特征在于：所述安装块(4)的一侧安装有第一固定板(12)，且第一固定板(12)的四角处皆安装有第一安装螺栓(13)，所述第一固定板(12)远离安装块(4)的一侧安装有第一安装板(11)，且第一安装板(11)远离安装块(4)一侧的中间位置处安装有第一安装管(10)，所述第一安装管(10)的内侧安装有第一安装柱(2)，所述第一安装柱(2)远离安装块(4)的一侧安装有第一挂钩(1)，所述安装块(4)远离第一固定板(12)的一侧安装有第二固定板(6)，且第二固定板(6)上的四角处皆安装有第二安装螺栓(15)，所述第二固定板(6)远离安装块(4)的一侧安装有第二安装板(14)，所述第二安装板(14)远离安装块(4)一侧的中间位置处安装有第二安装管(7)，且第二安装管(7)和第一安装管(10)的侧壁上螺纹安装有固定螺栓(3)，所述第二安装管(7)的内侧安装有第二安装柱(8)，且第二安装柱(8)远离第二固定板(6)的一侧安装有第二挂钩(9)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆便携式应急拖拉装置，包括安装块(4)，其特征在于：所述安装块(4)的一侧安装有第一固定板(12)，且第一固定板(12)的四角处皆安装有第一安装螺栓(13)，所述第一固定板(12)远离安装块(4)的一侧安装有第一安装板(11)，且第一安装板(11)远离安装块(4)一侧的中间位置处安装有第一安装管(10)，所述第一安装管(10)的内侧安装有第一安装柱(2)，所述第一安装柱(2)远离安装块(4)的一侧安装有第一挂钩(1)，所述安装块(4)远离第一固定板(12)的一侧安装有第二固定板(6)，且第二固定板(6)上的四角处皆安装有第二安装螺栓(15)，所述第二固定板(6)远离安装块(4)的一侧安装有第二安装板(14)，所述第二安装板(14)远离安装块(4)一侧的中间位置处安装有第二安装管(7)，且第二安装管(7)和第一安装管(10)的侧壁上螺纹安装有固定螺栓(3)，所述第二安装管(7)的内侧安装有第二安装柱(8)，且第二安装柱(8)远离第二固定板(6)的一侧安装有第二挂钩(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红艳，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：李红艳，
类型：新型
国别省市：辽宁,21